汽轮机知识大全：转载--汽机实用操作技术总结大全

汽轮机知识大全：转载--汽机实用操作技术总结大全机组起动前应先投入油系统，油温控制在35～45℃之间，若温度低时，可采用提前起动高压电动油泵，用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。2、汽轮机起动前为什么要保持一定的油温？3）主汽门应关闭 ，防止蒸汽漏入汽缸。电动主汽门后的防腐门及调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开。4）为了确保安全，暖管时应投入连续盘车。5）整个暖管过程中，应不断的检查管道、阀门有无漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。

来源：汽机人

1、起动前进行新蒸汽暖管时应该注意什么？

1）低压暖管的压力必须严格控制。

2）升压暖管时，升压速度应严格控制。

3）主汽门应关闭 ，防止蒸汽漏入汽缸。电动主汽门后的防腐门及调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开。

4）为了确保安全，暖管时应投入连续盘车。

5）整个暖管过程中，应不断的检查管道、阀门有无漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。

2、汽轮机起动前为什么要保持一定的油温？

机组起动前应先投入油系统，油温控制在35～45℃之间，若温度低时，可采用提前起动高压电动油泵，用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。

保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜；如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度过低，以至难以建立油膜，失去润滑作用。

3、起动前向轴封送汽要注意什么问题？

轴封送汽应注意下列问题：

1）轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。

2）必须在连续盘车状态下先轴封送汽。热态起动应先送轴封供汽，后抽真空。

3）向轴封供汽时间要必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。

4）在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等。

4、为什么转子静止时严禁向轴封送汽？

因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热；产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。

5、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？

汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能是凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长起动时间。

6、汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？

汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器；冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断地抽空气，真空即可较快的恢复到原来的数值。

7、为什么热态起动时先送轴封汽后抽真空？

热态起动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态起动时应先送轴封汽，后抽真空。

8、为什么低压加热器最好随机起动？

低压加热器随机起动，能使加热器受热均匀，有利于防止铜管胀口漏水，有利于防止法兰因热应力大造成的变形。对于汽轮机来讲，由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的，加热器随机起动，也就等于增加了汽缸疏水点，能减少上下汽缸的温差。此外，还能简化机组并列后的操作。

9、暖机的目的是什么？

暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦，同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至满负荷所需要的时间，达到节约能源的目的。

10、汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有哪些？

汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有：

1）凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起，而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。

2）主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高4～5倍。

3）暖机过程中，蒸汽流量较少，流速较慢叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走。

过临界转速时应注意什么？

1）过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果。

2）在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。

3）振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新起动。

4）过临界转速后应控制转速上升速度。

11、机组并网初期为什么要规定最低负荷？

机组并网初期规定最低负荷，主要是考虑负荷越低，蒸汽流量越小，暖机效果越差。此外，负荷太低往往容易造成排汽温度升高，所以一般规定并网初期的最低负荷。但负荷也不能过高，负荷越大，汽轮机的进气量增加越多，金属又要进行一个剧烈的加热过程，会产生过大的热应力，甚至差胀超限，造成严重后果。

12、为什么停机时必须等真空到零，方可停止停止轴封供汽？

如果真空未到零就等于轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。

13、盘车过程中应注意什么问题？

1）监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动。

2）定期检查转子弯曲指示值是否有变化。

3）定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声。

4）定期检查润滑油泵的工作情况。

14、为什么负荷没有减到零，不能进行发电机解列？

停机过程中若负荷不能减到零，一般是由于调节汽门不严或卡涩，或是抽气逆止阀门失灵，关闭不严，从供热系统倒进大量蒸汽等引起。这时如将发电机解列，将要发生超速事故；故必须先设法消除故障，采用关闭自动主汽门、电动主汽门等办法，将负荷减到零，再进行发电机解列停机。

15、汽轮机油中进水有哪些因素？如何防止油中进水？

油中进水是油劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水中的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封汽回汽受阻，如轴封加热器或 汽封加热器满水或其旁路水门开度过大，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。

为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整各轴封的进气量，防止油中进水。

16、什么叫循环水温升？温升的大小说明什么问题？

凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标。

温升大的原因有：蒸汽流量增加；冷却水量减少；铜管清洗后较干净。

温升小的原因有：蒸汽流量减少；冷却水量增加；凝汽器铜管结垢污脏；真空系统漏空气严重。

17、凝汽器端差的含义是什么？端差增大有哪些原因？

凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。

对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大反之；单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。实际运行中，若端差值壁端差指标值高的太多，则表明凝汽器冷却表面铜管污脏，姿势导热条件恶化。端差增加的原因有：凝汽器铜管水侧或汽侧结垢；凝汽器汽侧漏入空气；冷却水管堵塞；冷却水量减少等。

