华为问界M7油耗测评，32万能拿下的增程式六座SUV
华为问界M7油耗测评，32万能拿下的增程式六座SUV5. 行业首台配备了“一键式零重力座椅”的车型，摁一个按钮就能实现“零压力”姿态，座椅变成一张床的样子。4. 整台车电机、电控以及座舱的车机部分均由华为提供。1. M7和M5一样都定位中型SUV，三围尺寸方面M7比M5大，尤其是长度，M7达到了5020mm（M5 4770mm），多出来的300mm能放下第三排座椅，所以M7全系2 2 2 六座布局。2. 新车分两驱、四驱两个版本，其中两驱后置200kW/360Nm电机、四驱在两驱的基础上加上130kW/300Nm的电机，系统综合功率/扭矩 330kW/660Nm。后轴电机比前轴大，预计开起来也会呈现出后驱车特性。3. 全系增程版，1.5T四缸发动机 40kWh电池，WLTC工况下纯电续航150km（两驱）、135km（四驱）。增程器、电池和M5没区别，但纯电续航比M5短。
去年12月，问界M5正式上市，而在短短三个月后就开启了交付。截至目前，这台车在全国范围内已经交付了接近12000台，算下来平均每个月都有5000台左右，销量还算不错。
来到4月中旬，问界发布了旗下第二款车型M7的官图，可能受到宝马命名规律的影响，第一眼看“7”和“5”似乎就是完全两个等级的车型，但对比一下数据，你会发现两台车的差距又没有想象中大，所以我认为把M7理解成M5的加长版、六座版更适合一些。
被华为技术武装的问界M7 亮点竟然是座椅？
问界M7五大亮点
1. M7和M5一样都定位中型SUV，三围尺寸方面M7比M5大，尤其是长度，M7达到了5020mm（M5 4770mm），多出来的300mm能放下第三排座椅，所以M7全系2 2 2 六座布局。
2. 新车分两驱、四驱两个版本，其中两驱后置200kW/360Nm电机、四驱在两驱的基础上加上130kW/300Nm的电机，系统综合功率/扭矩 330kW/660Nm。后轴电机比前轴大，预计开起来也会呈现出后驱车特性。
3. 全系增程版，1.5T四缸发动机 40kWh电池，WLTC工况下纯电续航150km（两驱）、135km（四驱）。增程器、电池和M5没区别，但纯电续航比M5短。
4. 整台车电机、电控以及座舱的车机部分均由华为提供。
5. 行业首台配备了“一键式零重力座椅”的车型，摁一个按钮就能实现“零压力”姿态，座椅变成一张床的样子。
尺寸增大，设计更端庄
因为加长了不少，所以M7一改M5的轿跑SUV风格，而且大灯造型也不如M5纤细。前脸下方依旧是大尺寸的进气格栅，只是大灯中央还保留了一个传统燃油车常见的小进气格栅。
LED日间行车灯布置在小格栅的上方，中间的车标也能点亮，晚上辨识度十足。
因为定位比M5更高，所以M7的前脸看起来要更加收敛、端庄，个人觉得动感还是差了点，估计年轻人还是喜欢M5那副前脸。
新车的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm。三围比M5大一圈，但轴距竟然比M5还短，你说奇不奇怪。没有采用溜背式设计也让M7看起来更稳重，温润的腰线以及车身下部隆起的造型显得相当饱满。
20英寸的涡轮状造型轮毂很炫酷，和5米长的车身搭配起来也不显小，轮胎尺寸为255/50 R20。
超过5米的车长看上去很舒展大气，多幅式的涡轮状造型轮毂很炫酷，尺寸达到了20英寸。
车尾的设计更为简约，采用了时下流行的贯穿式尾灯，传统的后尾门设计让这台M7有着更大的开口面积，放置大件行李也方便得多。
说到新能源车，大家肯定关心安全问题，问界M7采用按照C-NCAP 5星标准以及中保研成员安全优秀评级标准进行设计，全车大面积使用了1500MPa热成型钢材，还有双防撞梁设计，而B柱区域引入复合材料CBS、电池包两侧采用热成型钢嵌套铝合金型材进行加强，当然8个气囊也是全系标配。
看看内饰，问界M7采用了传统的T型环抱式座舱设计，风格也和M5一样，大面积的浅色皮料包裹，加上空调出口风上方的深色木纹饰板相当居家风。中间是一块15.6英寸2K HDR智能中控大屏，另外M7还配备了HUAWEI SOUND音响系统，19单元专业级音响还可选装主驾4扬声器头枕，享乐配置满分。
