美国联合航空评测（美国联合航空公司的目标是到2030年让电动飞机飞行）

美国联合航空评测（美国联合航空公司的目标是到2030年让电动飞机飞行）“最初，我们希望在200英里或更短的航线上飞行。”他说。“但随着能量密度的增加，同一架飞机的航程将达到250英里、300英里，这将为我们在这里连接我们的枢纽提供更多的实用性。”莱斯基宁表示，首先用于短途航线是美联航对如何利用这项技术的初步看法，芝加哥奥黑尔国际机场和丹佛国际机场被视为首批飞机的主要市场。联合航空公司风险投资总裁迈克·莱斯基宁（Mike Leskinen）在周四表示：“我们不能继续以我们的方式经营和经营我们的业务，我们必须改变它，我们改变它的方式是通过投资技术。现有技术要么导致我们减少飞行，这是一个几乎不可接受的’备选’方案，要么继续产生碳足迹，我们认为这同样不可接受。”该公司首席执行官兼创始人安德斯·弗斯伦德 (Anders Forslund) 表示，Heart Aerospace公司最近重新设计了其第一架电动飞机，即现在的ES-30，计划在2028年让这些飞机投入使用。这

导读：据cnbc网站10月6日报道，美国联合航空公司表示计划在2030年之前实现让电动飞机飞行，预计芝加哥奥黑尔国际机场和丹佛国际机场被视为其接收的第一批电动飞机的主要市场。值得一提的是，电动飞机只是美联航投资的低排放航空技术之一。

该公司的目标是在本世纪末让电动飞机在区域航线上飞行，这是该公司到2050年将其碳足迹完全减少到零的目标的一部分。

这些电池供电的飞机由瑞典初创公司Heart Aerospace开发，美联航于2021年7月向该公司订购了100架飞机。在交易发生时，美联航还通过其风险投资部门向该公司投资了一笔未披露的金额。

美联航大力推进各种低排放航空形式，不仅宣布了购买电动空中出租车和垂直飞机以及氢电动发动机的计划，而且还投资了新兴技术背后的公司。

联合航空公司风险投资总裁迈克·莱斯基宁（Mike Leskinen）在周四表示：“我们不能继续以我们的方式经营和经营我们的业务，我们必须改变它，我们改变它的方式是通过投资技术。现有技术要么导致我们减少飞行，这是一个几乎不可接受的’备选’方案，要么继续产生碳足迹，我们认为这同样不可接受。”

该公司首席执行官兼创始人安德斯·弗斯伦德 (Anders Forslund) 表示，Heart Aerospace公司最近重新设计了其第一架电动飞机，即现在的ES-30，计划在2028年让这些飞机投入使用。

这架30名乘客的飞机将由具有电池衍生能源的电动机驱动，使飞机的全电动航程达到200公里（124英里）。这些飞机还将包括一个由可持续航空燃料提供动力的储备混合动力发动机，使其能够在全程飞行时拥有长达400公里的扩展航程。

莱斯基宁表示，首先用于短途航线是美联航对如何利用这项技术的初步看法，芝加哥奥黑尔国际机场和丹佛国际机场被视为首批飞机的主要市场。

“最初，我们希望在200英里或更短的航线上飞行。”他说。“但随着能量密度的增加，同一架飞机的航程将达到250英里、300英里，这将为我们在这里连接我们的枢纽提供更多的实用性。”

弗斯伦德说，这些飞机将能够在不到30分钟的时间内重新充电，这可能会重新开放现代喷气式飞机服务不足的区域航线。

莱斯基宁认为，美联航可能还会提供更短的航线，不仅频率更高，而且成本更低。

莱斯基宁表示：“随着我们采用电动飞机，我认为随着行业的发展，30座飞机和50座飞机的成本将低于传统飞机。对于小城市来说，这意味着他们将获得以前没有的服务或更高频率的服务。”