比亚迪秦plus dmi油电混动车：DM-i超级混动加持

比亚迪秦plus dmi油电混动车：DM-i超级混动加持对于双限城市用户，不限牌解决了购车的刚需，而不限行则让用车更加便利，能上绿牌的秦PLUS DM-i更是家轿首选。而且秦PLUS DM-i没有里程焦虑和充电焦虑，这款车在满油满电的状态下综合续航里程达到1245km，并支持直流快充，30分钟即可充电80%，只要附近有充电站，就能够解决充电问题。用车成本方面，我们以极端情况下只用油的方式计算油耗，按照亏电时4L/100km左右计算。目前92号价格再次攀升，我们以多数地区的价格：9.2元/L进行计算。假设一般家庭三年行驶60000公里，那三年所需的油费大约24000元，平均一年的油费约8000元，比普通燃油车型节省约一半的油费。当然秦PLUS DM-i是一款插电式混动车型，如果正常充电使用的话，算上电费，理论上费用只会更低。

比亚迪超级混动加持 不惧油价飙升

作为一款插混车型，比亚迪秦PLUS DM-i油耗、动力、配置等方面都做得挺好，但是选择它的用户更多还是看中了它超低的油耗。说到油耗就不得不提秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动技术，其骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成的插混系统。这款发动机热效率可达43.04%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，可以说是兼顾了高效与环保。工况下其亏电的混合动力模式下，油耗仅为3.8L/100km，相当于结合了非插电混动与插电混动两者的优势。

秦PLUS DM-i在市区工况下99%是用电机进行驱动，高速发动机辅助驱动。在节油的同时，可实现与电动车相当的NVH水平。此外DM-i超级混动技术支持EV、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种工况，这四种工况分别对应不同的驾驶场景。
在实际使用中，这四种模式可通过行车电脑进行智能调整。如果车辆动力电池包的电量较高，整车控制策略会智能地将驱动切换为纯电模式，发动机不介入驱动，油耗消耗量为0。

对于双限城市用户，不限牌解决了购车的刚需，而不限行则让用车更加便利，能上绿牌的秦PLUS DM-i更是家轿首选。而且秦PLUS DM-i没有里程焦虑和充电焦虑，这款车在满油满电的状态下综合续航里程达到1245km，并支持直流快充，30分钟即可充电80%，只要附近有充电站，就能够解决充电问题。
用车成本方面，我们以极端情况下只用油的方式计算油耗，按照亏电时4L/100km左右计算。目前92号价格再次攀升，我们以多数地区的价格：9.2元/L进行计算。假设一般家庭三年行驶60000公里，那三年所需的油费大约24000元，平均一年的油费约8000元，比普通燃油车型节省约一半的油费。当然秦PLUS DM-i是一款插电式混动车型，如果正常充电使用的话，算上电费，理论上费用只会更低。