车企科技公司加速布局自动驾驶：驰骋于自动驾驶赛道的大陆集团

车企科技公司加速布局自动驾驶：驰骋于自动驾驶赛道的大陆集团2022年1月1日起，架构重组落锤定音，大陆集团麾下汽车子集团重组为五大事业群，原高级驾驶员辅助系统事业部独立成“自动驾驶及出行事业群”，由此赋予自动驾驶及出行事业群更多的自主权，更灵活、积极地应对产业中的种种变化。20多年前，大陆集团就勇立潮头，在作为自动驾驶核心技术的感知、决策等领域进行探索，成为汽车安全技术的核心供应商。近些年，正值全球汽车产业格局巨变之际，自动驾驶市场规模日渐扩大，产品范围及细分市场日益增多，相关服务及价值的体现进一步凸显。审视未来、拥抱变革，在转型升级的关键阶段，大陆集团围绕自动驾驶业务的组织架构调整也提上日程。大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区负责人 罗沄耕耘已久的“赛道”，顺势而为的“重组”身为行业巨擎的大陆集团，在汽车智能化及自动驾驶领域的实力绝非一蹴而就。

随着智能汽车及自动驾驶产业的加速发展，全新的挑战和机遇纷至沓来，传统零部件供应商亟需做出改变。洞察到产业链的瞬息万变，大陆集团积极进行战略布局。大手笔的投入、紧密无间的合作、技术的互相成就、坚定一致的发展目标，都印证了大陆集团驰骋自动驾驶领域的决心与信心。

汽车智能化浪潮翻涌，自动驾驶技术亦快速发展，有望成为未来增长最强劲的业务领域之一。据普华永道预测，自动驾驶产业或将于2025年迎来拐点，并在2030年实现大幅增长，发展前景不可估量。

站在自动驾驶战场上的各方，蓄势待发。这其中既有传统产业链“阵营”的主机厂及供应商，亦包括“造车新势力”、科技公司、初创企业等新入局者。尽管自动驾驶相关法规尚未明晰，但从车企的战略规划来看，均不遗余力地布局L2及以上自动驾驶；零部件企业、科技公司更是紧抓智能化趋势，相继推出自动驾驶产品组合与解决方案。

箭，俨然已在弦上。立足于竞争加剧的市场环境，全新的挑战和机遇纷至沓来，传统零部件供应商亟需做出改变。洞察到产业链的瞬息万变，大陆集团积极进行战略布局，加速自动驾驶业务部署。近期，大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区负责人罗沄接受了本刊记者的采访，分享他对于自动驾驶技术及未来趋势的洞察与思考。

大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区负责人 罗沄

耕耘已久的“赛道”，顺势而为的“重组”

身为行业巨擎的大陆集团，在汽车智能化及自动驾驶领域的实力绝非一蹴而就。

20多年前，大陆集团就勇立潮头，在作为自动驾驶核心技术的感知、决策等领域进行探索，成为汽车安全技术的核心供应商。近些年，正值全球汽车产业格局巨变之际，自动驾驶市场规模日渐扩大，产品范围及细分市场日益增多，相关服务及价值的体现进一步凸显。审视未来、拥抱变革，在转型升级的关键阶段，大陆集团围绕自动驾驶业务的组织架构调整也提上日程。

2022年1月1日起，架构重组落锤定音，大陆集团麾下汽车子集团重组为五大事业群，原高级驾驶员辅助系统事业部独立成“自动驾驶及出行事业群”，由此赋予自动驾驶及出行事业群更多的自主权，更灵活、积极地应对产业中的种种变化。

罗沄坦言：“从事业部升级到事业群，意味着自动驾驶业务获得了大陆集团更殷切的关注。我们通过丰富的驾驶员辅助系统研发经验，为市场及客户提供全面的自动驾驶解决方案。强化自动驾驶领域的投入，展现出我们对提升自动驾驶技术、增强系统核心模块的决心与行动力。”

无疑，罗沄所负责的中国区，是大陆集团自动驾驶布局中的重要板块。不仅中国已连续多年成为全球第一大汽车市场，而且中国消费者对于包括自动驾驶在内的各类新技术有着更高的接受度。

