前驱后驱四驱买哪个（前驱后驱四驱大PK）

前驱后驱四驱买哪个（前驱后驱四驱大PK）从现状来看，目前绝大多数的在售车辆是前驱车辆，后驱车辆只有锐志、皇冠、宝马3系、奔驰C级等为数不多的车型。记者了解到，尽管佛山中低端市场仍是前驱车一统天下，但随着汽车消费升级的到来，佛山消费者选择后驱车的群体越来越多。在2014年佛山B级车的销售排名榜，后驱的锐志和宝马3系分别位居第三和第八名，而让人惊叹的是，锐志在佛山销量为2008辆，仅次于凯美瑞和天籁，销量比雅阁1773辆多了近200辆。数据显示，2014年锐志全国的销量可不到雅阁的一半。因此，佛山部分消费者，显然更偏爱后驱。近日一则锐志即将停产的消息，让后驱迷们感慨不已。锐志是丰田MARK-X的国产版本，长期以来因为主打年轻与运动，加上V6自吸发动机以及后驱的装配，吸引了非常多的粉丝。近日，一汽丰田汽车销售有限公司发布了关于锐志停产传言不实的声明，终结了这个事件。一汽丰田表示，锐志车型本年度销售计划不变，各项营销举措均在按计划推进中

宝马3系是后驱车型的经典代表。

奇骏成为销量黑马，四驱是其主要卖点之一。

文/图

广州日报记者罗林

伴随着佛山汽车消费的升级，SUV选购比例与日俱增，二驱和四驱如何选，成为困扰不少消费者的话题。而近日，关于锐志将停产的消息，引发众多喜欢后驱的消费者的关注。记者走访发现，多款后驱车型也在佛山车市备受追捧，不少佛山消费者对于后驱车情有独钟。

近年来，更多后驱、四驱的车辆走进家用市场，这些不同的驱动之间有何区别？下面，我们一起走进“汽车驱动”的世界，为你提供购车指引。

后驱车在佛山更受偏爱

近日一则锐志即将停产的消息，让后驱迷们感慨不已。锐志是丰田MARK-X的国产版本，长期以来因为主打年轻与运动，加上V6自吸发动机以及后驱的装配，吸引了非常多的粉丝。近日，一汽丰田汽车销售有限公司发布了关于锐志停产传言不实的声明，终结了这个事件。一汽丰田表示，锐志车型本年度销售计划不变，各项营销举措均在按计划推进中，中长期也没有停产计划。记者走访了解，这款售价较便宜的后驱车停产引发沸沸扬扬的关注，与后驱地位与日俱增息息相关。

从现状来看，目前绝大多数的在售车辆是前驱车辆，后驱车辆只有锐志、皇冠、宝马3系、奔驰C级等为数不多的车型。记者了解到，尽管佛山中低端市场仍是前驱车一统天下，但随着汽车消费升级的到来，佛山消费者选择后驱车的群体越来越多。在2014年佛山B级车的销售排名榜，后驱的锐志和宝马3系分别位居第三和第八名，而让人惊叹的是，锐志在佛山销量为2008辆，仅次于凯美瑞和天籁，销量比雅阁1773辆多了近200辆。数据显示，2014年锐志全国的销量可不到雅阁的一半。因此，佛山部分消费者，显然更偏爱后驱。

SUV火爆 家用四驱车增多

记者了解到，随着佛山汽车消费者升级换代用车，除了后驱外，四驱车的购买者也越来越多。尤其是在中大型的SUV选购者，越来越多车主非常在意“四驱”这个配置。东风日产相关负责人介绍，以全新SUV黑马奇骏为例，四驱成为奇骏热销主要卖点之一。这个四驱系统在沙地、碎石、戈壁等全路况地形中的优异表现，赢得不少消费者的认同。该负责人表示，在中大型SUV的销售中，四驱比例虽然仍不算太大，但增幅非常明显。

