上海专列回重庆（上海各开1趟专列）

上海专列回重庆（上海各开1趟专列）上海到四川目前只有1趟G3284而实际上，此前上海到或经过成都的车次并不少，在二季度铁路运行图中，就安排有G、D字头动车近9趟，K字头普速火车有3趟。铁路上海虹桥站细看到上述省区的动车，尤其是到四川、重庆的，像是开专列一般。其中，上海到四川的仅有1趟G3284，始发站为上海虹桥，终到成都东，上午10点36分发车，晚上23点10分到，全程2170公里，要12小时34分。

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随着疫情形势的好转，上海逐步打开前往全国各地的通道。

查询铁路12306网站，上海目前到陕西、甘肃、四川、重庆、广西、山西等地的动车均已开行。不过，数量并不多，车次也非常有限。

而且，尚无到贵州、云南的车次。

铁路上海虹桥站

细看到上述省区的动车，尤其是到四川、重庆的，像是开专列一般。

其中，上海到四川的仅有1趟G3284，始发站为上海虹桥，终到成都东，上午10点36分发车，晚上23点10分到，全程2170公里，要12小时34分。

而实际上，此前上海到或经过成都的车次并不少，在二季度铁路运行图中，就安排有G、D字头动车近9趟，K字头普速火车有3趟。

上海到四川目前只有1趟G3284

但目前仅只有1趟G3284次开行。

再看上海到重庆的，目前也只有1趟D2268，上午8点01分从上海虹桥站始发，晚上21点21分终到重庆北站，全程1762公里，花费13小时20分。原来到重庆，则有11趟左右的动车组，普速车有2趟。

G3284和D2268安排也很有意思，沿途基本上不办理乘客上下车业务，只有进入到了四川、重庆境内后，分别在广元、德阳和丰都、涪陵北停靠上下客。

到重庆也只有1趟D2268

实际上，G3284次高速动车组，按照原来的运输计划，中间会停靠太仓、张家港、南通西、海安、东台、盐城、徐州东、郑州东、华山北、汉中等24个车站，这下从24个减少到了2个。

D2268次动车组，此前在沿途也会停靠常熟、张家港、扬州、合肥南、麻城北、汉口、建始、利川等19个车站，此次从19个也减少到了2个。

难怪，很多网友都说，上海这是开了2趟“专列”前往四川、重庆，是真正的标杆车。

不过大家也有点纳闷，既然中间不办理客运，但为何动车运行的时间还是老样子呢，到成都要12小时34分，到重庆要13小时20分，完全可以大幅压缩啊。

骑车前往火车站的人们

据了解，看似这2趟“专列”不在沿途那么多站点停靠办理客运业务，节省了很多时间，但实际上它们还是按照原来的运输时刻表运行，也就是说到了时刻表上的车站，依然要停下来，只是不办理客运而已。

按铁路专业的术语，这叫“按图行车”。

担当上海到成都G3284的动车车型

进而又有人不解了，上海虹桥站到成都东站2170公里，G3284要12小时34分，到重庆北站1762公里，足足比到成都东少了400来公里，D2268却要13小时20分，多了近1个小时，咋回事呢？

其实，从车次上就能看出来，G3284是高速动车组，D2268却是动车，前者全程基本上都走设计时速250公里及以上的高速铁路（只有沪苏通设计时速200公里），而后者，大多走设计时速在160公里至200公里之间的铁路线，故而里程虽短，运行时间却长了些。

前往上海虹桥站乘车的人们

由于只各开1趟“专列”前往四川、重庆两地，加上当前上海的出行客流较多，供小于求，这2趟“专列”车票都比较抢手，前段时间几乎是一张不剩。不过随着车次的增多，车票也不再紧俏，5月25日后都有票可买。

而且，从5月25日开始，上述2趟车，也将恢复原来沿途车站的停靠站上下客任务，“专列”的性质不再拥有。