深圳地铁五期开建时间（深圳官宣地铁5期线路）
深圳地铁五期开建时间（深圳官宣地铁5期线路）2、都市核心圈轨道建设依然强加密方向。本次13条线路最密集的区域还是在南山、福田、前海、宝安、龙华——也就是广东省国土规划里所谓的“都市圈核心区”。这个对我们买房人来说，非常重要，它继续是未来的方向，也决定了你要优先把钱放到哪里去。截至今年底4条线路开通（地铁12号线、14号线、16号线以及6号线支线）后，深圳地铁的通车总里程将会达到545.5公里。距离1000公里的目标剩余约450公里，12年时间建完问题也不大。平均下来，剩余两期规划是必须要达到跟四期差不多的水平才行。由此可见，未来深圳的轨道建设正处于高压“扩张”建设期。1、深圳轨道交通仍处于“大扩张”阶段五期规划总里程和四期基本是持平的：深圳 “十四五”定了个目标：到2035年“3个1000公里”，加快都市圈。过去四期规划建设规划里程分别为：一期（1998-2004） 二期（2005-2010）大约178公里；三期轨道交通规划（201
8月26日，深圳市发展和改革委员会公布了地铁五期规划环评第一次公示。这可能是2022年深圳人们截至目前等来的最好的消息。
《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》包含13个建设线路，规模约226.8公里
1深圳五期轨道交通规划特征
五期规划三大特点
1、深圳轨道交通仍处于“大扩张”阶段
五期规划总里程和四期基本是持平的：深圳 “十四五”定了个目标：到2035年“3个1000公里”，加快都市圈。
过去四期规划建设规划里程分别为：一期（1998-2004） 二期（2005-2010）大约178公里；三期轨道交通规划（2011-2016年）总长约169.6公里；四期（2017年-2022年）总长约224.83公里；所以五期规划总长比四期略长，但差不多。
截至今年底4条线路开通（地铁12号线、14号线、16号线以及6号线支线）后，深圳地铁的通车总里程将会达到545.5公里。距离1000公里的目标剩余约450公里，12年时间建完问题也不大。平均下来，剩余两期规划是必须要达到跟四期差不多的水平才行。由此可见，未来深圳的轨道建设正处于高压“扩张”建设期。
2、都市核心圈轨道建设依然强加密方向。本次13条线路最密集的区域还是在南山、福田、前海、宝安、龙华——也就是广东省国土规划里所谓的“都市圈核心区”。这个对我们买房人来说，非常重要，它继续是未来的方向，也决定了你要优先把钱放到哪里去。
（△深圳市空间战略发展示意图）
3、市域快线占据半壁江山13条线有4条市域快线，全长99.4公里的快线网络（含11号线延伸线），占据全部五期方案的43.8%。市域快线与普速线路分布相对均衡。
（△市域快线线网架构图 ）
深圳市域快线通车和规划：目前深铁市域快线仅3条：6号线、11号线、20号线一期，合计109.5公里；在建快线包括6号线支线、13号线、14号线及11号线二期，合计115.1公里。五期建设规划了四条快线：18、20、21、22线；完成后深圳地铁市域快线预计总里程将达到324km。
之所以市域快线最值得关注，是因为他们都是横跨深圳多区域，属于贯穿南北、东西就业密集区的大动脉级别，可以完成30-45分钟的大运量直达通勤。
4、 最长和最短路线出炉：
15号线是唯一一条全线完整上报的线路，总里程约32.2公里；最短的新建线路为32号线一期，总里程约9.5公里；舒缓交通压力、中心区职住平衡是根本目的五期规划整体都是奔着十四五大目标去的，从深圳民生角度看，轨道交通建设主要还是为了缓解深圳交通压力：1、 地铁太拥挤！深圳轨道的日均客运强度一直是全国第一。据2021年交通运输部披露，深圳轨道日均客运量（599万人次）居全国第四，但是日均客运强度1.39万人次/公里，居第一。
（△2021年重点城市轨道交通运营情况）
