大众复古小巴t1：致敬大众T1大众复古

大众复古小巴t1：致敬大众T1大众复古编辑总结：ID. Buzz在国内的亮相比预想的要早很多，看来大众确实非常重视国内的新能源市场。而ID.Buzz的亮相也确实给国内纯电MPV市场带来了不一样的思路，造型复古可爱，并且实用性突出，它的价格以及未来的市场表现都值得期待。动力上，ID. Buzz采用单电机后轮驱动形式，电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩310Nm，搭载82kWh的电池组，最大充电功率可达170kW，30分钟即可从5%充电至80%。WLTP工况下，ID. Buzz综合续航里程为423km。车尾的设计相比车头更加简洁，没有使用复杂的线条来突出层次感，而是使用了少量的线条来保证车尾的整体感。贯穿式尾灯的设计让车尾有着更好的视觉宽度。中间大众Logo以及下方“ID. BUZZ”车标也让车尾看上去不显单调。车内设计更加突显科技感，内饰整体设计非常有层次，方向盘与液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都与大众ID.家族的其

[爱卡汽车 国内新车 原创]

9月7日，大众ID. Buzz正式在国内首发亮相，新车基于MEB模块化电驱动平台打造，此前海外发布时共推出了ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车）两个版本，此次国内亮相的为MPV版本车型。按照计划，新车将先期提供5座版本，后续推出6座版本。

外观方面，大众ID. Buzz借鉴了大众经典“面包车”T1的设计风格，整体造型十分复古，但细节上又有着很强的科技感。前脸封闭式格栅搭配贯穿式灯带的设计极具大众ID.家族风格。流畅的车身线条让ID. Buzz风阻系数仅为0.285。同时，双色车身也让ID. Buzz更加年轻。

车身侧面看去，得益于电动化平台带来的结构优化，四个车轮分布在车身的四个角落里，这也让车内能有拥有更大的使用空间。并且除了D柱之外，车身的A/B/C柱都采用了熏黑处理，呈现出悬浮车顶的效果。并且左右两侧均配备了电动滑门。车身尺寸方面，ID. Buzz的长宽高分别为4712*1985*1937mm，轴距达到了2988mm。

车尾的设计相比车头更加简洁，没有使用复杂的线条来突出层次感，而是使用了少量的线条来保证车尾的整体感。贯穿式尾灯的设计让车尾有着更好的视觉宽度。中间大众Logo以及下方“ID. BUZZ”车标也让车尾看上去不显单调。

车内设计更加突显科技感，内饰整体设计非常有层次，方向盘与液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都与大众ID.家族的其他车型保持一致。同时作为一款MPV车型，前排的仪表台两侧、多层门板以及中央扶手附近都提供了十分丰富的储物空间。

前排座椅上有标有ID.家族标识，前排座椅除了电动调节外，还具备座椅记忆和加热功能，同时还带有可调节的中央扶手和腿托。后排座椅可以4/6前后移动，或者靠背放倒，每个座椅都有独立的小桌板。使用空间上，ID. Buzz拥有1121L的行李厢空间，第二排座椅可以支持4/6比例的放倒，全部放倒后虽然没有保持纯平，但依然可以将行李厢空间扩展到2205L。

动力上，ID. Buzz采用单电机后轮驱动形式，电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩310Nm，搭载82kWh的电池组，最大充电功率可达170kW，30分钟即可从5%充电至80%。WLTP工况下，ID. Buzz综合续航里程为423km。

编辑总结：ID. Buzz在国内的亮相比预想的要早很多，看来大众确实非常重视国内的新能源市场。而ID.Buzz的亮相也确实给国内纯电MPV市场带来了不一样的思路，造型复古可爱，并且实用性突出，它的价格以及未来的市场表现都值得期待。

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