老山战场回来的战士哭泣：怀念1979年牺牲在日喀则昂仁县吉松煤山的战友
老山战场回来的战士哭泣：怀念1979年牺牲在日喀则昂仁县吉松煤山的战友车队陆续到达煤矿后，矿工们也紧锣密鼓地加劲装车，煤炭粉尘飞扬，就像一条黑龙，黑黢黢盘旋在矿场上空。杨排长眼看前面的车辆已装煤完毕，唯有救急(济)车辆还杳无音信，他心有灵犀一点通，难道救急车辆抛锚还是有其他原因呢？车队驶入了便道，来到了雅鲁藏布江河谷的边缘地带，翻越连绵不断，首尾相连的群山。经过几小时行驶，进入了雄伟壮观著名的冈底斯山脉的腹心地带。前面一座高山(吉松山)挡住了的视线，车队开始翻越盘山险道，那些沟槽没有涵洞，山涧流水冻冰晶莹剔透，车辆行驶爬坡艰难，战友们更是胆大心细，谨慎驾驶去征服，经于翻越4900多米的山垭口，拐过几道回头弯，来到了距山口近百米高程的松吉煤矿。昂仁煤矿，又名吉松煤矿，坐落在海拔4900多米的吉松山脊上，是一个中小型的煤矿。由驻日喀则分军区后勤部，于1974年9月建设生产，平均年产量3000吨——4000吨煤炭。所产煤炭除供给驻日喀则地区所属部队外，还供调给西藏
魂断煤山
袁廷掌
那是二十世纪一九七九年的初春，我们西藏军区后勤部第二独立汽车营(驻日喀则)四连车队，奉命去日喀则地区昂仁县吉松煤矿，为日喀则驻军某部拉煤炭。
在排长杨昌平的带领下，车队从海拔4012米的拉孜兵站出发，冒着凛冽的高原风寒，横渡雅鲁藏布江，踏上便道(军用急造公路)向近百公里外的日喀则地区昂仁县煤矿奔驰。
昂仁煤矿，又名吉松煤矿，坐落在海拔4900多米的吉松山脊上，是一个中小型的煤矿。由驻日喀则分军区后勤部，于1974年9月建设生产，平均年产量3000吨——4000吨煤炭。所产煤炭除供给驻日喀则地区所属部队外，还供调给西藏军区一部份(于1997年封井停产)。
昂仁煤矿地处雅鲁藏布江上游，冈底斯山脉吉松山中脊线上。山呈紫黑色的煤干石，草科植被稀少，山石裸露在外，任凭高原风霜雪雨的侵袭。矿山原始荒凉，默默无闻地沉睡在雄伟壮丽的冈底斯山脉吉松山腰的怀抱中。所幸被地质勘察发现宝藏以后，这里的宝藏被开发利用，山脊从此沸腾了。
一条运输便道从拉(拉孜)普(普兰)公路拉孜渡口附近直接通向煤山。汽车发动机爬坡的巨大轰鸣声，车辆气喇叭的刺耳尖叫声和着煤矿发电机及机械的轰隆声，好似构成回荡在山谷中动听的，催人奋进的交响乐曲。
车队驶入了便道，来到了雅鲁藏布江河谷的边缘地带，翻越连绵不断，首尾相连的群山。经过几小时行驶，进入了雄伟壮观著名的冈底斯山脉的腹心地带。前面一座高山(吉松山)挡住了的视线，车队开始翻越盘山险道，那些沟槽没有涵洞，山涧流水冻冰晶莹剔透，车辆行驶爬坡艰难，战友们更是胆大心细，谨慎驾驶去征服，经于翻越4900多米的山垭口，拐过几道回头弯，来到了距山口近百米高程的松吉煤矿。
车队陆续到达煤矿后，矿工们也紧锣密鼓地加劲装车，煤炭粉尘飞扬，就像一条黑龙，黑黢黢盘旋在矿场上空。杨排长眼看前面的车辆已装煤完毕，唯有救急(济)车辆还杳无音信，他心有灵犀一点通，难道救急车辆抛锚还是有其他原因呢？
他马上安排，由排付负责装载收尾工作，并交待车辆装煤完毕后，就立即启程返回后。他驾驶满载煤炭的带队车辆先走一步，去探查救急车未到达的原因。