基于中国本土市场，大陆集团已经有针对性地实现各类技术和产品模块的应用，例如：为了满足中国车企对环境感知传感器的需求，大陆集团于2017年在上海工厂进行产品本土化生产，包括长距和短距毫米波雷达、智能摄像头、环视摄像头等；2020年，超过20款装配大陆集团ADAS产品的新车型在中国上市。

大陆集团还挖掘出中国对新技术的渴求，尝试将全球布局的下一代产品率先带到国内，譬如多种传感器组合、辅助及自动驾驶域控制器，以及面向未来自动驾驶及出行的高性能计算平台和全栈功能的算法和系统软件。满足客户需求的同时，也助力新产品更早地投产和应用。

下一步，如何结合中国应用场景，满足本土客户需求，并在中国本土完成研发和产品落地，是大陆集团拓展中国自动驾驶业务的关键，也是罗沄上任之后的工作之重。

大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区愿景：中国速度和创新，引领自动驾驶的未来

紧追“中国速度”，猛抓“本土创新”

“过去5～10年，中国还是一个以成本为导向的应用型市场，对于外资零部件供应商来说，把海外成熟产品拿到中国进行应用开发即可。然而近年来，随着中国市场的从大到强，尤其自主品牌以及造车新势力的崛起，使得中国速度和本土创新变得越来越重要。”扎根汽车行业多年的罗沄，对于市场的这些变化，深有感触。

这背后，有政府的推动。2020年发布的中国《智能汽车创新发展战略》提出：到2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，并在2035-2050年间实现智能汽车强国愿景。

面对快速成长的市场，大陆集团的此次架构重组，也使罗沄所在的事业群拥有更大的灵活性，能够基于中国市场需求来定义产品和技术发展路线图，从而与“中国速度”保持同频。

罗沄认为，若要在加速进化的中国市场中挖掘到新机遇，就要对产业变化保持敏锐洞察力。罗沄由此率领团队进行技术与商业模式的“双重”探索，并将“合作”作为促进发展的加速器。对于长城、长安、吉利等传统车企，他们非常重视产品的本土化和定制化，大陆集团中国团队正在这两方面积极拓展，满足客户的需求；对于造车新势力和科技公司，大陆集团看到“新生代”所具有的潜力，愿意与之合作共进，同时也让自身融入“中国速度”、迅速进化。

在过去一年的战略部署中，最为行业瞩目的便是大陆集团与地平线联合成立的合资公司——大陆芯智驾（上海）智能科技有限公司（简称“大陆芯智驾”）。这场强强携手的合作，对双方的自动驾驶战略起到重要推动作用。

将时间轴拉回2021年9月29日，大陆集团与地平线正式签订合同，把“提供高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件整体解决方案”列为合资公司的发展方向。从市场角度看，大陆芯智驾的诞生让大陆集团贴近中国市场，切实感受本土客户的真实诉求，也能积极、快速地响应市场之需。罗沄告诉本刊记者：“大陆芯智驾体现出大陆集团与合作伙伴更敏捷、更灵活的新合作模式，也是紧跟‘中国速度’、发挥‘本土创新’的典范，将进一步加强大陆集团在自动驾驶领域的长期竞争力。”

从技术角度来看，地平线的芯片与算法集成到大陆集团的智能摄像头和可扩展自动驾驶高性能计算机系列产品中，充分发挥出两者的尖端智能技术和制造工艺优势，从而为中国乃至全球主机厂提供自动驾驶服务方案。截至2022年6月，汲取双方之优势的大陆芯智驾，已推出首个极具性价比的800万像素的多功能前视摄像头以及搭载了车规级AI芯片的域控制器，并摘获多家企业的定点项目。

大陆集团和魔视智能共同合作开发服务中国市场和客户的智能出行解决方案

为进一步扩大大陆集团的本土技术实力，拓展产品线，大陆集团又将目光投向自动驾驶及软件开发领域的中国初创公司——魔视智能。2022年6月，大陆集团向这位新晋合作伙伴投入C轮战略投资。通过这场相辅相成的合作，大陆集团聚焦泊车场景下的智能驾驶，吸收魔视智能“泊车 行车”技术专长及软件开发能力，同时又提高了本地研发能力，打造出适合中国道路场景、优化成本的智能出行解决方案，且支持主流算力芯片平台。

大手笔的投入、紧密无间的合作、技术的互相成就、坚定一致的发展目标，都印证了大陆集团驰骋自动驾驶领域的决心与信心。

积极创造“差异点”，时刻保持“危机感”

