深度试驾新款福特途睿欧，商务精英的新选择

深度试驾新款福特途睿欧，商务精英的新选择极具商务气息的外观设计 沉稳大气对于一款主打商务市场的车型来讲，舒适性是一个重要指标，为商旅用户营造一个极佳乘坐享受也是这类车型的主攻方向。途睿欧在底盘结构采用前麦弗逊式悬挂，后边则采用RAS空气悬挂，并且空气悬挂是全系标配。空气悬挂可以根据实际承载重量，始终保持车身高度，能够更好的应对复杂路面，并且对于舒适性的表现也是毋庸置疑。在中国商务市场中，GL8从推出之日起便占据鳌头，这也是途睿欧上市后的竞争对手便不得不面对的一个竞争车型。良好的口碑以及适中的价格，GL8在中国商务车市场中有着不错的销量，不过途睿欧自然有着自己独特的应多手段，那便是不弱于对手的尺寸以及动力。从一见到途睿欧开始，给人的第一印象就是这个车又高又大，这在新车的尺寸方面得以体现。途睿欧的长宽高分别为4976毫米*2032毫米*1990毫米，轴距达到了2933毫米。虽然在长度以及轴距方面途睿欧并不及对手，但在宽度以及高度部分

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在2015年上海车展中，与福特有着多年全顺车型合作经验的江铃汽车首次亮相第二款MPV车型-Tourneo，后定名为“途睿欧”，主打商务车市场。随着时间的推移，途睿欧预计在5月份上市，多年全顺制造经验的江铃福特对于商务用车市场有着独到的体会，途睿欧自然也是有备而来。拿一辆家庭用车来接送客商并不符合我国的待客之道，更加舒适、外形更加高大上的、空间也足够宽敞MPV车型渐渐形成商务MPV这一细分市场。

对于一款主打商务用车市场的车型来说，足够沉稳、商务气质的外观造型是必备因素之一。另外宽敞的乘坐空间、丰富配置也是这一类车型需具备的条件。在上述条件当中，途睿欧均有不错表现，足够商务范的造型、宽大的车身尺寸、以及全系标配的空气悬挂都是途睿欧与竞争对手博弈的法宝之一。

途睿欧的竞争对手是谁？

在中国商务市场中，GL8从推出之日起便占据鳌头，这也是途睿欧上市后的竞争对手便不得不面对的一个竞争车型。良好的口碑以及适中的价格，GL8在中国商务车市场中有着不错的销量，不过途睿欧自然有着自己独特的应多手段，那便是不弱于对手的尺寸以及动力。

从一见到途睿欧开始，给人的第一印象就是这个车又高又大，这在新车的尺寸方面得以体现。途睿欧的长宽高分别为4976毫米*2032毫米*1990毫米，轴距达到了2933毫米。虽然在长度以及轴距方面途睿欧并不及对手，但在宽度以及高度部分却超出不少，对于这一组数字最直观的表现就是车内乘坐空间，又高又宽的车身尺寸带来的是舒适的乘坐体验，这对于一款商务车型来讲十分重要。

在动力上途睿欧采用的是福特2.0L E-W GAS GTDI发动机，这与蒙迪欧所搭2.0T发动机同源，但经过不同调校。最大功率149千瓦，峰值扭矩为300牛米，先期匹配的是一款5速手动变速箱，后期还将有自动车型推出。在动力层面上，途睿欧与GL8的2.4升发动机相比，最大功率超出12千瓦，扭矩超出60牛米，途睿欧的动力优势得益体现，并且后续自动车型的加入也为消费者提供了更多选择余地。

对于一款主打商务市场的车型来讲，舒适性是一个重要指标，为商旅用户营造一个极佳乘坐享受也是这类车型的主攻方向。途睿欧在底盘结构采用前麦弗逊式悬挂，后边则采用RAS空气悬挂，并且空气悬挂是全系标配。空气悬挂可以根据实际承载重量，始终保持车身高度，能够更好的应对复杂路面，并且对于舒适性的表现也是毋庸置疑。

极具商务气息的外观设计 沉稳大气

福特途睿欧是一款方方正正的MPV车型，但其中也融入进福特家族设计元素进去，保证产品风格的一致性。倒梯形的大嘴边缘由镀铬材质装饰，并且中间三条镀铬条横贯整个格栅提升层次感。除此之外，途睿欧的前大灯组尺寸颇为可观，并且内部还配有透镜，配普通卤素灯源。整体看来，营造出一种沉稳大气的形象是途睿欧设计的重点之一。

从侧面看上去，途睿欧的车顶线条较为平直，但车窗整体微微向后上扬，将视线向上拉高。途睿欧的侧窗玻璃全部采用的隐私玻璃，深色的玻璃能够进一步增强车内空间的私密性，这也是作为一款商务MPV为乘客着想的细节之处。此外，如侧面踏板这种实用配置，在途睿欧的细节之处都有所体现。

