铁路为什么不能降雨（央媒聚焦坚守中的铁路人）

铁路为什么不能降雨（央媒聚焦坚守中的铁路人）8月3日 《光明日报》10版汛期有他在，这里就安全了有一群坚守在各自工作岗位的铁路人用奉献和汗水诠释着奋斗的意义光明日报

最近的天气

不是高高高高温

就是暴暴暴暴雨

在各种极端天气下

有一群坚守在各自工作岗位的铁路人

用奉献和汗水诠释着奋斗的意义

光明日报

汛期有他在，这里就安全了

8月3日 《光明日报》10版

新华网

太行山深处的铁路守护者

《光明日报》和新华网共同将目光锁定在中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段桥隧工“守山哥”焦积红的身上。

7月是太行山气温最高、降雨最多的一个月，雷暴强对流天气活动频繁，太行山石灰岩结构的山体易发生边坡溜坍、危石坠落，严重危及太焦铁路的运输安全。

每年汛期，焦积红都工作在太焦铁路k354 600到K355 344间的看守点，这里山体风化严重，弯道多、隧道多，是太焦铁路线上的Ⅰ级防洪点。

面前是大山，背后是悬崖，巡山、捅山、缝山……与大山为伴，焦积红这位普通的铁路工作者，用30年的时间，在汛期守护山路，防止危石掉落在铁路线等安全类事故，确保了晋煤外运咽喉要道的运输安全。

汛期有他在，这里就安全了！

新华每日电讯

高温下，他们书写劳动人生

8月3日《新华每日电讯》4版

刘博摄

作业标准容不得半点侥幸心理。每一个确保安全的环节，一点都不能差，这是我们的责任。

中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁基础设施段牛河梁高铁综合维修车间桥梁工区班长王玉兴，被誉为“守护高铁安全路的桥隧‘神探’”。

自担任桥梁工区班长开始，王玉兴就坚持带领职工严格落实桥隧检查维修作业标准，钻隧道、爬桥梁，起早贪黑认真检查，严把安全质量关，多次发现和处置安全隐患问题，为高铁动车运行平稳畅通架起安全路。因他手中的检查锤总能准确无误地查找出梁体的“病害”隐患，他被工友们亲切地称为桥隧“神探”。

大凌河西支特大桥全长3800米，共有75个桥孔。盛夏的梁体内犹如蒸笼一般，作业过程中，王玉兴要顶着噪音和高温不断大声强调安全关键点，提醒作业人员做好安全防护、强化作业标准，保障行车安全。

中国新闻网

高温下的铁路桥梁工

连日来，广西桂东南地区烈日炎炎，暑气冲天，玉林市、梧州市连发高温预警。在益湛铁路线807公里处的一座铁路桥梁底檐下，中国铁路南宁局集团公司玉林工务段岑溪桥机队的桥梁工，正蹲在悬在桥梁半空中的狭小“篮子”里，顶着烈日煎烤，为桥梁钢铁托架、栏杆、支架进行检查维修养护作业。

　　时近中午，猛烈的太阳光照射在桥梁工们忙碌的身影上。此时，室外温度已高达38摄氏度。在太阳炙烤下，桥梁钢梁、水泥墙体、吊篮杆摸着烫手。

“你在桥上看风景，我在桥下荡秋千”，南来北往的一列列暑运客车载着旅客一路飞驰，旅客在悠然观赏桥上风景和沿线美丽风光的背后，是酷暑之下铁路工人的悉心守护。

向每一位坚守岗位的劳动者致敬！

来源：中国铁路