美国到底有没有禁售c919发动机（俄国产客机陆续趴窝）

美国到底有没有禁售c919发动机（俄国产客机陆续趴窝）苏霍伊SSJ100是俄罗斯现役最新的国产客机之一，是俄罗斯第一种按照西方适航标准设计的民用客机。机上应用了大量的西方设备和技术，有70%的机载设备，航电、特设、起落架、电器、环控和辅助动力等都是西方提供的。目前这些设备都失去了西方的维护服务，也没有了备件。俄罗斯的国产民航客机也受到很大的影响。西方的翻脸，让俄罗斯苏霍伊超级100客机陆续趴窝。俄罗斯民航目前有150架苏霍伊超级喷气机SSJ100型客机，由于受到西方制裁的影响，很快就会面临无法升空飞行的窘境，尽管这是一架俄罗斯的“国产客机”。在此基础上，吉娜·雷蒙多还特别强调了一点，那就是由于缺乏西方零件供应和服务，将让俄罗斯航空无法有效地自行维护庞大的客运机队，俄罗斯民航可能会在2025年前停飞三分之二的民航客机，这样才能维持剩余机队的日常运营。为了应对西方制裁，俄罗斯航司的做法非常粗暴，开始拆解现有的一部分客机，以确保执飞客机的零部件供应

俄乌战争爆发以来，美国及欧盟西方阵营对俄罗斯实施了一系列空前严厉的制裁措施，其中包括打击俄罗斯的民用航空业。西方曾说，下半年就让俄罗斯民航飞机全体趴窝。现在看，西方的吹牛已经破产了。俄罗斯航空依然在顽强地飞行，只是飞得有点艰难。

美国甚至放话，3年内废掉俄罗斯航空的一半客机。在前不久举行的美国工业和安全局年度会议上，美国商务部部长吉娜·雷蒙多公开对俄叫号，目前俄罗斯的各大民航公司已经在西方全面制裁的影响下失去了与欧盟和美国之间的合作关系。

吉娜·雷蒙多说，目前俄罗斯民航比较难堪，不仅无法得到美欧西方国家提供的飞机技术、客机维护和保险服务，就连日常航行维护所需要的基础零部件的购买渠道也被彻底关闭。俄罗斯不得不表态要从中国购买飞机零备件。

（中国的C919采用国际化设计，飞机上安装了大量的西方设备）

在此基础上，吉娜·雷蒙多还特别强调了一点，那就是由于缺乏西方零件供应和服务，将让俄罗斯航空无法有效地自行维护庞大的客运机队，俄罗斯民航可能会在2025年前停飞三分之二的民航客机，这样才能维持剩余机队的日常运营。

为了应对西方制裁，俄罗斯航司的做法非常粗暴，开始拆解现有的一部分客机，以确保执飞客机的零部件供应，目前已经有一架空客A350和一架苏霍伊-100超级喷气式飞机停飞，用于零部件拆解。这两架飞机几乎是全新的，此前由俄罗斯国际航空公司运营。

由于俄罗斯受西方制裁，俄罗斯已经无法从西方国家购买民航客机零部件和技术保障服务。目前俄罗斯政府建议航空公司通过拆解现役飞机，来获得零部件，以确保剩余西方制造的飞机或俄罗斯国产飞机能够继续运行到至少2025年。

俄罗斯的国产民航客机也受到很大的影响。西方的翻脸，让俄罗斯苏霍伊超级100客机陆续趴窝。俄罗斯民航目前有150架苏霍伊超级喷气机SSJ100型客机，由于受到西方制裁的影响，很快就会面临无法升空飞行的窘境，尽管这是一架俄罗斯的“国产客机”。

苏霍伊SSJ100是俄罗斯现役最新的国产客机之一，是俄罗斯第一种按照西方适航标准设计的民用客机。机上应用了大量的西方设备和技术，有70%的机载设备，航电、特设、起落架、电器、环控和辅助动力等都是西方提供的。目前这些设备都失去了西方的维护服务，也没有了备件。

尤其是苏霍伊SSJ100配备的2台俄法联合研制的SaM146发动机，目前法国赛峰公司已经断绝了与俄罗斯的合作，拒绝继续交付关键设备和技术，拒绝提供支持服务，由于赛峰负责SaM146发动机所有热端部件，俄罗斯无法自产，因此SaM146发动机将会陆续停用。

俄罗斯方面为替换SaM146发动机，自行研制了100%国产化的性能略低的PD-8发动机。不过，这款发动机的全部国产化需要7年时间。

俄罗斯遇到的困难，也给中国敲响了警钟。一旦美国和西方对中国“卡脖子”乃至断供零部件，将导致国内民航瘫痪。以中国的巨大经济体量，遭受的损失恐怕要远远超过俄罗斯，必须要吸取俄方的教训。

要避免陷入此类困境，最好的办法是尽早实现民航客机的自给自足，让美国“卡”不住脖子。我国对此早已开始布局，早在十年之前，就已经预料到了今天这个场景。在C919的制造者中国商用飞机有限责任公司（COMAC）被美国纳入制裁名单的时候，商飞就预料到了有这种可能性出现。

C919客机项目在启动之初，考虑到中国在国产运-10飞机之后再也没有“碰过”民航大飞机，中国商飞曾有保守估计，C919的国产化率大于10%即可。但目前C919即将取证成功，国产化率已经突破了60%。而且中国商对进口产品时设置了一个 “门槛”，一项进口产品被中国采用，就要求逐步实现国产化，最终要实现100%国产化。

尽管C919为了能够参与全球市场竞争，会采购一部分西方的零件设备。但每一样进口的零件设备都有国产可以替代。即使是发动机，我们也有替代方案。

例如C919客机的后续机型将采用CJ-1000A“长江”涡扇发动机，这台对标的就是LEAP-X系列发动机。CJ-1000A涡扇发动机是完全按照最新的适航要求研制的，推力达到13吨，与目前C919使用的美法LEAP发动机性能基本一样。

2018年5月，CJ-1000A完成了首次点火试验，CJ-1000A已于今年开始了装机试飞，相信在我国科研人员的努力之下，C919客机一定能早日配上国产发动机。