中远海运扬州造船有限公司，扬州中远海运重工同坞次三艘船实现顺利出坞

中远海运扬州造船有限公司，扬州中远海运重工同坞次三艘船实现顺利出坞为确保本坞次船舶的下水节点，制造本部各部门科室紧密协作，认真编制生产策划，细致梳理工程物量，科学调配生产资源，明确计划分工，责任落实到人。春节期间，300多名员工放弃假期奋战在施工现场；64K BC散货船在镗孔过程中，镗孔设备电机损坏，生产保障部为抢时间通宵维修，原本需要3天的维修工作，仅用11小时，就顺利完成抢修；坞内生产更是夜以继日，全体生产人员顽强拼搏，撸起袖子加油干，为出坞节点的实现提供了坚实的保证。 扬州重工切实践行精益管理理念，深入开展学川崎，落实作业基准、优化工艺流程、加强班组建设，不断提升产品质量，全力打造精品船舶，取得了船东的信任与赞誉。公司全体干部职工将继续秉承“坚持、决心、求胜”信念，立足把产品做好做精，把管理做细做实，把企业做强做优，向国内领先、世界一流的现代化、智能化造船基地奋勇迈进。

3月26日5点50分，伴随着清晨的一缕阳光，扬州中远海运重工2#干船坞坞门在拖轮的牵引下缓缓开启，从6:30第一艘船开始牵引，到11:00同坞次三艘船实现顺利出坞。

此次下水出坞船舶分别为一艘40万吨VLOC（船体号：H1443）和两艘64K BC散货船（船体号：CIS64000-14、CIS64000-15）。H1443船是全球第二代40万吨超大型矿砂船，也是目前世界上最大的运输船舶；该船是扬州中远海运重工承建中国矿运六艘系列船的第二艘，总长362米，型宽65米，型深30.4米，结构吃水23米，航速14.5节，续航2.55万海里，甲板面积相当于三个完整足球场。两艘64K BC散货船是TOMINI船东续订的三艘姊妹船中的前两艘。

为确保本坞次船舶的下水节点，制造本部各部门科室紧密协作，认真编制生产策划，细致梳理工程物量，科学调配生产资源，明确计划分工，责任落实到人。春节期间，300多名员工放弃假期奋战在施工现场；64K BC散货船在镗孔过程中，镗孔设备电机损坏，生产保障部为抢时间通宵维修，原本需要3天的维修工作，仅用11小时，就顺利完成抢修；坞内生产更是夜以继日，全体生产人员顽强拼搏，撸起袖子加油干，为出坞节点的实现提供了坚实的保证。

扬州重工切实践行精益管理理念，深入开展学川崎，落实作业基准、优化工艺流程、加强班组建设，不断提升产品质量，全力打造精品船舶，取得了船东的信任与赞誉。公司全体干部职工将继续秉承“坚持、决心、求胜”信念，立足把产品做好做精，把管理做细做实，把企业做强做优，向国内领先、世界一流的现代化、智能化造船基地奋勇迈进。