18 为什么凝汽器半面清洗时，汽侧空气门要关闭？

由于凝汽器半面的冷却水停止，此时凝汽器内的蒸汽未能被及时冷却，故使抽气器抽出的不是空气和蒸汽的混合物，而是未凝结的蒸汽，从而影响了抽气器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半面清洗时，应先将该侧空气门关闭。

19、凝汽器水位升高有什么危害？

水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管淹没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。

20、什么叫加热器的端差？运行中有什么要求？

进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出水温度之间的差称为“端差”。在运行中应尽量使端差达到最小值。对于表面式加热器，此数值不得超过5～6℃ 。

21、为什么射水箱要保持一定的溢流？如何调整溢流流量？

因为抽气器抽来的具有一定温度的汽气混合物排行到射水箱内，使射水箱水温逐渐升高。由于水温的提高，影响抽气器的工作效率，降低汽轮机真空，故在运行中应连续不断的向射水箱补充一部分温度较低的冷水，以维持射水箱的水温。

22、除氧器空气门为何要保持微量冒汽？

除氧器工作原理是用蒸汽将水加热致该压力下的饱和温度，使凝结水中的溶解气体（包括氧气）分离出来，从除氧头空气门排出，如果空气门不开，则分离出来的氧气无法跑掉，又会重新溶解在给水中，起不到除氧的目的。如果空气门开的过大，虽能达到除氧效果，但有大量蒸汽随同氧气一起跑掉，造成热量及汽水损失，所以在保证除氧效果的前提下，尽量关小空气门，保持微量冒汽，以减少汽水损失。

23、冷油器串联和并联运行有何优缺点?

冷油器串联运行的优点是，冷却效果好，油温冷却均匀；缺点是，油的压降大，如果冷油器漏油，油侧无法隔绝。

冷油器并联运行的优点是，油压下降少，隔绝方便，可在运行中修理一组冷油器；缺点是，冷却效果差，油温冷却不均匀。

24、加热器运行要注意监视什么?

加热器运行要监视以下参数：①进、出加热器的水温；②加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量；③加热器疏水水位的高度；④加热器的端差。

25、一般泵运行中检查哪些项目?

一般泵运行中检查项目如下：

1）对电动机应检查：电流、出口风温、轴承温度、轴承振动、运转声音等正常，接地线良好，地脚螺栓牢固；

2）对泵体应检查：进、出口压力正常，盘根不发热和不漏水，运转声音正常，轴承冷却水畅通，泄水漏斗不堵塞，轴承油位正常，油质良好，油圈带油正常，无漏油，联轴器罩固定良好；

3）与泵连接的管道保温良好，支吊架牢固，阀门开度位置正常，无泄漏；

4）有关仪表应齐全、完好、指示正常。

26、提高机组运行经济性要注意哪些方面?

1）维持额定蒸汽初参数；

2）维持额定再热蒸汽参数；

3）保持最有利真空；

4）保持最小的凝结水过冷度；

5）充分利用加热设备，提高给水温度；

6）注意降低厂用电率；

7）降低新蒸汽的压力损失；

8）保持汽轮机最佳效率；

9）确定合理的运行方式；

10）注意汽轮机负荷的经济分配。

27、在主蒸汽温度不变时，压力升高和降低对汽轮机工作的影响?

在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高，整个机组的焓降就增大，运行的经济性就高。但当主蒸汽压力超过规定变化范围的限度，将会直接威胁机组的安全，主要有以下几点：

1）调速级叶片过负荷；

2）主蒸汽温度不变，压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度增大；

3）高压部件会造成变形，缩短寿命。

主蒸汽压力降低时，汽轮机可用焓降减小，汽耗量要增加，机组的经济性降低，汽压降低过多则带不到满负荷。

28、排汽压力过高对汽轮机设备有哪些危害?