转至车尾，近乎笔直的车尾显十分方正，这也较为符合其商务稳重的需求。一条粗壮的镀铬装饰横贯整个车尾，其中还印有途睿欧字样点名身份，这给平淡的车尾造型增添几分精致感。除此之外，竖条状的尾灯比较别致，并且由于途睿欧车身较高，竖条状的尾灯更显该车的高大，LED灯带点亮后辨识度较高。

途睿欧的内饰可以说与其他福特车型一致，但整体感觉又不太一样。经过仔细推敲，虽然途睿欧在内饰的设计造型有车传统福特车型的基因，但途睿欧整车尺寸太大，车内的中控以及按钮的尺寸与整车的比例并不是特别完美，无论是液晶屏还是空调旋钮等案件显的很“袖珍”，但这并不影响实际中使用。

途睿欧的仪表盘是常规的设计，左侧为转速表，右侧为时速表。时速表最大刻度为200公里每小时，这也能够看出这并不是一台主打动力的车型。仪表盘中的液晶屏尺寸不大，但能够满足日常车辆信息的显示，并且与仪表指针同为蓝色，时尚且不落俗套。方向盘的尺寸颇为可观，并且造型粗壮采用真皮包裹，握感不错，实际掌握起来很贴合手型，并且均配备了多功能按键。

新车的中控位置分为上下两个区域，上半部分主要是针对多媒体系统的一些操作，下半部分为空调系统的操作区域。途睿欧的中控液晶屏尺寸为7英寸，并且是触摸式操作，界面布局简单易懂，采用大面方块的设计不仅操作十分方便并且反应速度也不错。在这个系统当中，导航、蓝牙电话等基本功能都能够从中找到，能够满足日常驾驶所需。

途睿欧按键阻尼感适中，并没有那种松散的感觉，每个按键都有银色装饰，营造出一种精致感。此外，途睿欧在内饰的用料方面还加入木纹装饰，在中控台外侧，灯光控制区域以及扶手位置木纹的装饰内饰质感的营造有一定作用。除此之外，或是受制于成本在门板、中控台面板材质的选择上，途睿欧还是以塑料为主。如果不用手触摸，仅从肉眼看，面板上的纹路与皮质材质并没有太大差别。

作为一款主打商务的MPV，途睿欧在乘坐舒适性方面也有一定考虑，途睿欧采用前后独立双区自动空调系统，实现前后区域温度的单独调节，为乘客舒适作保障。全车多达9个的空调出风口将每排乘客的舒适程度提高。途睿欧的座椅采用皮质面料包裹，属于那种软软沙发的感觉，但椅背两侧对于身体侧面的支撑也较为到位，乘坐起来舒适程度很高。在细节部分，第二排座椅两侧均配备了扶手，这也是在为乘客舒适性做出的调整。

大尺寸大空间，途睿欧的乘坐表现值得期待，新车采用2 2 3的座椅布局。前排驾驶席座椅拥有电动调节，副驾驶则为手动调节。在中间位置的两个座椅可以实现前后灵活挪动，但并不能支持旋转。一款七座车型，第三排往往是最为憋屈的位置，一般仅供短途乘坐使用或者做一些小孩子。但途睿欧的第三排座椅无论是在头部空间、腿部空间以及坐姿方面都有着不错的表现。

通过实际的驾乘体验，身高180厘米的体验者进入车内调节好驾驶坐姿后，前排头部空间有两拳。当体验之坐入第二排，头部空间两拳多，腿部空间更是扩充至近四拳的距离。进入第三排，体验者的腿部空间有些缩减，头部腿部均有一拳三指距离。无论是在第二排还是第三排，普通成年人都能够有足够的空间，对于舒适性有所保证。

在储物方面，途睿欧也有着较高标准，在驾驶席和副驾驶席上边分别有两个杯架，并且尺寸颇大，可以放置一些大罐饮料。值得一提的是，在仪表盘上方还隐藏这一个储物格，打开之后内部空间可以放一些零碎物品，并且其中还有一个电源插口，放手机之类充电再合适不过。此外在档位前方途睿欧还自带一个原厂“手机支架”，放一个iPhone 6大小的手机刚刚合适，并且还有胶皮防滑，十分实用。

由于前排已经有足够的空间，在中间只防置了两个杯架以及储物格。其中储物格内部空间比较主流，放两三瓶矿泉水问题不大。在后排的中间位置有两个杯架，并且在下方还有一个220V-150W的电源插口和USB插口，为后排乘客的使用提供帮助。此外，在后门两侧均各有一个杯架，在储物空间的表现途睿欧可以说面面俱到。