杨排长和车辆驾驶员，驾车忍受着饥饿肚子的煎熬，越过山脊垭口，开始下吉松山的傍山险道，车辆在便道上穿行，越过一道又一道急弯险境，因为是急造公路(便道)，道路狭窄，没有架设涵洞等基础设施，山上的冰雪融水就顺其自然淌过便道流淌山下。如遇降温雨雪或冬季，流水就冻成黢黑黢黑的桐油凌溜滑，给过往行驶车辆造成艰险。杨排长驾驶车辆小心翼翼地地向前行驶，刚转过一道弯，就远远看见公路边，一个放牧的藏族老乡，在向车辆招手示意停车。
杨昌平排长紧急停车后，藏族老乡迫不及待地手指着悬崖下，并说着“金珠玛米”。杨排长举目眺望，由教练(师傅)郭志文(四川仪龙县人，1972年12月入伍)驾驶的救急车辆，翻入悬崖下面一百多米远距离的地方。
杨排长和驾驶员两人势单力薄救援困难，他们当即向藏族老乡打手势，示意请求帮助。藏族老乡弄懂了“金珠玛米”的求援信号，也紧跟其后寻找下陡峭山崖的路径。
当三人冒险在裸露的岩石荊棘中来到车辆现场搜索时，发现学员(徒弟)盛登宽(1976年入伍，四川射洪县人)战友已经牺牲了，郭志文战友身负重伤。扬排长当机立断，三人轮换背起郭志文战友，另外两人在后面扶着伤员，艰难地向一百多米远的山上公路攀爬而去。在费了九牛二虎之力，跟大自然博斗，一百多米的悬崖峭壁，虽然不算太远的距离，可是背着一百多斤的战友，负重绕道前行，军衣磨烂手脚弄破，鲜血模糊也再所不辞地向公路攀爬而上。
经过几十分钟的艰苦努力，三人终于把伤员弄上了公路。这时藏族老乡累得喘着粗气，向“金珠玛米”挥手告别。扬排长看到藏族老乡，热情救助战友，累得精疲力竭喘着粗气的模样，马上拿出车上的香烟及仅有的一块自己的午餐(压缩饼干)给藏族老乡食用，并表示谢意。
车队装完货后，在排付的带领下，返回到来了。杨排长马上安排，排付及战友们下到悬崖深处去，弄牺牲战友的遗体上车，运回日喀则部队及车祸善后处理工作。
安排妥当之后，杨排长心里明白，时间就是生命，必须争分夺秒在保障行车绝对安全的前提下，把伤员送往医院抢救。说是迟行是快，杨排长跨入驾驶室，亲自驾车向前驰骋，他要趁天黑之前，赶往雅鲁藏布江拉孜渡口(因规定:为了安全，白渡夜停)渡江。
车辆过江后，为了伤员及时得到救治，挽救战友的生命，杨排长毫不犹豫地把伤员运送到拉孜县医院求救。拉孜县医院医护人员，立即投入到抢救亲人解放军的紧急救护行动工作去做奉献。
杨昌平排长紧接着到拉孜兵站求助，打电话到部队汇报车祸致战友伤亡情况。营首长接报后，马上派出车辆和医护人员，连夜出发赶往一百五十多公里外拉孜县医院，接回伤员送往日喀则陆军第八医院救治。
通过八医院的医护人员的精心治疗，伤员郭志文战友虽然伤残了，但是却保住了性命。而盛登宽战友却永远地离开了亲爱的战友兄弟，离开了父母兄弟姐妹，而永远长眠在雪域高原西藏的高山厚土上。
向牺牲长眠在西藏雪域高原的盛登宽等战友致敬，你们永远活在战友们及全国人民，特别是西藏各族人民的心中！
后记：
谢谢四连战友张云和、杨昌平、张维国提供的信息。本文如有不妥之处，请战友们批评指正。谢谢！
（注：本文插图均来自网络）
作者简介：
袁廷掌 1972年11月入伍，先后在西藏军区后勤部第二独立汽车营当兵，任二连、教练队教练。1981年汽车独立二营撤编，又调汽车16团教导营三连任教练。1983年底转业回地方后，在公安局开警车等工作，2008年退休至今。
作者：袁廷掌