排汽压力过高对汽轮机设备的危害有：

1）汽轮机可用焓降减小，出力降低；

2）排汽缸及轴承等部件膨胀过度，引起汽轮机组中心改变，产生振动；

3）排汽温度升高，引起凝汽器铜管的胀口松弛，影响了凝汽器的严密性，造成凝结水硬度增大；

4）排汽的比体积减小，流速降低，末级就产生脱流及旋涡。同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，频率低，振幅大，极易损坏叶片，造成事故。

29、单台冷油器投入操作顺序是什么

1）检查冷油器放油门关闭；

2）微开冷油器进油门，开启空气门，将空气放尽，关闭空气门；

3）在操作中严格监视油压、油温、油位、油流正常；

4）缓慢开启冷油器进油门，直至开足，微开出油门，使油温在正常范围；

5）开启冷油器冷却水进水门，放尽空气，开足出油门，并调节出水门。

30、单台冷油器退出操作顺序是什么？

1）确定要退出以外的冷油器运行正常；

2）缓慢关闭退出冷油器出水门， 开大其他冷油器进水门，保持冷油器出油温度在允许范围内；

3）冷油器出油温度稳定后，慢关进水门，直至全关；

4）慢关退出冷油器出油门，注意调整油温，注意润滑油压不应低于允许范围，直至全关；

5）润滑油压稳定后关闭进油门。

31、主蒸汽管道如何进行暖管？

1）稍开隔离门，使管内压力维持在0.25 MPa（a）左右，加热管道，温升速度5～10℃/min，暖管时间20~30min ；

2）管内壁温度达130～140℃时，以0.25 MPa/min速度提升管内压力，使之升到正常数值；隔离门逐渐开大至全开。

3）开始暖管时，开大疏水门，及时排出凝结水；随着管壁温度和管内压力的升高，逐渐关小疏水门。

32、冲动转子前应具备哪些条件？

1）确认各系统运行正常；

2）油压油流正常 油温不低于35℃，润滑油压≥0.15Mpa；

3）确认速关阀 抽汽速关阀处于关闭状态 各保护装置处于正常位置；

4）主蒸汽压力≥3.0Mpa 温度≥300℃；

5）交流辅助油泵出口压力≥0.8 MPa，油箱油位正常。

6）确认调速汽门关闭 将手动脱扣器挂闸 打开油系统启动阀 建立油压。

7）建立启动油，建立速关油，关闭启动油速关阀全开。

8）先将汽轮机保护总联锁投入，再将具备投入条件的各分联锁保护依次投入（发电机故障保护和凝汽器低真空保护在机组并网后投入）。

9）在DCS界面上投入505“允许启动”，汽轮机准备启动。

33、如何用半自动方式进行冲转 升速启动？

1）在WOODWORD505控制面板上 按下复位键(RESET)二次；

2）按运行键（RUN），505自动升速到：1#机600r/min 暖机45分钟，全面检查一次，真空≤-0.085Mpa，盘车退出后停盘车电机；

3）按Enter键，转速设定：1200 r/min，按Enter键，升速到设定转速，暖机90—120分钟，全面检查一次；

4）按Enter键，转速设定2250，按Enter键，升速到2250，过临界1580左右应平稳快速通过，暖机15分钟，全面检查一次；

5）按Enter键，转速设定3000，按Enter键，升速到3000，暖机10分钟，全面检查一次；

34、半自动方式启动注意事项？

1）暖机时间可以根据现场情况，由运行人员设定。

2）升速时，运行人员可以通过触点控制汽机的升速停止和继续。

3）注意调节热井水位，联系化学化验凝结水品质，化验合格后凝结水回收至除氧器。

35、暖机注意事项？

1）机组声音、振动、胀差、缸胀、轴向位移正常，如果振动超过0.05mm，维持此转速不变，30分钟后再升速，如果振动仍未消除，需再次降速运转30分钟，再升速，如果仍未消除，则停机检查。

