天津地铁4号线北段建设时间：天津地铁4号线北段计划于

天津地铁4号线北段建设时间：天津地铁4号线北段计划于此前早些时候，轨道集团方面就曾经表示，2019年将启动地铁4号线北段的建设工作，果然没有辜负大家的厚望！地铁4号线北段工程北起北辰区小街，南至南开区东南角，线路全长24公里，该段线路将与地铁4号线南段工程贯通运营。天津地铁4号线北段的终点站是北辰区的小街，距离武清区已经非常近，这也是天津地铁系统最北侧的站点。地铁四号线终点站小街站项目预算：4295232.55万元据悉：本项目已经完成可行性研究报告的批复，天津市政府授权天津市住房和城乡建设委员会和天津市交通运输委员会为本项目实施机构，天津轨道交通集团有限公司为本项目政府方出资代表，天津市财政局已经批复本项目财政承受能力论证报告和物有所值评价报告，且天津市政府完成了对本项目实施方案的批复。以下内容是京津大视野主笔小武哥独家综合评论！

天津地铁4号线北段计划于 2024 年 12 月 31 日开通运营！

京津大视野快讯：日前，天津相关政府网站公布了“天津地铁4号线PPP项目 (项目编号:CG1902-0601/281015)公开招标资格预审公告”。根据该公告，官方首次公布了天津地铁4号线北段计划于 2024 年 12 月 31 日开通运营！

以下是详细报道

受天津市住房和城乡建设委员会机关委托，天津广正建设项目咨询股份有限公司将以公开招标方式 对天津地铁4号线PPP项目实施政府采购。现欢迎合格的供应商参加资格预审。

项目名称：天津地铁4号线PPP项目

项目编号：CG1902-0601/281015

项目预算：4295232.55万元

据悉：本项目已经完成可行性研究报告的批复，天津市政府授权天津市住房和城乡建设委员会和天津市交通运输委员会为本项目实施机构，天津轨道交通集团有限公司为本项目政府方出资代表，天津市财政局已经批复本项目财政承受能力论证报告和物有所值评价报告，且天津市政府完成了对本项目实施方案的批复。

简要技术要求 天津地铁 4 号线北段工程北起北辰区小街，南至红桥区河北大街，线路经：京津 公路－西站－三条石大街。沿线经过北辰 区、河北区、红桥区 3 个行政区。正线全 长约 22 公里，设 17 座车站，均为地下线，设小街停车场和 1 座主变电所，控制 中心接入天津轨道交通指挥中心（华苑综 合控制中心）。 项目公司在合作期内负责本项目投融资和 建设（4 号线北段工程 B 部分）、4 号线 全线运营维护、更新改造、编制和组织实 施追加投资计划以及授权范围内的客运和 非客运业务经营等工作。 参照本项目可行性研究报告，天津地铁 4 号线工程南段初期、近期、远期全日客运 量预测结果分别为 24.2 万人次/日，45.1 万人次/日，63.9 万人次/日，北段初期、 近期、远期全日客运量预测结果分别为 24.9 万人次/日，46.5 万人次/日，64.3 万 人次/日，4 295 232.55 万元是 PPP 项目全 生命周期预算测算值（含政府方资本金出 资）。【节选自《天津地铁 4 号线 PPP 项目 资格预审文件 项目编号：CG1902-0601/281015》，京津大视野注。】采购项目需求 根据天津市总体规划，地铁 4 号线的线位走向与中心城区的沿河发展轴带高度 重合，经过西站副中心和小白楼主中心。地铁 4 号线的建设有利于城市主副中心的 改造、建设，有利于沿河发展带的建设和形成。本项目北段与京津交通一体化的关键地区相接，东段与滨海新区相邻。都与城市发展轴向相符，有利于城市对外拓展及规划落实。 为响应国家政策，提升公共基础设施服务效率，天津市人民政府决定启动天津 地铁 4 号线 PPP 项目，授权天津市住房和城乡建设委员会和天津市交通运输委员会 作为本项目实施机构，由天津市住房和城乡建设委员会作为采购人对本项目社会资 本进行政府采购，由天津轨道交通集团有限公司作为政府方出资代表。 本项目估算总投资 236.78 亿元，其中 PPP 项目公司投资约 176.70 亿元，含工 程费用、部分工程建设其他费用和专项费用等；剩余部分由政府投入并负责征地拆 迁等前期工作，具体以采购文件为准。本项目拟采用建设-运营-移交（BOT）模式 运作，通过政府采购公开招标程序引进合格供应商为本项目的社会资本，社会资本天津地铁 4 号线 PPP 项目 资格预审公告 7 与政府方出资代表共同设立项目公司，项目公司资本金比例为 40%，政府方出资代 表股权比例为 49%，社会资本股权比例为 51%。实施机构与中标社会资本签署《政 府和社会资本合作协议》，待项目公司成立后实施机构与项目公司签订《PPP 项目 合同》，授权项目公司在合作期（合作期为 26 年，其中北段工程 B 部分建设期 5 年，北段计划于 2024 年 12 月 31 日开通运营，北段运营期 21 年；南段计划于 2021 年 6 月 30 日开通运营，南段运营期 24.5 年）负责北段工程 B 部分的投融资 和建设，4 号线全线的运营维护、更新改造、编制和组织实施追加投资计划，并获 取相应的票务收入、非票业务收入以及政府方提供的可行性缺口补助，以覆盖本项 目的投资运营合理回报。合作期届满后，项目公司应当按照《PPP 项目合同》的约 定，将 4 号线北段工程资产无偿移交给市政府或其指定机构，将 4 号线南段资产根 据《资产租赁协议》要求完好移交给轨道集团。 【节选自《天津地铁 4 号线 PPP 项目 资格预审文件 项目编号：CG1902-0601/281015》，京津大视野注。】京津大视野综合评论