2、跨区自驾上班人口多，堵车严重！之所以五期建设这么多条市域快线主要目的也是缓解原关内工作的大量人群，由于跨区域通勤普遍，距离远很多上班族都要通过自驾出行，堵车就越发严重。虽然说深圳的通勤里程是全国大城市里最短的，但“深圳通勤圈已扩大至莞惠临深地区，但公交1小时可达范围仍局限在深圳机荷高速以内地区，难以满足城市发展需要。小汽车出行强度居高不下，中心城区道路拥堵里程从 2016 年 146公里增加到2020年340公里，拥堵时长由高峰期向平峰期蔓延”。
——《深圳综合交通“十四五”规划》除此之外，当然也有拉动区域建设的作用，具体利好利空哪些片区，我们接着看。
2几家欢喜几家愁
1、前海、碧海、宝安中心区、西丽依然是重点扶持培育板块。
深圳地铁15号线（前南线）就像在“在前海画一个圈”，主要包围了前海，后海，南山，宝安，新安大部分地区。根据公示的示意图分析，15号线起于宝安区海城路，经西乡、宝安中心、西丽火车站、科技园、南山中心等片区，终点设在前海妈湾片区，目前站点还在规划中。15号线建成之后，前海片区内的地铁站将高达17个。前海终还是万众瞩目的前海。与此同时，15号线也将再次造就宝安中心区、碧海和西丽。2、西丽即将进入爆发期除了15号线，西丽站将配套的另外2条新地铁（27号线1期和29号线1期）全部进入五期，这表示西丽才是深圳的中央火车站。“宇宙中心”让位，西丽站将超越深圳北，将成为“深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。”3.香蜜湖喜提2条市域快线，势与前海金融中心比肩；
从福田区“十三五”规划，到《香蜜湖片区城市设计国际咨询公告》，到《粤港澳大湾区发展规划纲要》的正式颁布， 以打造金融街、深圳国际交流中心、城市会客厅为定位的香蜜湖将与粤港澳大湾区建设同步，将担纲深圳国际政务、经济、金融、文化、科技交流中心功能，成为“一带一路”经济带与全球创新资源的配置枢纽，成为粤港澳大湾区宜居、宜业、宜商、宜游的示范城区，成为向世界展示可持续发展成功实践的典范。
香蜜湖新金融中心定位很高，比肩前海金融中心，又喜提20号线二期和22号线一期两条快线，未来地位不可小觑。西部快线20号线二期：20号线路起自深港科技创新合作区，终止于海洋新城片区，并预留至东莞的延伸条件。线路沿线途经福田、南山和宝安3个行政区，联系深港科技创新合作区、车公庙、香蜜湖、高新园、宝安新安、机场枢纽、国际会展城、海洋新城等片区。
中轴快线22号线一期：轨道22号线是深圳市中部发展轴上的一条市域快线。实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。线路起自福田保税区，终止于观澜北深莞边境，并预留延伸至东莞的条件，跨福田区、龙华区、龙岗区等三个区。沿线途径福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。4、宝安大空港将“直飞”福田这个新副中心没有落空，将插上翅膀“直飞“福田了！
20号线二期快线也称深圳地铁会展线，其中一期于2021年12月28日开通运营，起于机场北站，止于宝安会展城站。二期线路则延伸至福田CBD。
除了1号线，宝安又多了一条到福田的线路，住宝安的码农应该最开心了。5、龙华喜提三条线路，不再是福田的睡城
贯穿龙华的将有市域快线22号一期、27号一期和25号一期，三条线路。
不仅直通福田，将直接连接南山，东西贯穿。地铁27号线一期可以让龙华直通南山，不再只是承接福田的外溢了，南山上班族又多了一个选择了。5、光明跟南山、福田和宝安更为亲密了18号线一期连通了沙井、光明和盐田三个片区，从此光明除了6号线和支线、13号北延线，形成一个封闭环形，与南山、福田和宝安直通。光明新区西到宝安，东可到盐田，东南到福田、西南可到南山，前途一片光明。6、大鹏正式进入地铁时代。五期规划除了盐田基本上各区雨露均沾，连大鹏都要通地铁了。32号线一期西起小梅沙站，东至葵涌站，途经溪涌、土洋、葵涌等片区，未来可与8号线，23号线换乘，过去海边玩耍再也不用担心堵车了。8、龙岗坪地从此交到南山的朋友了高压的3号线终于得到舒缓，深圳地铁21号线(也称前龙快线、南龙线)，全长62.5千米，是连接南山前海至龙岗坪地的快速地铁线。其中一期线路东起龙园，止于坳背站。17号线一期将再次打通罗湖和龙岗。