2）冷油器出口油温在35℃以上，才可通过临界转速，

3）排汽温度不能超过100℃。

4）超越临界转速时，应加快通过，不得停留，最大振动（外壳上）不能超过0.1mm。

5）当汽温达到380℃，关闭主蒸汽管上的所有疏水门。

6）当转速达到额定转速时，主油泵出口油压升至1.0 MPa，应停用交流辅助油泵。

7）转速达到3000转/分钟时检查：

⑴检查主油泵油压，润滑油压，轴向位移，油箱油位。

⑵检查轴承油温，当冷油器出口油温达到45℃时，投冷油器，开出水阀，用进水阀调节油温。

⑶检查机组振动，声音，真空正常，膨胀情况应正常。

⑷全面检查一切正常后，向值长汇报，机组可以并网。

36、汽轮发电机组并网后进行哪些操作？

1）机组各项试验完毕，全面检查一切正常后，通知电气发电机并列，同时通知余热锅炉运行人员，发电机准备并列、升负荷，填好记录窗体和日志。

2）发电机并列后，带负荷500kW，暖机10分钟。余热锅炉应避免主蒸汽压力、温度波动过大，检查机组运行应正常，将发电机故障保护投入。

3）以100kW/min的升负荷率将负荷增至3000kW负荷，暖机20～30分钟，投入低真空保护。

4）带负荷后注意发电机入口风温，冷油器出口油温在正常范围内。3000kW负荷暖机结束后，以100kW/min的速度增负荷至所需负荷或额定负荷。加负荷过程中注意：串轴、缸胀、胀差、 振动、轴承及回油温度变化。

5）根据轴封供汽母管压力逐步退出轴封供汽。

6）汽轮机负荷达到3000kW时，除氧器、低压加热器汽侧投入运行。打开二级抽汽手动门，向除氧器供汽，除氧器进汽电动阀投自动，同时停止减温减压器工作，除氧器投入正常工作。打开低压加热器进汽门，低压加热器投入运行。关闭二级抽汽疏水，三级抽汽疏水。

37、机组在并网及升负荷期间，应注意监视哪些参数的变化？

1）轴承的振动

2）各轴承温度，轴承的回油温度。

3）凝汽器真空

4）低压缸排汽温度。

5）轴向位移及汽缸胀差。

6）主蒸汽温度变化率，汽缸金属温度的变化率。

7）润滑油的温度，润滑油压。

8）汽机转速。

9）负荷以及抽气器的工作情况，轴封冒汽情况。

38、热态、半热态启动的原则有哪些？

1）停机12小时以内为汽轮机热态启动，停机12～24小时为汽轮机半热态启动。

2）主蒸汽参数应达到额定参数。

3）冲转前，连续盘车不少于2小时，缸胀、胀差在允许范围内。

4）热态启动时，应先向轴封送汽，后抽真空。真空应高于-80KPa，尽量缩短向轴封送汽时间。

5）冷油器出口温应在38℃－45℃之间。

6）启动前，必须充分暖管和疏水。

39、停机前的准备工作有哪些？

1）司机接到值长停机的命令后，应填好停机操作票。并做好停机前的一切准备工作。

2）试验好辅助油泵，交、直流润滑油泵和盘车电动机，活动自动主汽门应灵活。

3）通知电气、余热锅炉、化水运行人员汽轮机准备停机。

4）汽轮机以100kW/min的速度减负荷，在减负荷过程中注意调节系统是否卡涩。最好同余热锅炉降负荷相配合，避免余热锅炉安全门起座或电动排汽门打开，大量向空排汽。减负荷至3000kW时，关闭除氧器、低压加热器进汽门，开启二级、三级抽汽管道疏水门。

5）在减负荷过程中，要加强监视汽缸各处温度的变化。

6）在减负荷过程中，及时调整轴封压力，根据轴封压力，向轴封供汽。随负荷下降注意给水泵流量、电流，及时开再循环；及时调整凝结水再循环。

40、汽轮机如何进行停机操作？

1）负荷到零，通知电气解列，手拍危机遮断器；检查联关自动主汽门，调节汽门，抽汽逆止门；关闭电动主汽门。

2）主油泵出口油压低于0.65MPa时，启动辅助油泵。

3）记录汽轮机转子惰走时间，听声音，检查振动。

4）停射水泵。

5）开启并调整汽封送气阀门。

6）调整真空，转速到零，真空到零。　

7）转速到零，关闭轴封供汽阀门，启动盘车装置连续盘车，盘车联锁保护投入，听声音，检查振动。启动交流润滑油泵，停止辅助油泵运行。

8）打开汽缸和主蒸汽管道疏水门，打开各设备放水门。开启一、二、三级抽汽管道疏水，开启轴封汽管疏水。

9）凝汽器水位低于100mm，解除联锁，停止凝结水泵运行，关闭再循环门。

10）排汽缸温度低于50℃，确认无汽、水排向凝汽器时，停止凝汽器通循环水，关循环水出水门、进水门，开水室放水门，放空气门；停止循环水泵。

11）汽轮机上汽缸内壁温度降至150℃停盘车，停止交流润滑油泵运行，停止排烟机运行，根据润滑油温度关小冷油器入口水门，冷油器出口油温下降到35℃以下时，停用冷油器，停用时先停水侧，后停油侧。