任谁上战场，都须手握制胜武器。在罗沄看来，大陆集团自动驾驶及出行事业群的“武器”便是创新价值与不可替代的“差异点”。

在如今的自动驾驶领域，能看到一众“同质化”的产品和技术，譬如大数据、高算力芯片等。罗沄认为，创新的体现并不在于各种豪华硬件的堆砌，这有悖于消费者对车辆的真实需求，更不是大陆集团的发展目标。“大陆集团希望正在做的，能代表前瞻性布局、贴合用户需求、关乎未来趋势。如何在创新中体现出差异点，做自己能做到而他人做不到的，这才是我们须创造的价值。”罗沄如是所言。

如何为行业缔造价值？从大陆集团对自动驾驶系统的产品规划中，或许能一窥究竟。起初以更多的传感器、摄像头、域控制器来实现功能性发展，即“硬件模块化”；随后行进至“软件模块化”，加强软件、系统和数据平台的研发；现如今是“服务模块化”，通过定义核心的服务模块来满足市场及用户之需，价值链生态也由用户的服务和体验来决定。

大陆集团立足于“服务模块化”，已经为客户提供了诸多具有“差异点”与创新价值的定制化服务。举例来说，上海车展期间亮相的第六代长距雷达和环绕式雷达不仅性能提升，而且是可拓展的解决方案。第六代长距雷达探测距离约250 m，覆盖从欧洲NCAP要求的入门级车型功能到高端车型使用的高级自动功能（例如自动变道）。环绕式雷达能360度探测车身周围环境，更早、更准确地发现周遭穿行的车辆，确保驾驶安全性。此外，这两款雷达传感器共享一个软件和硬件平台，减少运行的复杂性和成本，能帮助客户节省测试和开发投入。据悉，新雷达产品计划在2023年投产，已收到首批客户订单。

大陆集团为国内一家备受瞩目的造车新势力提供多传感器融合系统解决方案，并计划于2024年量产

又譬如近期大陆集团从一家国内造车新势力公司获得5R1V多传感器融合系统解决方案的量产订单。

这项合作也是大陆集团自动驾驶及出行事业群中国团队的又一力作，包含诸多可圈可点的技术突破，囊括800万像素智能摄像头、第五代前向毫米波雷达和角雷达。系统中的智能摄像头由大陆芯智驾基于地平线征程3芯片研发和生产，集中体现了强大的算力支持与精准的视觉感知，而且还特别针对中国道路场景进行优化，比如能够检测中国特有的路障和红绿灯等。

更重要的是，5R1V多传感器融合系统解决方案是大陆集团首次为客户提供软硬件解耦的解决方案，可以提供自动驾驶及行车安全功能软件包，集成于客户的智能驾驶域控制器中。与此同时，该解决方案也体现出大陆集团的本土研发能力和软件实力，体现出满足用户需求和感受的“服务模块化”。对此，罗沄说道：“汽车行业由数据驱动、由服务引导，并催生出了新的商业模式。未来，自动驾驶的系统和客户体验将由软件定义，我们会把软件及‘服务模块化’作为发展重点。”

采访临近尾声，罗沄表示：汽车行业变革迭起，企业早已不能固步自封，更不能短视与忽视新挑战和新机遇。大陆集团始终保持着“危机感”，这份“危机感”源于站得高、看得远，能够立足于行业变局，时刻思考如何积极改变、主动出击，从而保持长期竞争力和核心价值。

波士顿咨询公司曾提到，中国汽车行业步入新阶段，产品竞争核心正在发生变化。而竞争核心恰恰体现在一家企业所能创造出的独有价值上。正如罗沄所言，“如果企业不能为行业带来价值，就会被淘汰。这是大陆集团保持‘危机感’并积极做出战略布局的原因之一。在这一过程中，新技术、新商业模式及新价值的创造变得无比重要。大陆集团将继续迈进，实现新时代下的华丽转身”。

写在结尾

自动驾驶技术的发展不在朝夕之间，而需点滴积累。经由这些年的战略布局，加之对新技术和商业模式的探索，大陆集团已经为今后的发展播下种子、用心浇灌，接下来便是静候开花结果。对于这并不遥远的未来，我们不妨拭目以待。