ai智慧出行成果，在这场数字生态大会上

ai智慧出行成果，在这场数字生态大会上此外，作为智慧座舱解决方案一部分，腾讯对微信车载版的部分功能进行了升级。用户可以随时通过语音交互的方式将车辆位置轻松分享给好友。据介绍，腾讯高精采集车队将在年内覆盖全国35万公里高速和城市快速路。到2022年Q4，则将实现全国Top 100城市2-4级道路全覆盖。据腾讯车联总经理王万新介绍，腾讯智驾地图将于明年第二季度正式量产。为此，11月4日，腾讯公布了全新升级后的智慧出行业务版图。基于以“云、图、ID”为核心的数字底座能力，提供“造好车、卖好车、用好车及企业管理”四大场景的解决方案。并一口气发布了智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务、汽车云数字化解决方案等多个产品和解决方案。在智能座舱领域，腾讯在此次大会上发布了全新升级的TAI4.0智慧座舱解决方案。 其中，最大看点是腾讯专为人车共驾设计的新一代地图——腾讯智驾地图。实现高精地图、ADAS地图、SD地图的数据同源“一张图”，可支持车

记者 | 李亦萌

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随着汽车工业加速迈向数字化，“汽车”已经不再是仅仅扮演交通工具这单一角色，而是愈发向移动的第三空间定位转型。这其中，离不开数字化对整个产业体系的赋能。

在整个大产业转型的过程中，新机遇则无处不在。对此，腾讯副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平表示：“当聪明的车，跑在智慧的路上，行成了一张立体的、流通的、鲜活的数字网络，涌现出空前的新机遇和新价值。”。

为此，11月4日，腾讯公布了全新升级后的智慧出行业务版图。基于以“云、图、ID”为核心的数字底座能力，提供“造好车、卖好车、用好车及企业管理”四大场景的解决方案。并一口气发布了智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务、汽车云数字化解决方案等多个产品和解决方案。

在智能座舱领域，腾讯在此次大会上发布了全新升级的TAI4.0智慧座舱解决方案。 其中，最大看点是腾讯专为人车共驾设计的新一代地图——腾讯智驾地图。实现高精地图、ADAS地图、SD地图的数据同源“一张图”，可支持车道级的精准导航。可以针对人工驾驶、辅助驾驶和智能驾驶等不同驾驶模式，自动切换符合场景需求的地图形态，从车道级到路径级地图，多种比例尺切换等。

同时，腾讯智驾地图通过高精地图数据打底，结合超视距智能车驾及人驾导航引擎、AR导航渲染能力，还可以实现车道级、AR沉浸式的精准导航。即使在最复杂的城市路口，用户也可以通过超视距的上帝视角对路线一目了然。

据介绍，腾讯高精采集车队将在年内覆盖全国35万公里高速和城市快速路。到2022年Q4，则将实现全国Top 100城市2-4级道路全覆盖。据腾讯车联总经理王万新介绍，腾讯智驾地图将于明年第二季度正式量产。

此外，作为智慧座舱解决方案一部分，腾讯对微信车载版的部分功能进行了升级。用户可以随时通过语音交互的方式将车辆位置轻松分享给好友。

据记者在大会上获悉，微信车载版未来还将全面支持微信原生小程序打通。如，好友发来的餐厅小程序，可以通过微信车载版直接查看并在车机上发起导航。

此外，升级后的微信车载版支持免密支付功能。在支持免密支付的停车场，用户可以完成无感支付驶离停车场。同时，基于对车辆自身位置和车辆状态的识别，还可以主动提醒用户进行加油、保养、洗车等操作。

据王万新介绍，全新升级后的TAI4.0智慧座舱具备200个以上的开放接口，可支持从系统桌面、应用列表、定制皮肤、定制化运营等多个维度和智能座舱深度融合。在车载娱乐方面，新增全民K歌车载版。此外，还新增腾讯会议车载版。对此，王万新称，“可以一边陪家人出游，一边开会，工作生活两不误”。

在自动驾驶方面，腾讯则在大会上发布了自动驾驶云平台。据介绍，该平台专注于为自动驾驶技术研发提供全链路服务，以支持行业更高效地开展自动驾驶研发和运营。

据腾讯自动驾驶云产品总监王志鹏介绍，腾讯自动驾驶云平台聚合了行业内优秀的解决方案，可以面向研发场景提供全套工具链服务，实现开箱即用Pipeline、自动化DevOps体系、大规模并行仿真调度、高弹性且低成本存储方案的应用。

如，基于腾讯自动驾驶云平台的能力，腾讯联合生态伙伴，在业内首创了高性能聚合仿真平台，日仿真里程可达1000万公里。多种仿真引擎的联合，可以满足车辆动力学仿真、传感器仿真、虚拟城市仿真及交通流仿真等多重场景仿真需求。

另外，平台支持全流程的DevOps服务，支持用户与合作伙伴开发体系的无缝对接，实现算法版本的自动发布、自动上传和自动评测，有效提升研发和算法迭代效率。

对此，王志鹏在会上宣布，腾讯自动驾驶云即日起将开放全功能免费试用。

据腾讯给出的一组数字显示，截至目前，腾讯生态车联网TAI已经与35家车企达成合作，累计搭载超过700万辆汽车。此外，腾讯车载高精地图也将在年内覆盖全国35万公里高速和城市快速路。而在云解决方案方面，腾讯则已经与40多家车企开展数字化转型的工作。

对于腾讯“不造车”的宣示，钟翔平表示，行业也许不缺一个造车“新势力”，但是缺一张数字化的“网”。腾讯一直致力于帮助汽车产业构建一张数字化的“网”，连接出行产业上下游合作伙伴，打通产业全链路的数字通路，构建连接用户全生命周期的服务运营模式。