12）发电机进口风温下降到30℃以下时，停用发电机空气冷却器。

13）主蒸汽管道、汽轮机本体及管道和有关设备经过充分疏、放水后，应关闭疏水门和放水门。

14）根据需要开启低压加热器、除氧器系统防腐装置。

事故处理

1、事故处理原则有哪些？

1）机组发生事故，值班人员要坚守岗位，必须根据事故现象，对照有关表计（或CRT屏显示数据）的变化，迅速查明原因，采取相应的措施，果断处理，消除事故或将事故影响限制在最小的范围内。应尽可能迅速地将事故现象汇报给值长。

2）处理事故时，首先应解除人身和设备的危险。必要时应立即解列故障设备，维持机组正常运行。
3）当出现危及汽轮发电机设备安全，情况紧急时，运行人员有权立即打闸停机。并保护好事故现场和做好运行记录。

4）操作人员接到命令，应重复命令，不明白之处，应问清楚。操作完毕后，应向发令人汇报。运行值班人员对自己不了解的异常情况及事故现象，应及时报告值长，共同观察分析、判断处理。

5）事故发生在交接班时间，接班人员应在交班人员的统一指挥下协助处理。待事故消除后，方可办理交接班手续。

6）汽轮机保护动作后，自动主汽门关闭，汽轮机无蒸汽运行时间不许超过3分钟。

7）当发生本规程没有列入的事故象征时，运行人员应根据自己的判断，主动采取措施进行处理。若不是紧急情况，应请示值长或有关领导，共同研究处理。

8）故障停机时，必须先将主汽门、调速汽门、抽汽逆止门关闭严密后，方可解列发电机，以避免汽机超速扩大事故。

9）事故处理完毕后应将事故发生时间、现象、原因及处理过程详细记录在运行日志上。

2、发生哪些情况应破坏真空紧急停机？

1）听到汽轮机内部有明显的金属摩擦声或撞击声，轴承座振动增大到80μm，振动保护装置拒动。

2）汽轮机发生水冲击，主蒸汽温度直线下降50℃，汽缸结合面、自动主汽门门杆、调节汽门杆、轴封处冒白汽。

3）油系统着火不能立即扑灭，威协机组运行。

4）汽轮机转速升高到3360r/min，超速保护装置拒动时。

5）蒸汽、水、油系统严重泄漏，威协机组安全。

6）任何一个轴承漏油或轴承油温急剧升高，轴承回油温度升高超过75℃或轴承冒烟。

7）推力轴承瓦块钨金温度超过95℃，支持轴承钨金温度超过100℃。

8）润滑油压低于0.08MPa，而低油压保护不动作时。

9）轴向位移超过±0.6mm，而保护拒动时。

10）主油箱油位突然下降到最低油位以下（-200mm以下），无法补充时。

11）发电机内冒烟着火时。

3、破坏真空紧急故障停机步骤？

1）出现需破坏真空紧急故障停机情况时，运行人员应立即按停机按键，关闭自动主汽门和调节汽门及抽汽逆止阀。

2）通知电气值班人员汽机故障停机，报告值长并通知余热锅炉、化水值班人员。

3）开启真空破坏门，破坏凝汽器真空，停止射水泵运行。

4）启动交流润滑油泵，注意润滑油压指示应正常

5）注意调整轴封供汽压力。

6）开启本体疏水、电动主汽门前后、轴封管疏水门，完成运行规程停机规定的其它操作。

4、发生哪些故障可不破坏真空停机？

1）主蒸汽进汽压力高于4.02MPa，报告值长申请将主蒸汽压力恢复到正常水平，超过30分钟应停机。

2）主蒸汽压力低于3.53MPa 继续下降至1.86MPa，超过30分钟应停机。

3）主蒸汽温度高于410℃，及时通知锅炉尽快恢复，超过30分钟应停机。

4）主蒸汽温度低于375℃，报告值长申请减负荷，继续降低至340℃，炉侧无法恢复时，

应停机。

5）凝汽器真空低于-60Kpa，低保护拒动。

6）调节汽门阀杆脱落或折断，调节汽门卡死。

7）调速系统故障，不能维持运行。