另外新车还支持ENC主动降噪功能（后续通过OTA升级），通过车内扬声器发出噪声和座舱内噪声相互作用，以降低驾乘人员感受到的噪声。
HarmonyOS智能座舱系统自然是标配了，整个UI交互界面和华为手机有一脉相承的地方，层级清晰，没有太大的学习成本。在HarmonyOS分布式技术加持下，华为手机、手表、平板、智慧屏等设备都可以便捷地与车机进行互联，例如手机视频通话、智能家居互联等等。
（应用中心功能丰富，内置B站等常用娱乐软件）
（UI自定义程度高，快捷卡片菜单也能按需排布）
值得一提的是，HarmonyOS的语音操控可支持多媒体所有功能和应用，包括下翻菜单，甚至切换驾驶模式，而且还支持最长60s的连续语音口令和功能控制识别，现场体验下来，感觉这套语音已经基本能替代实体按键，另外全车还支持四音区识别，方便了二排乘客。
（抬头显示）
（基本的功能都能在仪表显示）
（A柱人脸识别摄像头，具备车机ID切换、疲劳监测功能）
中控扶手箱位置的设计相比M5有改动，新增了一个华为无线充电板，轻松实现40W无线快充（两个都是）、当然要是你觉得40W太弱鸡，用数据线怂这个Type-C口，充电功率就能去到60W。
（中央扶手箱下方有2个Type-C口）
（二排前方也有2个Type-C口）
问界M7全车座椅都是Nappa皮，支持12向电动调节、按摩等等。另外新车还具备了行业首个“一键式零重力座椅”，摁一个按钮就能实现“零压力”姿态，具体就是靠背放倒、脚托开启、坐垫升高，整张座椅接近一张床的状态。前排座椅还能随动（向前挪），相当智能。
（二排独立温区空调，还带加热和通风）
身高1.77m的体验者，坐上二排之后可以获得两拳有多的腿部空间，而头部也有一拳三指左右。遗憾的是二排地台没有做到全平。
(前排空间表现)
(二排空间表现)
来到第三排，膝部和头部的表现都比较一般，尤其是头部都要顶到车顶了。这个靠背角度支持4段调节，配置也算充足，像音响、空调、杯架、阅读灯等等。
第三排座椅支持放倒，放倒之后几乎和后备箱地台全平，而且尾箱还有220V输出、12V点烟器，露营爱好者的福音。
1.5T四缸增程式、最高150km续航
问界M7使用的是增程式混合动力，搭载1.5T四缸增程器，这台增程器和M5一模一样，最大净功率90kW，加95号汽油，CLTC工况油耗在6L/100km左右。而电机配置则分两个版本。、
两驱版：后置电机，200kW/360Nm
四驱版：前后电机，130kW/300Nm（前） 200kW/360Nm（后），系统总功率/扭矩：330kW/660Nm。
两个版本都配备单速变速箱，而驾驶模式则分为节能、舒适、运动以及个性化四种。在个性化模式里面，我们可以自由选择加速模式、能量回收强度、转向助力程度。
底盘结构采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。从车底图可以看出，后悬架的下摆臂、羊角都使用了铝合金材质，有效降低簧下质量，从而提升操控以及乘坐舒适性。
新车同样配备了40kWh电池，WLTC工况下两驱版车型续航里程为150km，而四驱版则为135km。理想ONE电池容量比M7大0.5kWh，续航155km，但它的动力要比两驱版的M7强一些，所以在能耗表现理想ONE似乎更加好。
（左侧快充、慢充都有）
问界M7 or 理想ONE？
六座、增程式，要是从产品定位出发，那问界M7的竞争对手显然就是理想ONE，M7起步价31.98万元。这也和理想ONE相当。不过话说回来，虽然两台车价格差不多、也同为增程式六座车型，但两者都有着各自的亮点。
M7的优势是搭载了1.5T四缸增程器，在NVH、发动机震动抑制方面要比理想ONE稍微好一些，而且HarmonyOS车机具备更强的IoT能力（例如手机、华为平板、智能家居等等），在扩展性能上要比ONE更胜一筹。而理想ONE的优势自然是更大的三排空间以及乘坐舒适性。当然身为一台家用的六座SUV，个人认为空间以及舒适更加重要。
而与同级别油车，例如汉兰达、途昂相比，M7的动力表现、燃油经济性以及配置可以说是全方位领先，要纠结的地方就只剩下动力电池安全/寿命以及新品牌在售后保障体系是否完善这样的问题上了。
所以要是你正打算花30多万买一台六座SUV，你会选择传统品牌的油车、轻混车型还是像问界M7、理想ONE这些使用增程式的新势力呢？
