济宁老火车站的规划：山东省济宁市那场轰轰烈烈的修铁路风波
济宁老火车站的规划：山东省济宁市那场轰轰烈烈的修铁路风波济宁火车站，始建于清宣统三年十月，也就是1911年10月，到了1912年济宁站建成正式竣工时，已经是民国元年的六月了，也就是1912年的6月了。当时的济宁火车站，还位于远离济宁市区的东南部的位置，不过济宁市城区在经过了100多年的发展扩张后，当年的济宁火车站，已经是正好位于济宁市的正中心了，我们不得不佩服当时给济宁火车站选址的人，眼光实在太长远了，竟然可以预见到100多年后的火车站，正好位于市中心，实在是太厉害了。不过现在的济宁站，还是隶属于中国铁路济南局集团有限公司，归属兖州车务段管辖的二等站，规模比兖州，比曲阜东小多了。据民国六年一月出版的《中华铁路全图》上显示，从天津到南京长江以北的浦口火车站的津浦铁路线上，唯独有一小段铁路，孤零零地从兖州向西延伸到了济宁后，就不再向西延伸了。这条铁路支线，就是100多年前，当时的济宁市社会各界名流，争取到的这一小段铁路。早在津浦铁路的工程筹划阶段，
100多年前，山东省济宁市那场轰轰烈烈的修铁路风波当我们看山东省济宁市兖州区的地图时，就会发现经过兖州的津浦铁路，如果从曲阜直接南下的话，应该是最近的距离，可津浦铁路就偏偏向西拐了个弯，从兖州经过了。民间传说是因为当时慈禧太后，怕轰隆隆的火车经过曲阜，打扰了孔老夫子的安宁，所以就把铁路，往西拐了个弯，绕到了兖州，我感觉说得很有道理。
当时的铁路本来是从曲阜经过，从历史资料来看，怕惊扰孔子，并不是慈禧太后说的，而很有可能是济宁的社会精英说的，因为怕惊扰孔子，津浦铁路也仅仅向西挪了5里路。从天津到浦口的长达1009公里的津浦铁路，在1907年7月动工，1911年11月竣工。这一贯穿中国南北的大动脉由清政府从英国和美国贷款，雇用德国工程师修筑，有420公里的路段经过山东境内。
我发现，近年来修建的高铁线路，总是以两点之间，直线最短的原则来修建铁路，已经不再考虑高铁的轰鸣，是否会打扰孔子他老人家做学问了，就是直接从孔子的家乡，曲阜市东部的息陬zōu镇经过了，并且还建了规模很大的曲阜东高铁站。
最近，我偶然从网上看到了100多年前，当时的济宁各界精英，为了争取津浦铁路能从济宁经过，为了家乡的发展，做出的种种努力，实在是感人至深，我觉得很有必要，再重新提一下当年，这段现在很少有人知道的历史了。
早在津浦铁路的工程筹划阶段，就有人因为山东省西部的路线选址问题上，出现了激烈的争论，由于当时的德国，享有开采铁路沿线矿产的特权，迫使铁路经过矿脉丰富的曲阜、滋阳城和邹县一带，滋阳就是当时的兖州府府治。现在大名鼎鼎的兖州煤业，就位于邹县，也就是现在的邹城市。而这个修铁路的方案，却把因京杭大运河水运发展起来，并长期作为区域中心的济宁给忽略了，他们没有让铁路从济宁经过。当时的济宁水运已经衰落，如果这时能修一条从济宁经过的铁路，无疑会弥补因水运的衰落，对济宁的发展造成的影响。
于是，济宁当地的社会精英们就认为，修建铁路的唯一目的，就是为了发展经济，因此铁路必须要经过人丁兴旺、交通畅达、工商兴隆的济宁。从1907年开始，济宁当地的士绅和本籍京官，就为了争取铁路从济宁经过，就做了不懈而又无私的努力。在经过几次上书没有效果后，他们就在1908年的春天组团进京，到邮传部等中央部门游说。年轻的举人潘复(1883-1935)在这次请愿中一举成名，为他以后官场生涯奠定了基础，潘复在1927年曾经担任过北洋军阀时期的末代总理。
1907-1909年，老家位于济宁东门大街曾经留学日本的进士杨毓yù泗(1864-1921)，任职翰林院，他就联络同乡京官，集体上书，争取让铁路通过济宁，不再通过兖州。在经过他们的力争和协商后，尽管铁路还是从兖州经过，但也得到了将津浦铁路，修筑一条连接到济宁支线的承诺。于是，在1912年，就有了一条连接济宁和兖州的支线，与津浦铁路干线同时通车。兖州到济宁支线建成投入运营后不久，通过济宁的货运量，每日就可达到700到800吨，在济宁火车站附近新起的市场，不久也成为山东西南地区的货物集散中心。
据民国六年一月出版的《中华铁路全图》上显示，从天津到南京长江以北的浦口火车站的津浦铁路线上，唯独有一小段铁路，孤零零地从兖州向西延伸到了济宁后，就不再向西延伸了。这条铁路支线，就是100多年前，当时的济宁市社会各界名流，争取到的这一小段铁路。
济宁火车站，始建于清宣统三年十月，也就是1911年10月，到了1912年济宁站建成正式竣工时，已经是民国元年的六月了，也就是1912年的6月了。当时的济宁火车站，还位于远离济宁市区的东南部的位置，不过济宁市城区在经过了100多年的发展扩张后，当年的济宁火车站，已经是正好位于济宁市的正中心了，我们不得不佩服当时给济宁火车站选址的人，眼光实在太长远了，竟然可以预见到100多年后的火车站，正好位于市中心，实在是太厉害了。不过现在的济宁站，还是隶属于中国铁路济南局集团有限公司，归属兖州车务段管辖的二等站，规模比兖州，比曲阜东小多了。
民国六年一月出版的《中华铁路全图》上显示，从兖州有一条通往济宁的支线铁路
民国六年一月出版的《中华铁路全图》
民国六年一月出版的《中华铁路全图》
民国时期的济宁火车站
第二次世界大战时期，美国空军航拍的山东省济宁市的地图，可以看到济宁火车站
一九八几年的济宁火车站
2022年4月29日，山东省济宁市火车站出站口
2022年4月29日，山东省济宁市火车站出站口
2022年4月29日，山东省济宁市火车站