数据显示，目前佛山SUV占乘用车的销量接近三成。而今年以来，随着各大主流品牌纷纷推出小型SUV，SUV的占比仍保持稳步上升的态势。近日最新的数据显示，5月佛山地区乘用车上牌量为15917辆，其中SUV车型上牌量为4857辆，SUV占比30.51%。

导购：买豪车优先考虑四驱版本

在选购方面，对于中低价位的车型而言，节油和使用成本较低的前驱仍然是首选。后驱则适合注重驾控的群体，但由于其较难驾驭，除非对运动性能有着特别的要求，一般不建议作为家用。

单纯从产品而言，四驱绝对是首选。如不考虑价格，尤其是豪华车选购而言，无论是轿车还是SUV，四驱都应该是首选。根据美国最权威的安全机构IIHS（美国公路保险协会）今年1月公布的9款从2011年后死亡率为零（注：死亡人数按照每百万辆注册车型的数量进行统计）的车型，它们大多是中大型的四驱车型。这9款车型具体包括美国版奥迪A4 quattro（四驱）、美国版本田奥德赛、起亚索兰托 2WD（两驱版）、2011款雷克萨斯RX 350 4WD（四驱版）、美国版奔驰GL级 4WD（四驱）、美国版斯巴鲁力狮 4WD（四驱版）、美国版丰田汉兰达混动 4WD（四驱版）、丰田红杉4WD（四驱版）、沃尔沃XC90 4WD（四驱版）。因此，从安全的角度来看，四驱是安全配置的重要指标。

PK

前驱：最“节俭”

前驱车就是前轮驱动，这也是目前使用最多的前驱模式。其最大的优点是容易操控、节油和造车成本较低。前驱车的驱动轮和转向轮在一起，所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向，加上车头重量集中，这样就保证了驱动轮有足够的抓地力，操控起来最为简单，传统效率最高，车辆更省油。前驱操纵结构比较简单，制造和维修成本也相对较低，此外，前驱车可更好地营造空间。这也是目前20万元以下的车都是前驱的原因。

缺点方面，前驱车由于前轮同时承担转向和驱动，高速稳定性较差。此外，前驱车由于车头太重，在弯道表现上也不尽如人意。此外，在湿滑路面上，前驱车上坡时驱动轮更易出现打滑，在山路行驶中最明显。

后驱：更有劲运动性能更好

后驱就是后轮驱动，“推”着车辆前进，这是从汽车发明以来到20世纪70年代期间最为主流的驱动布局。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡，整车高速行驶稳定性相对较高。汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移，重力集中在车辆尾部，从而使后轮的下压力增大，产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接，提速和车辆爬坡表现更优秀，驾驶者也更容易体会到强烈的推背感。此外，后驱车非常适合玩漂移，也深受追求运动的消费者所喜爱。

后驱车缺点也比较明显。一是车厢空间利用不如前驱车好，后排中部普遍凸起，尤其是应用在小车上很难获得较大的乘坐空间；二是容易转向过度，出现甩尾；三是车价比同级别的前驱车贵不少，例如锐志的起步价要比同级别的贵几万元，而且基本20万以下的区间，很难找到后驱车。从目前来看，后驱车仍是豪华品牌的天下，中低配的选择很少，甚至不如四驱车。

四驱：性能更好但价格贵

四驱是目前最具操控性能和安全性的驱动系统。四轮驱动最早出现在越野车上，但现在很多豪华轿车也开始使用四轮驱动。除了良好的越野性能外，四驱车另一大优势就是行驶稳定性。对比前驱和后驱在驾驶过程中可能出现的问题，四驱车出现的几率相对要低得多，四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎牢固地抓住地面，在弯角中会始终保持车辆的稳定，如果不是超极限驾驶，很难使车辆处于失控状态。其安全性对比其他两种驱动模式，要高出很多。而在极端路面如在湿滑的道路上，四驱车的操控有着明显的优势。

与鲜明的优点相比，四驱模式缺点同样突出。四驱车不仅车价更高，油耗也更高，而且维修成本也更贵。从不考虑成本的角度来看，四驱是当仁不让的首选。