新红旗h5三大特点：旗技未来硬核安全
新红旗h5三大特点：旗技未来硬核安全而且，根据美国高速公路保险协会的一份撞车事故死亡率报告显示，在多车相撞事故中，驾驶员死亡率最高的正是轿车车型，高达30%。虽然从常识来看，多车相撞的发生率并不高，但是这种极限工况一旦发生，对于道路参与者的伤害却是极大的。在正面碰撞过程中由于两车相对高速行驶，已产生极大的相对动能，而往往因第三车的追尾又给驾乘人员造成二次严重伤害，直接威胁生命安全。而作为自主品牌的开创者，一汽红旗此举，是要用更具挑战性的安全测试来树立起中国汽车市场新的安全标杆，强化自主品牌质价兼备的可靠印象。01 魔鬼三车连环碰，硬核H5有底气有的人可能会觉得，多车连环相撞在交通事故中并不常见，专门挑战这样的低概率工况真的有必要吗？
多车连环相撞有多么让人恐惧？这是绝大部分驾乘者都不曾经历甚至都不曾想象的。这样极端的工况，在C-NCAP、中保研等行业公认的安全测试当中都是极其罕见的。
不过，这一次，一汽红旗偏偏选择对自己下狠手。
10月11日，一汽红旗在天津中汽中心进行了“全新红旗H5国内首战三车连碰”公开试验，并进行了现场直播，以此向外界展示这款B级轿车的安全性。
一直以来，汽车安全都是汽车消费者最为关注的购车因素之一，它虽然不如大屏真皮内饰那样能一眼俘获消费者的芳心，但是它却是最密切关乎用户生命安全的基础产品力。
而作为自主品牌的开创者，一汽红旗此举，是要用更具挑战性的安全测试来树立起中国汽车市场新的安全标杆，强化自主品牌质价兼备的可靠印象。
01 魔鬼三车连环碰，硬核H5有底气
有的人可能会觉得，多车连环相撞在交通事故中并不常见，专门挑战这样的低概率工况真的有必要吗？
虽然从常识来看，多车相撞的发生率并不高，但是这种极限工况一旦发生，对于道路参与者的伤害却是极大的。在正面碰撞过程中由于两车相对高速行驶，已产生极大的相对动能，而往往因第三车的追尾又给驾乘人员造成二次严重伤害，直接威胁生命安全。
而且，根据美国高速公路保险协会的一份撞车事故死亡率报告显示，在多车相撞事故中，驾驶员死亡率最高的正是轿车车型，高达30%。
所以，一汽红旗针对全新红旗H5实施这样一场全国首创的严苛测试，不仅展现着对用户安全的担当，更是对核心技术的自信。
按照一汽红旗的说法，本次挑战是国内首次模拟真实道路交通场景中，可能遇到的极端、复杂的突发状况，尤其是在国道、省道等道路，前两车对碰后第三车追尾第二车的连环交通事故。
此次深度模拟试验还原了在相对速度100km/h状态下的极端危险交通事故 设置了前两辆车以100km/h的相对速度发生100%对碰、第三车以50km/h速度追尾第二车的碰撞事故。由于三车均以移动状态进行碰撞，相当于以往二维方程式升级为三维方程式，增加试验过程中的变量，为碰撞结果带来更多不确定性，对车身结构和约束系统保护提出新的挑战。
最终，全新红旗H5也不负所望，取得了相当优异的成绩：碰撞完毕后，三台试验车辆乘员舱完整，乘客生存空间充足；其次，在碰撞过程中车门未曾打开，保障车内乘员在事故中不被甩出车外；碰撞后车门仍可顺利开启，确保事故后驾乘人员可安全逃生；同时，在碰撞发生瞬间，气囊顺利点爆，安全带预紧点爆，座椅和安全带均未发生失效，给驾乘人员提供最大的安全保障。
另外，燃油系统碰撞后未发生燃油泄漏，避免漏油爆炸等二次伤害。试验完毕后，三台试验车内假人综合得分均表现优秀，整体伤害较小。
而在测试表现背后，离不开的是全新红旗H5高于2021版C-NCAP五星安全的设计标准。
全新红旗H5拥有红旗新一代安全车身，4M安全结构提升抗冲击性能30%，确保了乘员生存空间“坚不可摧” 。
此外，还有9安全气囊的全维乘员防护系统，膝部气囊 6s保压侧气帘 双级预紧安全带，为乘员提供环抱式柔性防护，解决新法规碰撞保护难题；关键是还有先进的紧急救援系统，可在事故后60S内接通救援电话，及时守护消费者生命安全。