8）在发生可不破坏真空的故障停机时，其操作时除去不破坏凝汽器真空外，其它操作项目与破坏真空紧急故障停机步骤相同。

5、主蒸汽压力升高如何处理？

当自动主汽门前进汽压力升高到3.92MPa时，运行人员应迅速报告值长，同时通知余热锅炉运行人员将蒸汽压力恢复到正常值。

当自动主汽门前进汽压力升高到4.02MPa时，运行人员应再次迅速报告值长，同时再次通知余热锅炉运行人员将主蒸汽压力恢复到正常水平，必要时关小主蒸汽关路隔离阀截流降压，维持自动主汽门前压力正常，减负荷并作好故障停机准备。自动主汽门前压力超过4.02MPa时，每次运行不得超过30分钟，若运行30分钟后，不能恢复正常水平，按故障停机处理。

6、主蒸汽压力降低如何处理？

自动主汽门上前汽压下降至3.60 MPa时，运行人员应迅速报告值长，并通知余热锅炉运行人员提高主蒸汽压力，尽快将主蒸汽压力恢复到正常水平。

汽压下降至3.53MPa时，报告值长申请减负荷，每降低0.1MPa，减负荷500KW，继续下降至1.86MPa，炉侧无法恢复时，按故障停机处理。

7、主蒸汽温度升高如何处理？

当自动主汽门前主蒸汽温度升高到400℃时，运行人员应迅速报告值长，同时再次通知余热锅炉运行人员将主蒸汽温度恢复到正常值，并做好停机准备。

当自动主汽门前进汽温度达410 ℃时，每次运行时间不得超过30分钟。自动主汽门前进汽温度不能恢复正常时，按事故停机处理。（全年累计不超过20小时）。

8、主蒸汽温度降低如何处理？

当自动主汽门前进汽温度低于370 ℃时，运行人员应迅速报告值长，同时通知锅炉运行人员将主蒸汽温度恢复到正常水平。若不能恢复时，向值长申请降负荷。每降低5 ℃，减负荷500KW，直至停机。

当进汽温度降为 300℃时，运行人员应迅速报告值长，锅炉无法恢复时，并且汽温有继续下降趋势，开启各部疏水，申请停机。

9、凝汽器真空下降如何处理？

1）发现凝汽器真空下降，应对照真空表与排汽温度，证明真空确已下降，运行人员应迅速报告值长。并通知锅炉运行人员。并分析查明原因采取措施，必要时投入备用射水泵和射水抽气器。

2）如真空急剧下降，增大循环水量，降低凝汽器水位，如仍不能维持，真空降至－0.087MPa，可申请减负荷，当负荷降至零真空低至-60Kpa应故障停机。按下表减负荷：

真空 (MPa)	-0.087	-0.086	-0.085	-0.084	-0.083	-0.082	-0.081
	-0.08	-0.075	-0.0725	-0.07	-0.065	-0.06	-0.06以下
负荷 (KW)	4500		3500		3000		2500
	2000		1500	1000	500	0	停机

3）迅速查找真空下降原因并处理

10、运行中油压、油位同时降低如何处理？

1）检查各压力油管是否破裂漏油，如有异常，应立即采取措施消除。如无法消除，应根据情况故障停机。根据漏油部位，启动润滑油泵，并采取防火、灭火措施。

2）检查冷油器铜管是否破裂漏油，确已漏油应及时投入备用冷油器，停止故障冷油器，并将油箱油位加至正常。

3）根据主油泵入口压力和主油箱滤网前后的油压差，来分析判断滤网是否堵塞。

11、油压下降，油位不变如何处理？

1）调速油管断裂，检查前箱和减速箱回油量是否明显增大。

2）润滑油系统溢油门误动作。应根据润滑油压启动润滑油泵并汇报值长，在值长的监护下调整溢油门，使油压恢复正常。

3）备用油泵逆止门不严，使压力油返回油箱。应关闭备用油泵出口门，并及早消除漏油缺陷。发现油压下降，应立即启动辅助油泵，保证主油压正常。若油系统大量漏油威胁机组安全运行时，应故障停机。