以下内容是京津大视野主笔小武哥独家综合评论！

地铁四号线终点站小街站

此前早些时候，轨道集团方面就曾经表示，2019年将启动地铁4号线北段的建设工作，果然没有辜负大家的厚望！地铁4号线北段工程北起北辰区小街，南至南开区东南角，线路全长24公里，该段线路将与地铁4号线南段工程贯通运营。天津地铁4号线北段的终点站是北辰区的小街，距离武清区已经非常近，这也是天津地铁系统最北侧的站点。

地铁四号线终点站小街附近距离武清最近的小区只有步行16分钟，1.2公里的路程。在地铁四号线没有延长到武清行政区的情况下，实际上正式通车后也能辐射到武清，特别是武清的南部区域。而四号线的停车场与武清只有一路之隔！这条路就是梅石路。根据规划，梅石路从现在的京津公路终点将会延伸到南湖区域，如果在2024年四号线开通之时梅石路能过贯通，四号线终点站小街站交通作用也能辐射到南湖区域。因为从南湖到小街站的直线距离只有2公里。

地铁四号线将来开通后会带动龙湾城片区、南湖片区、静湖片区，不但会带动龙湾城等片区，还会让黄庄街道的马口村、老米店村交通更加便利，甚至庞庄子，肖庄子，陈咀都能从中受益。

不仅如此，地铁四号线小街终点站，与武清之间有Z2线的换乘规划。关于4号线北段，北延至武清区的线位问题。之前的武清区选线研究方案，有这样的描述：结合《武清区轨道交通建设方案研究》确定的线位（南起北辰区小街站，北至大学创业新园区，线路全长27km），统筹考虑武清区发展现状及未来规划方向，梳理线位及站点、预测需求、规划方案、研究方案可行性。南起北辰区小街站，北至大学创业新园区，线路全长27km。区区一句话，留给人无限遐想。

天津轨道交通集团有限公司新任董事长卢志永首次接受媒体采访时表示：“接下来的想法是：今年（2018年，编者注。）是7号线和11号线，启动征拆。明年（2019年，编者注。）确保应该开工建设的线路就是7号线、11号线以及6号线的延长线。还有4号线的北段以及我们地铁8号线实现征拆。目标就是把应开未开工的项目在2019年全线开工。在2023年，全部把原规划建设的城市中心区的385公里的里程全部建设完毕。那时候天津就有500多公里的轨道交通。”

