f pace 试驾，黑山暴雨中的守护男神
f pace 试驾，黑山暴雨中的守护男神历史悠久的古堡外，氤氲大海旁，雨中静谧的捷豹F-PACE用深厚的底蕴触摸时代变迁。人也不由地会被这种气氛感染。值得一提的是，捷豹F-PACE超过80%的车身结构部件采用铝合金打造，车身结构重量甚至比小型车同类部件减轻300kg，是同级车型中第一款采用智能全铝架构的车型。据悉，车身的整个侧面也由单一铝材制成，这在同级甚至更高级车型上也比较难得。此外，铝制发动机舱盖与发动机之间有着非常大的间隙，一旦车辆与行人发生碰撞，会有更大空间来吸收能量，避免行人因触碰到发动机舱的硬点而造成重大伤亡。车身线条方面，F-PACE在F-type的基础上进行了借鉴和微调，简单流畅的线条处理勾勒出十足的动感。而让设计师引以为傲的车身比例为这款SUV赋予了更多的跑车气质。前悬很短，A柱又后移，此番安排成就了更长的发动机舱，重心后移。同时，引擎盖上的动感线条又加深了此种比例安排。F-PACE的长宽高尺寸分别为4746/
两年多的时间，从概念车到量产版发布，捷豹的首款SUV F-PACE真的要来了！不过，这个以轿跑著称的小众、个性化豪华品牌会为了市场销量而不惜伤害长久以来建立的格调和口碑么？一个自1922年以来专注于轿车的品牌，会在SUV方面也擅长么？亲密接触之前，此凡种种疑问一直萦绕在脑海。
在4月初的黑山，巴尔干半岛西南部，我们有幸进行了一次让人难忘的F-PACE试驾体验。绿草茵茵的溪谷，碧蓝壮观的海湾和600余年历史的神秘古堡让我们感受到了英式豪华的灵动之美。而在绵延险峻的高山森林，捷豹 F-PACE如伟岸的英雄，用性能与贴心守护着我们在暴雨中安全穿越湿滑狭窄的弯道，成就了两位中国女汉子犹如好莱坞大片般惊险刺激的人生经历。
在试驾之旅开始之前，先让我们来看下F-PACE是怎样的一款车。
作为第一款SUV，F-PACE的设计语言并不陌生，类似捷豹XE和XF的家族化前脸，因为SUV的车型特征而更富有气场。
车身线条方面，F-PACE在F-type的基础上进行了借鉴和微调，简单流畅的线条处理勾勒出十足的动感。而让设计师引以为傲的车身比例为这款SUV赋予了更多的跑车气质。前悬很短，A柱又后移，此番安排成就了更长的发动机舱，重心后移。同时，引擎盖上的动感线条又加深了此种比例安排。
F-PACE的长宽高尺寸分别为4746/1936/1651mm，轴距达到了2874mm，与竞争对手优势十分明显。所以，给人总体感觉，F-PACE绝对是一款不折不扣的“大车”。
尾部，也有F-TYPE的踪影。LED尾灯如出一辙，线条勾勒出SUV通常该有的饱满尾部。
值得一提的是，捷豹F-PACE超过80%的车身结构部件采用铝合金打造，车身结构重量甚至比小型车同类部件减轻300kg，是同级车型中第一款采用智能全铝架构的车型。据悉，车身的整个侧面也由单一铝材制成，这在同级甚至更高级车型上也比较难得。此外，铝制发动机舱盖与发动机之间有着非常大的间隙，一旦车辆与行人发生碰撞，会有更大空间来吸收能量，避免行人因触碰到发动机舱的硬点而造成重大伤亡。
历史悠久的古堡外，氤氲大海旁，雨中静谧的捷豹F-PACE用深厚的底蕴触摸时代变迁。人也不由地会被这种气氛感染。
F-PACE的内饰简约中又失品味和质感。环抱式的座舱设计，富有科技感的细节，贴心细腻的安排，无可挑剔的工艺，让人感受到英式豪华。
全系标配8.英寸的捷豹InControl智能驭领触控系统，10.2英寸触摸屏属于选装，与用户之间实现了智能化沟通。用户可以自定义设置快捷键，甚至还可以增加主页界面的数量。其超宽显示屏可以同时显示多项类别，还可实现“两指捏合”和“放大”手势，缩小或放大地图，使用户操作和体验更加简单直观。另外，捷豹F-PACE在车内还提供Wi-Fi热点功能，可以最多同时连接8个设备。