这次开先河的严苛测试，不仅展现了红旗品牌、全新红旗H5杰出的安全性能，为同级领域树立了标杆，更为推动自主品牌汽车的安全保护标准提升，提供了重要的参考。
02 旗技未来，H5聪明的大脑护你周全
不过，在这个出行智能化的时代，单有过硬的体魄是不够的，更要用聪明敏捷的智能化大脑，为驾乘者主动避免危险。
作为国车标杆的全新红旗H5更是如此，9月全新红旗H5就在国家智能网联测试区成功挑战TOP Intelligence四大极限测试。
在智能配置方面，全新红旗H5配备的摄像头开发了100°FOV视觉感知方案，盲区缩小48°，配合77Ghz雷达，带来最小0.1m的精确度和最远110m的探测距离。让车辆在雨雾山路等各种复杂天气和路况都能快速准确地规避危险。
此外，全新红旗H5还具备AEB自动紧急制动系统。面对横穿马路的行人或障碍物时，可视情况发出预警或是采取不同程度的制动，甚至刹停，从而避免事故发生。
在AEB测试中，全新红旗H5在测试车与目标车重合度50%的前提下，隧道内以60km/h速度行驶，出隧道后设置增加遮挡的气球车，H5遇到障碍物后成功触发紧急制动，及时停止。
除了优秀的避险能力外，实用的驾驶辅助功能也越发成为用户的高频需求。
全新红旗H5具备同级首发SACC高级巡航能力，在0-150km/h车速范围内，可根据前车驾驶状态自动变道、加减速、跟停，并在前车驶离3s内自动跟随。在极限挑战下，隧道内设置颠簸路面，同时进行横向重叠测试，全新红旗H5测试车与目标车重合度在50%下，自车仍能实现稳定跟车。
这无疑将以大大缓解长时间堵车工况的驾驶疲劳，为用户带来更高级舒适的驾乘体验。
此外，全新红旗H5还配备了专为中国用户打造的全自动泊车系统。得益于优秀的感知硬件配置，全新红旗H5可实现多种停车方式，车位识别率高，可提供垂直、水平、斜向三种停车方向选择，在极限环境增加烟雾前提下，依然可做到完美泊车。
真正做到更懂中国用户，完美适应复杂停车场景，减轻驾驶员朋友们的停车负担。
除了在驾乘过程中辅助用户外，智能化更广泛的价值在于对泛生活场景带来的便利。
全新红旗H5围绕衣、食、住、行、听、看、付，七大场景，打造专属定制功能，通过与生态APP的账户打通，“桌面即地图，一键即触达”的全新交互设计，实现了减少操作层级，两步直达用户所需。
配合智能语音识别，全新红旗H5可实现全车全场景语音智控，涉及全车17个控制器，近百余项功能，真正实现可见即可说，所言即所得。更人性化的是，当你说出“我困了”时，系统甚至会自动开启“清醒模式”，空调会自动增加风量，座椅也开启按摩工作为你提神，仿佛是一个善解人意的真人为你服务。
而在智能化最重要的持续进化能力方面，全新红旗H5整车级OTA能力覆盖全车辅助驾驶、信息娱乐、动力、底盘、车身舒适、互联6大系统，40 控制器，支持FOTA固件升级，配合搭载的5G芯片，无需返店，即可体验到红旗最新的黑新科技；同时实现车辆自我诊断，自动上传，全方位提升体验。
无论是从硬件水平、实测成绩还是交互体验来看，全新红旗H5在主动安全、智能生态等领域的表现都可以说是一流的水平，同时也彰显着全新红旗H5全方位可靠的安全实力。
写在最后：
在7月底的全新红旗H5上市仪式中，一汽董事、总经理、党委副书记邱现东曾表示，“以此产品上市为起点，红旗品牌正式开启第二阶段跃迁成长的崭新篇章。”
作为红旗第二阶段跃迁成长的开篇之作，全新红旗H5不负厚望是意料之内的。
更值得肯定的是，作为国车标杆，全新红旗H5没有浮夸的配置，不追捧张扬的设计，而是选择在用户看不见的车身安全、驾驶辅助、主动安全、智能化关怀等细节用心，红旗不愧为一个为真正为用户着想的自主品牌。
全新红旗H5树立起的B级轿车新标杆，不仅提高了用户对汽车安全的重视，同时也将成为全国车企竞争的一道新门槛，从而推动中国家轿市场向着更安全、更有保障的方向发展，为消费者带来更安心的汽车消费体验。