同时在乘坐7人的情况下，途睿欧仍然有较为不错后备箱空间，官方数据显示新车的后备箱容积可以达到1360升，这与较大的车身尺寸离不开。并且将第三排座椅放倒后，途睿欧的承载空间还可以进行扩充。当第三排座椅完全放倒后，新车的底盘仍有较高的平整度，这对于临时运送一些物品显得十分适用。

江铃福特途睿欧的动力部分采用的是福特当家发动机系列-EcoBoost，2.0升涡轮增压发动机能够迸发出149千瓦的最大功率，峰值扭矩可以达到300牛米。匹配5速手动变速箱，据厂家介绍后续还将有自动变速箱供消费者选择，选用的是6速手自一体变速箱，将在手动挡推出后半年左右上市自动挡车型。此次试驾的手动档车型为Titanlum版配置，未来上市后还有一款低配的Trend车型。

江铃福特途睿欧推出两款车型
动力组合	Trend	Titanium
2.0T 5MT	149千瓦
最大功率
峰值扭矩	300牛米
制表：网通社 Internet Info Agency

在起步阶段，当右脚踩到离合器踏板那一刹那，感觉有些略沉，并且踏板行程并不短，并且在松开踏板三分之一后，似乎感觉结合点还未到，但当继续松开踏板似乎有点过。通过短暂的摸索，熟悉途睿欧的结合点，通过“油离配合”途睿欧起步并不会难倒新手，熄火现象并不常见。途睿欧的前期加速算不上轻快，这主要受制于两吨二的装备质量，但随着油门的深踩，2.0T-EcoBoost发动机并不会给人动力不足的感觉。

途睿欧的发动机涡轮技术在1500转时开始启动，在1900转时可以达到峰值扭矩的百分之九十，实际驾驶中这个转速区间应该可以在往后推迟100到200转。此时，这是途睿欧动力爆发的一个转速区间段，并且涡轮的介入并不明显，涡轮迟滞现象较小，动力的输出保持良好的线性提升。

将车速升高，途睿欧仍然可以拥有不错的提速表现，当车速在100公里每小时，发动机的转速控制在2100转，既能利用到最大扭矩区间，同时也能有较好的燃油经济性。途睿欧的混合工况油耗标准为9.5升每百公里，实际驾驶中这个数字应该再提高1-2升，对于11、12升这样的油耗表现，对于这一款又重又大的车来讲还算说得过去。

手动变速箱被放置在中控台下侧，操作起来比较顺手，并且也保持了福特车型一贯的好手感。各个档位清晰，当挂入相应档位时有一定吸入感，并且在一档升二挡时也没有生涩感，换挡过程十分流畅。在如今的汽车市场中，自动挡车型越来越受到欢迎，在城市拥堵道路行驶的确自动挡车型可以节省不少体力，但如果拥有一个手感颇佳的手动变速箱，驾驶的乐趣是自动挡车型不能比拟的。在一天的试驾过程中，有市区道路，也有国道、高速，但手动挡并没有给我带来过多的劳累。

途睿欧的悬架采用的是前麦弗逊式，后空气悬挂，并且空气悬挂是车型的标准配置。不同于越野车的空气悬挂，途睿欧并不会主动调节空气悬挂的高度。而是在车辆有不同数量乘客时保证悬架的高度和软硬程度，以保证乘坐的舒适性。在实际驾驶中，空气悬架的确对舒适性有一定保证，但当快速过一些落差较大的桥时悬挂回弹力度较大，车身整体姿势略有夸张。

虽然途睿欧是一台车长近5米，轴距近3米的大车，但开起来时候并没有什么驾驶障碍。较高的坐姿可以提供更为宽阔的视野，并且两边的后视镜能够给予驾驶者更多视野，开起来信心也比较足。途睿欧的转向系统并没有采用时下流行的电子助力转向，仍然采用传统形式，手感略沉。但略沉的手感却带给驾驶者更为沉稳的表现，此外对于这样尺寸的一款车，途睿欧的转弯半径还不到6米，在掉头以及停车方面较为方便。

总结：作为一款主打商务MPV市场的新车，江铃福特途睿欧沉稳大气的外观、宽敞的车内乘坐空间以及不错的动力表现上已经符合这一细分市场内消费人群的主流需求。不过新车前期只推出手动车型，这在自动挡越来越受欢迎的现阶段多少缺乏些竞争力，加速上马自动挡车型有助于吸引消费者的目光。在商务MPV领域，别克GL8作为领头羊的角色已经多年，途睿欧若想撼动前者的市场地位还需一个具有竞争力的价格，届时GL8将迎来一位强劲的对手。（网通社 2016年3月24日 上海报道）