关注天津地铁相关消息的朋友，应该不会忘记，2018年天津轨道交通集团公司董事长、总经理双双被免职，主要原因是，轨道交通集团主业发展缓慢，融资意识弱，与其他城市相比，地铁建设规模和发展速度均有明显差距。我们相信，天津高层加快建设轨道交通的决心；新一届的轨道交通集团领导层定会开拓进取，不负众望。

地铁4号线可以辐射上述地区之外，另一个重要作用亦不可以小觑。那就是对武清商业的辐射影响。华北城、以及不久将要开业的武清服装批发产业，都是需要大量人流的商业项目。4号线距离这两个项目同样很近，4号线开通对这两个项目的重要性不言而喻。反过来，作为天津重点商业项目如果发展壮大了，也会促进地铁进一步延长的可能。

南湖、龙湾城与北辰初具融合之势

北辰区规划好了，对于武清接壤地附近也是利好。与武清城区息息相关的是双街、大张庄。目前这两个镇规划的“产城融合”，这两个镇的规划和武清的龙湾城、南湖片区之间形成了无缝连接。双街镇，大张庄镇，下朱庄街道三地合力，极有可能打造出津北新片区！

现在南湖、龙湾城已经初现与北辰乃至市区更加紧密融合之势。武清就是个多地区融合之地，居住在南湖，龙湾城社区的北辰和和市区的人民特别多。武清南湖这个区域特别适合与市区通勤。地铁5号线的开通，再配合公交线路，公共交通出行的方式变为可能。现在，如果是自驾车的话，也已经很方便了。津武线就是快速路的等级，由津武线上外环用时十几分钟。到外环以后因为目的地的不同可以驶入市区内的快速路。能够实现南开红桥河北等市区偏北的地方30分钟内抵达。

这个片区适合在市区上班，过腻了市区拥挤生活的人，换换口味，退休养老也行。南湖，也为休闲的生活方式提供了加分项。南湖区域，官方的规划叫“天和城”，显然南湖绿博园名气要大于天和城。此域的规划起步是比较高的，是一片纯商品房社区，没有保障性住房小区，每一块地都有规划，不存在未来不明确性，现在的开发商都是大牌，保利，万科，恒大，花样年，首城，碧桂园，雍鑫，京汉股份等等。其距离市区很近，道路通畅，自己有车与市区通勤，是不存在障碍的，从天和路直接驳接外环/快速路。事实上，现在南湖的住户就有部分北辰/市区的朋友。环境是南湖一大优势，街道绿化整齐，南湖适宜漫步。未来地位有望发展成津北的水上公园。

龙湾城与小街现在基本上混为一体了。大体上以梅石路分为北辰和武清。武清这边龙湾城规划的是住宅片区，每一年都在进步，可谓日新月异。

小街那边规划了公交、地铁和住宅片区，某开发商已经先头进入开发。下图是其开发的某项目，项目名字也是按照运河来定的，处在运河东岸，龙湾城之龙湾二字也是暗合了运河的走势，运河，犹如巨龙蜿蜒而过。一条运河连接了北辰武清两区。

此前由开发商“规划”的“上北新区”，也极有可能成为由市场主导，跨行政区的、自发形成的新住宅片区。当然，这不是任何规划意义上行政区。是顺其自然的连片发展。目前来看，在很多领域两区还需要协同。譬如，南湖距离大张庄镇的产城融合示范区实际距离非常近，但现在两地的路网没有联通，如果路网联通了，两地资源可以互相利用，南湖居民可以利用规划中的地铁10号线，大张庄居民可以来南湖游乐；龙湾城与双街直接的路网因为有京津公路，尚算畅通，如果两地内部路网联通了，则会更加便利，也会减少对京津公路的压力。另外，南湖与龙湾城之间的直接交通主干道梅石路，如果建设完毕，两个社区之间的交通状况也会比目前便利。

【京津大视野】认为，在京津冀协同发展的大时代背景下，天津内部更是能够打破行政隶属的壁垒，拆除相互封闭藩篱，着力构建路网畅通，人才流动，教育医疗等公共事业共享的合作机制，一同建设，一起发展。

我们相信，一个更加美好的津北新片区，即将呈现。