日产天籁2.0舒适版空间展示：主打都市精英人群

日产天籁2.0舒适版空间展示：主打都市精英人群写到最后，从悬架上来看，日产天籁采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，从调校上来讲，更偏向于舒适，毕竟主打都市人群，面对一些细微路段的颠簸，可以有效进行化解。并且跑高速的时候，噪音控制不错，不猛踩油门踏板，基本听不到发动机声音，从配置角度来看，车内提供主动降噪功能，并且前排提供多层隔音玻璃。对于日产天籁，你还有什么不同的看法和见解呢？可以发表留言进行讨论。进入日产天籁车内，风格上倒没有多么惊艳人，延续经典家族式风格，米色内饰比较温馨，中控区域用料没有太在乎成本，摸上去柔软细腻。经常触碰到的地方，采用皮质材料，并且在中控屏区域加入木纹装饰点缀，中控屏尺寸不大，只有8英寸，但该有的科技功能没有缺席，比如说车联网以及OTA升级，行车过程中可以解放双手，搭配语音控制功能。作为家族顶配版车型，搭配BOSE音响，高低音都有不错表现，一共有9个扬声器。没有提供全液晶仪表屏，采用机械指针和液晶屏

对于日产天籁，大多数人并不陌生，自从2004年在国内上市以后，在日系轿车中算是高辨识度，定位上是一款中型车，出色的空间可以满足国内消费者的需求。目前在售车型指导售价在17.98~26.98万之间，动力上有两种方案，以城市驾驶为需求的可选择2.0L自然吸气引擎，拥有156匹马力，而对于喜欢运动的朋友，可以去选择2.0T涡轮增压引擎，拥有243匹马力。从定位来看，日产天籁主打都市精英人群，外形上大气高端。作为一个专业车评人，最近我体验了2021款 2.0T XV AD1智尊领航版，下面就从多角度来跟大家具体聊聊。

从外形上看，在售车型采用V-motion2.0设计语言打造，在身上可以看到很多家族经典车型的影子，比如说蓝鸟以及西玛。脸部不会觉得单调，红黑色处理视觉感观上比较细腻，前进气格栅外侧大V型银色装饰在阳光照射下光影感不错。两侧大灯组造型狭长，内部加入回旋镖元素设计，提供LED远近光灯以及日间行车灯。雾灯组没有缺席，放在下包围左右两侧，三角造型看上去不单调。

从侧面去看，日产天籁比较绅士，线条舒展，采用上扬式设计，衔接前后灯组，而车门把手，高低并不相同，前低后高处理错落感不错，从顶部去看，溜背式车顶曲线上更好看，底部轮毂采用银黑双色处理，顶配车型尺寸直接来到19英寸。而从车身尺寸来讲，日产天籁作为一款中型车，在同级别车中竞争力不差，长宽高分别在4901×1850×1447毫米，并且车身轴距在2825毫米，并且油箱容积不小，适合跑长途，达到61.3L容量。

从车身尾部来看，相对来说会低调一些，线条上见棱见角，尾翼微微上翘，尾灯组采用多边形设计，在边角位置加入黑化处理，颜值上倒是不差，底部配备一块银黑色护板，排气孔采用双边共双出设计。车尾看上去不是特别高，但后备厢打开后容量不小，常规状态下可以达到586L，日常摆放三个行李箱轻轻松松。

进入日产天籁车内，风格上倒没有多么惊艳人，延续经典家族式风格，米色内饰比较温馨，中控区域用料没有太在乎成本，摸上去柔软细腻。经常触碰到的地方，采用皮质材料，并且在中控屏区域加入木纹装饰点缀，中控屏尺寸不大，只有8英寸，但该有的科技功能没有缺席，比如说车联网以及OTA升级，行车过程中可以解放双手，搭配语音控制功能。作为家族顶配版车型，搭配BOSE音响，高低音都有不错表现，一共有9个扬声器。没有提供全液晶仪表屏，采用机械指针和液晶屏组合，液晶屏倒是不小，达到7英寸，虽然科技感受没有那么强烈，但信息显示丰富，实用性较强。

日产天籁提供真皮大沙发座椅，舒适度上不用担心，在国内一直有着很好的口碑，填充物厚度不错，腿部有着很好的支撑，长时间行驶不会觉得累，前排座椅提供加热功能。而从空间角度来看，我自己身高在1米8，把主驾驶位置调整到最低，头部空间并不憋屈，有四指上下的空间，坐在后排，腿部空间比较宽裕，达到两拳以上，但由于车顶采用溜背设计，后排头部空间没有前排那么优秀。

从动力上来看，本次体验车型搭配一台2.0T涡轮增压引擎，需要添加95号汽油，可玩性上要比低配的更出色一些，最大功率在179kW，最大扭矩在371N·m。从行驶体验来看，起步以舒适为主，爆发力没有预想中的那么高，但到了中后期，就会展现实力，动力储备充足，爆发力强，特别是转速来到6000rpm的时候，可以感受到明显推背感。

写到最后，从悬架上来看，日产天籁采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，从调校上来讲，更偏向于舒适，毕竟主打都市人群，面对一些细微路段的颠簸，可以有效进行化解。并且跑高速的时候，噪音控制不错，不猛踩油门踏板，基本听不到发动机声音，从配置角度来看，车内提供主动降噪功能，并且前排提供多层隔音玻璃。对于日产天籁，你还有什么不同的看法和见解呢？可以发表留言进行讨论。