地铁4号线有启动的时间么,地铁4号线暂停3个不重要的站点
地铁4号线有启动的时间么,地铁4号线暂停3个不重要的站点今年以来,广州地铁集团已先后两次为四号线加车增能,最小行车间隔从年初的2分44秒进一步压缩至2分20秒,最大上线列车数也从40列逐步增至48列。可以看到,地铁4号线受技术条件制约,最高时速仅有90公里/小时,目前虽然通过缩减发车的间隔来减少居民等待的时间,但是总体效果不明显。您的留言收悉。现答复如下:经了解,地铁4号线由市属广州地铁集团负责营运。2017年,我区相关部门已与广州地铁集团对接研究提速地铁4号线。受技术条件制约,地铁集团虽已通过运营调度调整提速,但效果不明显。此外,地铁18号线首通段(冼村站至万顷沙站)已于9月28日通车运营,该线路的开通加强了南沙与市中心城区的快速轨道交通联系,为市民出行提供多一条线路选择。下一步,我区交通部门将结合地铁客流及公交出行变化,定期开展相关公交服务评估工作,适时加密地铁4号线和18号线公交衔接线路,不断优化、提升公交地铁接驳水平。如您对地铁4号线运
关于地铁4号线速度慢的问题一直被广大群众所诟病,但是又无可奈何....
近日,有网友在人民网领导留言板向政府提议,地铁4号线应暂停三个长期使用率低的站点:低涌,东涌,黄阁,以达到35分钟从南沙客运港到万胜围的目的。
关于地铁4号线提速的问题一直由来已久。11月16日,南沙区政府就地铁4号线慢的问题在领导留言板做出答复。
尊敬的网友:
您的留言收悉。现答复如下:
经了解,地铁4号线由市属广州地铁集团负责营运。2017年,我区相关部门已与广州地铁集团对接研究提速地铁4号线。受技术条件制约,地铁集团虽已通过运营调度调整提速,但效果不明显。此外,地铁18号线首通段(冼村站至万顷沙站)已于9月28日通车运营,该线路的开通加强了南沙与市中心城区的快速轨道交通联系,为市民出行提供多一条线路选择。下一步,我区交通部门将结合地铁客流及公交出行变化,定期开展相关公交服务评估工作,适时加密地铁4号线和18号线公交衔接线路,不断优化、提升公交地铁接驳水平。如您对地铁4号线运营有意见建议,可向广州地铁集团反映。
感谢您的留言,特此回复。
可以看到,地铁4号线受技术条件制约,最高时速仅有90公里/小时,目前虽然通过缩减发车的间隔来减少居民等待的时间,但是总体效果不明显。
今年以来,广州地铁集团已先后两次为四号线加车增能,最小行车间隔从年初的2分44秒进一步压缩至2分20秒,最大上线列车数也从40列逐步增至48列。
从南沙乘坐4号线需要1个多小时才能到市中心,这也成为了制约南沙区增加人流、引进人才与项目,推动经济社会发展的瓶颈因素之一。
加密发车班次始终是治标不治本,所以便有了另外2个设想方案:减站提速、新建4号线复线。
PART1
4号线加快专列
今年9月1日,广州市南沙区政协提案研究会顾问、广东省政府原参事温洋就提出“关于开设广州地铁4号线加快专列,助力南沙发展的建议”。
4号线加快专列建议
地铁4号线加快专列减少中途停靠的站点,将其从原来的24个,减少至8个,争取将全程耗时提高至30分钟左右。
由黄村始发后,中途仅停靠海珠区的万胜围、番禺区的大学城北、石碁、南沙区的庆盛、黄阁、蕉门和南沙客运站8个站点,以避免客流量过少及便于与沿途的地铁线路相互衔接。
01
只在上下班高峰期:上午7:00-9:00,中午11:00-13:00,下午的5:00-7:00运行加快专列。
02
地铁18号线首通段开通后,将4号线改为全天运行的加快专列。
03
该方案发布之后,引发了广大网友的热议,不少市民表示“墙裂支持”,因为目前的4号线实在是“又慢又晃”。同时,也有网友表示该方案不成熟,“纯属臆想”。就算真的可以通过减站提速,但是对于减站附近的居民来说是否有失公平呢?对此,你怎么看?
PART2
4号线复线
此前在《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》中,首次曝光了4号线还将规划建设一条复线,走向基本一致,为快速地铁,即最高运行时速可达到120公里每小时。
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4号线复线的构想,由蕉门至琶洲,全长39.3公里。与已开通的4号线走向基本一致,除了官洲以北段稍有区别—复线去琶洲、4号线去万胜围,站点数量将明显减少。
目前这条线路只是设想阶段,近日广州市发布的交通“十四五”中也未曾提及到,复线建不建,以及走向和站点如何?都尚未最终定案,但是可能性基本为零。
不过无论如何,可以看出关于提升4号线运能的事情已经被重视,相信未来几年相关部门会推进项目的。
只是,比起4号线,南沙市民更期望的是15号线,因为只有这条线才能把整个南沙交通线网给串起来。而令人振奋的是,近期发布的广州交通“十四五”已经将其列入策划名单,再加上其首个站点—南沙站的土建工程也将开建,部落相信这条线不会再“鸽”了!
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