F-PACE配备了12.3英寸液晶仪表盘，驾驶模式不同，仪表主题也会发生变化。带有抬头显示功能。
全景天窗、一键启动、发动机启停、全路况反馈系统、陡坡缓降等都是F-PACE的标准配置。
非常值得推荐的是全新智能钥匙手环，集成了防水、防震和发射器功能。使用时只需将它靠近捷豹车门上的“J”字母，即可锁定和解锁车辆。这样你就不用随身携带着沉甸甸的钥匙，非常方便。
F-PACE安全配置也相当丰富，包括可检测行人并提供自动制动功能的智能紧急制动系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、盲区监测系统和倒车广角侦测系统等。
捷豹F-PACE上配备了出色的舒适性和支持性的座椅，在前排座椅上有14种调整方式，可选配电加热和制冷功能，配备双针缝合的温莎真皮座椅和刺绣头枕。
后排座椅的设计在并排乘坐三人时也可提供最大的空间，只不过中间的乘客对脚下中间凸起部分会皱眉头。除此之外，带有B柱出风口的四区温度控制系统等选配装置为乘客提供更大的舒适度。
F-PACE也兼顾了诸多实用性能，拥有高达508L的行李厢容量，内部十分平整，开口大，方便取放物品。此外F-PACE后排座椅可按40:20:40比例放倒，比传统的40:60更灵活，展现了F-PACE作为SUV车型的载物能力。
动力方面，F-PACE在华提供两款全铝汽油发动机。2.0L涡轮增压直喷发动机最大功率177kW（241Ps）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm；3.0L机械增压直喷发动机分为高低功率两种调校版本：其中R-SPORT版本车型最大功率250kW（340Ps）/6500rpm，峰值扭矩450Nm/3500-5000rpm；S高性能版和首发限量版车型最大功率280kW（381Ps）/6500rpm，峰值扭矩460Nm/4500rpm。在驱动方面，2.0T车型为后驱车，而3.0T则为四驱车型。我们试驾的是3.0T车型，搭载来自于ZF的8速手自一体变速箱，在0-100公里/时的加速上只需要5.5秒。
F-PACE配备比较领先的双叉臂式前悬挂系统，与保时捷Macan相同。同时，集成式多连杆式后悬挂系统，兼顾了运动和舒适性能。
试驾之初，阳光明媚。此时的捷豹F-PACE矫健、灵动。
山雨欲来
突然间大雨倾盆。
捷豹一直是力量、速度、敏捷的代表。黑山试驾中恰逢磅礴大雨，蜿蜒的山路中能见度不到10米。不过，与同行的女记者一起，被F-PACE澎湃的声浪激起了战斗的激情，驾驶着这款车在雨中山林狂飙，犹如一头猛兽矫健自如地挑衅着恶劣的天气和被誉为“鞋带弯”的山路。
对于转向指令的迅捷反应，澎湃动力的瞬时传递，韧性十足的悬挂，灵动的车身，以及过弯漂移时的安全配置及时介入等等，让雨中试驾的自信不断登顶。从咬着后槽牙说这车够劲，到收放自如的人车一体，两位女生就这样在F-PACE的保护下冒着暴雨翻越了变幻莫测的黑山森林。这份守护，就是捷豹F-PACE最好的承诺。
风雨之后，黑山的美景让人流连忘返。
F-PACE竞争对手锁定了保时捷Macan和宝马X4。相对于相似性极强的路虎极光，笔者在试驾之后觉得这应该属于完全不同的两个消费群体。极光个性、时尚、年轻，而捷豹F-PACE更多了一份沉稳和对品味的追求和对对人生的思考。如果非要有一个群体画像，我想在性能、品味中又对实用和舒适有诉求的人群会成为F-Pace的潜在消费市场，而这貌似更不会是一个小的数量。故而，捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁毕少朴称，F-Pace非常有望成为捷豹在中国最热销的一款车型。我们拭目以待！
