柳州轻轨和桂林云轨（柳州建的是轻轨）

柳州轻轨和桂林云轨（柳州建的是轻轨）3.城市规模和城市发展水平。广西2020年的GDP4000多亿，常住人口也高达800多万，同时也是广西首府，当然的成为广西第一个拥有地铁的城市，且有多条线路。柳州GDP3000多亿，桂林2000多亿，经济水平城市发展不算太高，建设地铁的话成本过高。4.国家政策。去年国家出台了一系列政策，避免一些城市盲目兴建地铁，比如与GDP、城区人口、、客流量、地方财政一般预算收入等相协调。其实相比之下，我觉得个人偏向于轻轨，地铁在地下周围一片漆黑，噪音大，轻轨在高架上，光亮充足，还可以欣赏周边景色，不至于一下班坐上地铁看见大多是低头玩手机，看向外面什么看不到。

随着城市经济的发展，城市人口不断增加，城市框架不断扩大，私家车的不断增多，交通也越发的拥挤。为缓解交通带来的压力，同时也是提升城市发展水平，带动发展，全国各大城市都有意而热衷兴建地铁。目前开通地铁的城市也在增多，那为什么有些城市却建轻轨呢？譬如广西的柳州和桂林，现在都在建设当中

不建在地下跑的地铁，而建在高架上的轻轨，我觉得有以下原因。

1.地形。我们知道桂林、柳州多以喀斯特地貌为主，多上且地下多溶洞，水文地质条件复杂，为提升安全性，当然就不考虑地下了。

2.成本。从经济成本考虑，建高架轻轨成本上要比建地铁更加划算，在建设速度上也较快。

3.城市规模和城市发展水平。广西2020年的GDP4000多亿，常住人口也高达800多万，同时也是广西首府，当然的成为广西第一个拥有地铁的城市，且有多条线路。柳州GDP3000多亿，桂林2000多亿，经济水平城市发展不算太高，建设地铁的话成本过高。

4.国家政策。去年国家出台了一系列政策，避免一些城市盲目兴建地铁，比如与GDP、城区人口、、客流量、地方财政一般预算收入等相协调。

其实相比之下，我觉得个人偏向于轻轨，地铁在地下周围一片漆黑，噪音大，轻轨在高架上，光亮充足，还可以欣赏周边景色，不至于一下班坐上地铁看见大多是低头玩手机，看向外面什么看不到。