龙岗和南山也直通了，不再需要弯弯绕绕。9、深圳通东莞指日可待。10号线东延（深圳段）通往凤岗、11号线北延（深圳段）通往长安，被纳入了五期；东莞方面表示，深圳10号线东延（东莞段）、深圳11号线北延（东莞段）、深圳6号线支线北延（东莞段）都在东莞3年行动计划中。东莞正在加速进入到深圳都市圈。10、14号东延线凉凉，惠州又要等深圳“一万年”东莞欢天喜地，惠州只想掩面而泣。一直以为会纳入五期的14号东延线凉凉。而19号线一期有望对接惠阳。如果这个方案未来没有大变化，那么这意味着在未来5年，深圳都市圈至多就只会开通两条线。重点地铁规划线路如下1、西部快线20号线二期：20号线路起自深港科技创新合作区，终止于海洋新城片区，并预留至东莞的延伸条件。线路沿线途经福田、南山和宝安3个行政区，联系深港科技创新合作区、车公庙、香蜜湖、高新园、宝安新安、机场枢纽、国际会展城、海洋新城等片区。轨道20号线是深圳市西部发展轴上的一条市域快线。实现福田中心与宝安北中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。轨道20号线线路全长约50.6公里，设计最高运行速度120公里/小时，采用A型车8辆编组。全线采用地下敷设方式，共设车站24座。
图片△20号线二期示意图（仅供参考，以实际公布为准）
2、中轴快线22号线一期：轨道22号线是深圳市中部发展轴上的一条市域快线，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。线路起自福田保税区，终止于观澜北深莞边境，并预留延伸至东莞的条件，跨福田区、龙华区、龙岗区等三个区。线路全长约38km，共设车站23座，设计时速100公里/h。沿线途径福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
△22号线示意图（仅供参考，以实际公布为准）
图片▲21号线一期示意图（仅供参考，以实际公布为准）
4、18号线一期：
深圳地铁18号线为东西向市域快线，线路起于空港新城，终止于盐田坳，线路长61.6公里。其中一期线路从光明百花站出发，止于宝安沙井站。
△18号线一期示意图（仅供参考，以实际公布为准）
5、15号线绕助力前海、碧海、宝中、西丽和南山
△15号线示意图（仅供参考，以实际公布为准）
根据公示的示意图分析，起于宝安区海城路，经西乡、宝安中心、西丽火车站、科技园、南山中心等片区，终点设在前海妈湾片区，目前站点还在规划中。
5、25号线一期：东西向贯穿龙华深圳地铁25号线，是链接大浪北至布吉的普速地铁线，线路全长21.7千米。
▲25号线一期示意图（仅供参考，以实际公布为准
其中一期线路北起起龙华区大浪北部，向东南穿龙华中心，止于龙岗坂田东部。
6、大鹏的第一条线路：
32号线一期2021年4月6日，深铁公布了《深圳市城市轨道交通8号线三期工程环境影响评价第二次信息公告》，公告中提到，深圳地铁8号线三期工程（小梅沙站-溪涌站）取代了原深圳地铁32号线小梅沙站-溪涌站区间，深圳地铁32号线一期起始站调整为溪涌站至葵涌。
▲32号线一期示意图（仅供参考，以实际公布为准）
7、27号线一期：
27号线承担前海到坂田轴向交通需求的功能，线路全长25.6千米。
▲27号线一期示意图（仅供参考，以实际公布为准）
其中一期规划线路起自南山高新园、西丽转向大学城，途经深圳北站，穿过龙华清湖片区，止于龙岗坂田。
8、29号线一期
▲29号线一期示意图（仅供参考，以实际公布为准）
地铁29号线自深圳湾超级总部基地经白石洲、西丽枢纽、留仙洞总部基地，止于宝安新安。8、19号线规划从龙岗横岗至坪山坑梓，线路全长33km，定位为普速线路，未来建成后并预留延伸至惠州惠阳对接。
△19号线一期示意图（仅供参考，以实际公布为准）
深圳地铁五期建设规划仍未完成编制，以上这些线路的规划也有可能调整，一切请以最终发布的五期规划为准。资料整理自：界面新闻、深圳地铁、深圳发展和改革委员会、深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）
