dash攻略：会玩就会开飞机P3D

dash攻略：会玩就会开飞机P3D27.在大副一侧初始化第二个FMC（飞行管理计算机） 25.检查MJC8 Q400控制面板，找到您的零燃油质量（ZFM）a） 打开“mjc84cspan.exe”b） 进入“Weight & Balance重量与平衡”页签c） 零燃料重量/质量为53502磅d） 我们的燃料总量是8000磅26.在FMC（飞行管理计算机）中输入燃油和重量信息a） 按下FUEL燃油页面按钮。您将看到一个BASIC WT基本的条目是错误的。我们来解决这个问题。b） 按ZFW旁边的LSK键，键入从控制面板获得的“53502”ZFW值，然后按回车键。c） 按船上燃油旁边的LSK键，键入从控制面板获得的“8000”总燃油值，然后按回车键。d） 毛重将根据我们之前输入的两个值自动计算。我们可以走了！

这是一架设计用于在加拿大严冬和恶劣天气条件下运行的飞机，如果没有昂贵的自动化系统，你将不得不驾驶它：既没有自动油门，也没有自动着陆系统。由于起落架的配置，这些方法需要非常仔细的计划，而且大多数的着陆都会非常“firm坚固”。给它一个机会，我相信你会喜欢它的超级模拟系统。

23.在FMC（飞行管理计算机）上设置剩余的航路点和航线a） 按FPL页面按钮并单击下一步按钮以显示第2页b） 点击DEDKI后下一个航路点旁边的LSK选择它（它应该是一个不连续的琥珀色闪烁的“NO LINK无链接”读数）。c） 按列表按钮d） 点击AIRWAYS子菜单旁边的LSKe） 从DEDKI航路点输入所需的航路选择号（本例中为航路Q913，因此我们在MCDU键盘上键入“1”，因为它是选择项1），然后按“回车”f） 在DEDKI之后键入所需的下一个航路点选择号（在我们的例子中是IGSEB VOR航路点，因此我们在MCDU键盘上键入“1”，因为它是选择项1），然后按“回车”。g） IGSEB航路点现在已添加到DEDKI之后，可通过Q913航路进入h） 我们现在必须检查是否有不连续性

24.进入FMC（飞行管理计算机）并从飞行计划中删除剩余的不连续性a） 点击下一个“NO LINK无链接”航路点旁边的LSK（在我们的例子中是在IGSEB之后）。b） 点击“DELETE删除”旁边的LSK两次，删除IGSEB和MIGLO之间的不连续性。c） 单击“下一步”按钮，直到到达FPL菜单的第4页d） 点击下一个“无链接”航路点旁边的LSK（在我们的例子中是在XULTA之后）。e） 单击“删除”旁边的LSK两次以删除XULTA和I06L方法修复之间的不连续性。f） 现在大多数不连续性都应该被移除。您可以在FPL页面中按“FORMAT格式”按钮，然后按“下一步”或“上一步”在MFD上循环通过航路点。再次按“FORMAT格式化”按钮返回正常导航显示。

25.检查MJC8 Q400控制面板，找到您的零燃油质量（ZFM）a） 打开“mjc84cspan.exe”b） 进入“Weight & Balance重量与平衡”页签c） 零燃料重量/质量为53502磅d） 我们的燃料总量是8000磅

26.在FMC（飞行管理计算机）中输入燃油和重量信息a） 按下FUEL燃油页面按钮。您将看到一个BASIC WT基本的条目是错误的。我们来解决这个问题。b） 按ZFW旁边的LSK键，键入从控制面板获得的“53502”ZFW值，然后按回车键。c） 按船上燃油旁边的LSK键，键入从控制面板获得的“8000”总燃油值，然后按回车键。d） 毛重将根据我们之前输入的两个值自动计算。我们可以走了！

27.在大副一侧初始化第二个FMC（飞行管理计算机）

a） 按住MCDU上的“DIM ON/OFF”按钮，接通FMC电源。

b） 等待FMC BIT（内置测试）完成

c） 一旦显示INIT页面，点击“ACCEPT”LSK（行选择键）

d） 按DATA数据按钮打开数据页

e） 按XFILL子菜单旁边的LSK

f） 按下XFILL飞行计划子菜单旁边的LSK，开始将飞行信息从机长的FMC传输到大副的FMC

g） 等待正在进行的交叉填充接收完成

h） 按下XFILL FUEL子菜单旁边的LSK，开始将燃油信息从机长的FMC传输到大副的FMC

i） 等待正在进行的交叉填充接收完成

28.将ARCDU（音频和无线电控制显示单元）无线电频率设置为CYYZ（多伦多）和CYUL（蒙特利尔）机场ATIS（自动终端信息服务），以便收集气象条件和大气压力a） 通过将无线电电源开关设置为ON接通ARCDU的电源。b） 按UHF1旁边的LSK选择频率1。频率1将以白色突出显示。c） 在调谐旋钮上滚动鼠标滚轮，将UHF1射频1调谐到多伦多ATIS（120.825 MHz）。d） 按UHF1旁边的LSK确认频率1。e） 重复步骤b）至d）将UHF1频率2设置为蒙特利尔ATIS（133.700）。f） 按UHF1旁边的LSK，将激活频率（绿色）循环到CYYZ ATIS（120.825）。g） 记下多伦多ATIS广播的高度计设置。在我们的例子中，高度计的设置是29.52英寸汞柱（英寸汞柱）。h） 将COM1无线电开关设置为ON

29.将ARCDU（音频和无线电控制显示单元）ILS频率设置为CYUL（蒙特利尔）机场ILS频率

a） 按下“FPL”按钮进入飞行计划页面

b） 按«MENU»按钮进入FPL菜单

c） 单击“进近计划”旁边的LSK。

d） 蒙特利尔06L跑道的盲降频率为109.30兆赫。

e） 通过将无线电电源开关设置为FMS，将ARCDU连接到FMS（飞行管理系统）。

f） 按VOR1旁边的LSK选择频率1。频率1将以白色突出显示。

g） 在调谐旋钮上滚动鼠标滚轮，将VOR1射频1调谐到蒙特利尔ILS（109.30 MHz）。

h） 按VOR1旁边的LSK确认频率1。频率现在将读取“ILS1”而不是“VOR1”。

i） 重复步骤f）至h）将VOR2频率1设置为蒙特利尔ILS（109.30 MHz），以确保两个FMC跟踪相同的ILS频率。