讴歌跟雷克萨斯是一个级别吗？日系豪华品牌的对决

讴歌跟雷克萨斯是一个级别吗？日系豪华品牌的对决营销缺乏新意，品牌认知不够但是讴歌在这方面显然做得不够好！如果说老东家本田有红标的type-R，那讴歌就真的缺少一个运动化的细分套件设计。虽然CDX的混动版本带有Sport小包围，但是仍然不是正经的运动设计，这对营造豪华运动的品牌基调来说简直是杯水车薪。而且在全新设计的普及顺序上，讴歌犯了一个错误，那就是从入门款车型CDX开始使用，后续高级一些的TXL以及进口车型才陆续用上新款设计，这样的安排会让市场觉得高端车型缺乏档次感，从而导致销量的不济。对比雷克萨斯，运动化套件差异小如果说雷克萨斯的运动车型，即使不知道LFA或者RC-F这种性能车型，马路上的F-sport版本的车型也能让人们一眼认出套件的不同。这些专属运动套件对于细分市场和年轻化潮流的消费者而言有着别样的吸引力，同时对于提升品牌基调也有显著效果。

说起日系豪华品牌，最广为人知的应该就是雷克萨斯了。无论从销量还是营销，雷克萨斯各方面都做得可圈可点，同时近几年不错的设计还为其圈粉无数。而另外一个日系豪华品牌讴歌，虽然在设计方面也是大放异彩，但是并没有反馈给品牌上，这其中也许有设计上的不足，更深层的原因还在于营销上的缺陷。

设计由下至上，整体不够协调

讴歌目前采用的这套家族式设计语言是来自于2016年底特律车展上的Acura Precision Concept概念车。钻石排列的前大灯搭配宝石状的五边形进气格栅帅气而灵动，完全贴合概念车细长的车身比例。

但是当这套设计用到量产车上的时候，却有些不够协调。其中最典型的就是国产的讴歌CDX，可能是受制于紧凑级SUV的尺寸，讴歌CDX搭配上这套家族式设计有些头重脚轻的感觉。并不能完全hold住。

而且在全新设计的普及顺序上，讴歌犯了一个错误，那就是从入门款车型CDX开始使用，后续高级一些的TXL以及进口车型才陆续用上新款设计，这样的安排会让市场觉得高端车型缺乏档次感，从而导致销量的不济。

对比雷克萨斯，运动化套件差异小

如果说雷克萨斯的运动车型，即使不知道LFA或者RC-F这种性能车型，马路上的F-sport版本的车型也能让人们一眼认出套件的不同。这些专属运动套件对于细分市场和年轻化潮流的消费者而言有着别样的吸引力，同时对于提升品牌基调也有显著效果。

但是讴歌在这方面显然做得不够好！如果说老东家本田有红标的type-R，那讴歌就真的缺少一个运动化的细分套件设计。虽然CDX的混动版本带有Sport小包围，但是仍然不是正经的运动设计，这对营造豪华运动的品牌基调来说简直是杯水车薪。

营销缺乏新意，品牌认知不够

实际上好的设计是真的能够带动销量和品牌认知的，其中最明显的就是雷克萨斯。雷克萨斯早期的设计基调与丰田非常类似，中庸舒适的定位导致了车型在外观上走的是优雅路线。但是自从F-sport车型的推出以及纺锤式前脸的普及，雷克萨斯无论是话题度还是能见度都大大提升。好的设计和营销相结合的确能给到1 1＞2的效果。

反观讴歌在设计和营销上的不足，对于品牌认知度绝对是雪上加霜。随着市场的不断成熟和年轻消费群体逐渐成为消费主力，品牌附加值与设计可能会更加成为年轻人购车的一大考虑因素。个性化和运动是以后汽车销售的热门话题，讴歌在这方面还是需要多下功夫。

不过说到底，并不是所有品牌都适合一味追求运动，可能走豪华路线或者稳重风格对于讴歌来说更有竞争力。只是面对讴歌目前在国内的知名度，先做好营销才是重中之重。

​总结：设计是一门学问，营销同样如此。所谓设计并非只是单纯的堆叠线条，营销也并非一味刷爆眼球。讴歌想要在中国市场以日系豪华品牌的头衔取得好成绩，总归离不开好设计与好营销。希望在未来，讴歌可以走得更稳更顺！