4）检查润滑油滤网是否堵塞，发现滤网前后压差增大，应切换至另一组运行，然后联系检修人员清扫堵塞的滤网。

12、油压正常，油位下降如何处理？

1）检查油位指示是否正常。

2）放油门不严或误开，检查各放油门，关闭放油门，检查冷油器是否漏泄。

3）轴承回油管破裂漏油。
　　发现上述故障现象，应立即采取不同的措施进行消除，同时将油箱油位补至正常。若采取各种方法无效，油位降至最低数值，则应破坏真空，故障停机。

13、油系统着火如何处理？

1）油系统着火应根据不同部位，采取相应的灭火措施，将火扑灭或控制在最小范围内，维持机组运行。如果火势蔓延，威协机组运行，应破坏真空，故障停机，切断火区设备电源，通知并协助消防人员灭火。

2）调速油系统着火，禁止开辅助油泵和润滑油泵停机。威协主油箱时，开启事故放油门，并控制油位下降速度，以保证转子在惰走过程中轴承不断油，待转子停转后，方可将油放完。

14、汽轮机进水（或水冲击）如何处理？

1）发现水击时，立即打闸停机，解列发电机，并报告值长，通知电气已故障停机。开启交流润滑油泵，破坏汽轮机凝汽器真空。

2）迅速全开主蒸汽、抽汽管道及汽机本体疏水阀。

3）记录惰走时间，在汽轮机惰走时，仔细倾听机内声音，检查轴向位移、推力瓦温度、振动、轴承回油温度等情况。若在惰走时间内，未发现异常现象，主蒸汽温度恢复到正常数值时，按热机启动原则重新启动，启动前应充分疏水，否则禁止启动。

4）如是余热锅炉出现汽包满水，要求余热锅炉立即关闭锅炉电动主汽门，恢复到正常水位。

5）除氧器、低加满水，立即关闭相应抽汽门，及时排水降低水位。

6）在启动、并列及带负荷过程中，发现异常情况应立即停机处理。

15、转子轴向位移增大如何处理？

通知余热锅炉运行人员恢复主蒸汽参数至正常水平，汽轮机降负荷。如果是余热锅炉满水，水冲击严重，必须故障停机，并汇报值长。轴向位移值达到故障停机水平，按故障停机处理。

16、电网故障，发电机甩负荷如何处理？

1）根据信号CRT显示和表计指示，判断事故性质。

2）由于电网故障，发电机甩负荷与电网解列。汽轮机转速升高，汽机运行人员应用电调系统关小调速汽门，调整机组转速接近于3000r/min。维持厂用电。

3）调整轴封供汽、凝结水再循环门。

4）得到值长可以恢复运行的命令后，要对汽轮发电机组再次全面检查一次，一切正常后，通知电气，发电机可以并列。

5）发动机并列后迅速带负荷恢复正常运行。

17、部分厂用电中断如何处理？

1）部分厂用电停电应自动投入备用电源，如自动失灵应要求电气恢复电源。

2）发现任一运行泵的电源到零，应检查联锁备用泵是否已联动，如未联动立即手动投入。如果其它运行泵也有同样现象，即可断定部分厂用电源发生故障，应投入备用泵，并迅速报告值长。

3）发现任何运行泵电流到零，备用泵不能联动时，应手动试投备用泵二次，再试投掉闸泵一次。

4）若凝结水泵电源中断时，应减负荷。在排汽温度不超过100℃的情况下维持运行，电源恢复前，如果凝汽器水位上升，维持不住正常水位时按故障停机处理。

18、厂用电全部中断如何处理？

1）厂用电全部中断，照明消失，各种泵电流指示到零。凝汽器真空迅速下降，冷油器、冷风器出口油温、风温迅速上升。

2）各泵抢投不成功时，立即减去汽轮机全部负荷，报告值长。

3）迅速通知电气恢复电源并关闭循环水泵出口门。

4）关闭凝结水再循环门。

5）当真空下降至-60Kpa时，启动直流润滑油泵，故障停机。严格监视凝汽器水位、低加水位、除氧器水位，转子静止后，手动盘车。

6）电源恢复后，立即启动盘车，启动交流润滑油泵，停止直流油泵运行，若汽轮机排汽缸温度过高时，应先关闭凝汽器循环水入口门，以防止循环水恢复后突然向凝汽器送水，造成突然冷却，使凝汽器铜管胀口漏水。排气温度50℃以下通循环水，启动循环水泵及凝结水泵。

7）电源恢复。严禁瞬间启动同一段厂变大容量辅机，按热机启动条件迅速启动 带负荷。