买到地铁房很难：买房就买地铁房
买到地铁房很难：买房就买地铁房地铁对于住房价格不仅有“溢出效应”，还有“虹吸效应”。研究显示，在厦门地铁站4.2公里以内的住房，地铁对其价格有提升作用，但在4.2公里以外反而起到抑制作用，主要因为各种经济活动都在向地铁站聚集。换乘站点比非换乘站点对房价提升更明显，在站点600米范围内要再高出2.7个百分点，900米范围内高出3.4个百分点，1200米范围内高出5.1个百分点。但是偏偏就有专业学者通过社会科学研究法，量化了地铁对楼盘价值的影响。2022年5月份，集美大学财经学院经济系副教授朱文涛发表了一篇论文，基于厦门1731个小区在2017年至2020年的房价情况，结合小区规模、停车位数量、物业水平、小区房龄等因素影响，并剔除对地铁需求较小的别墅区以及房价本身的变化，研究地铁开通对厦门房价的影响。研究结果显示，在距离地铁站900米步行距离以内的小区，房价涨幅在5%左右；距离地铁站900-1200米的小区，房价涨幅为3.
现在国家严控学区房，淡化学区概念，民转公、摇号、教师轮岗等等举措，让最保值的学区、学位房变得扑朔迷离。
除了学区，还有哪个是房子保值硬指标？
一、 地铁对房价的影响超过5%
房价一直受区位、物业、小区环境、周边配套等多种因素影响，且房价本身也在动态变化，因此很难单独考察地铁带来的影响。
但是偏偏就有专业学者通过社会科学研究法，量化了地铁对楼盘价值的影响。
2022年5月份，集美大学财经学院经济系副教授朱文涛发表了一篇论文，基于厦门1731个小区在2017年至2020年的房价情况，结合小区规模、停车位数量、物业水平、小区房龄等因素影响，并剔除对地铁需求较小的别墅区以及房价本身的变化，研究地铁开通对厦门房价的影响。
研究结果显示，在距离地铁站900米步行距离以内的小区，房价涨幅在5%左右；距离地铁站900-1200米的小区，房价涨幅为3.8%。
换乘站点比非换乘站点对房价提升更明显，在站点600米范围内要再高出2.7个百分点，900米范围内高出3.4个百分点，1200米范围内高出5.1个百分点。
地铁对于住房价格不仅有“溢出效应”，还有“虹吸效应”。研究显示，在厦门地铁站4.2公里以内的住房，地铁对其价格有提升作用，但在4.2公里以外反而起到抑制作用，主要因为各种经济活动都在向地铁站聚集。
整体而言，开通地铁对房价确实会产生提升作用，但不同城市情况不一，地铁站对房价影响的幅度和辐射范围存在差异。
01、例如中南大学唐钱龙对长沙地铁的研究显示，住宅距离地铁站点1000米以外时，地铁对房价产生的影响基本上可以忽略不计。
02、武汉理工大学徐涛等以武汉市3条轨道交通线路为例，发现距站点100-400米圈层的住房溢价效应最高。
03、而根据华中科技大学谭荣辉的研究，武汉地铁6号线开通后，距地铁站点1.6公里以内的住房价格明显提升，二手房比其他偏远地区的二手房贵7%-14%。
04、在北京，位于城市边缘地区的地铁小区，其房价提升幅度会大于市中心的地铁小区，这是中国人民大学况伟大对北京地铁四号线和五号线研究的结果。他认为，地铁开通后，房价由市中心向外呈波浪式衰减，这也许是因为地铁对于远离市中心地区带来的改变更大。
05、另外，有研究显示，杭州地铁站2公里内的平均住房价格要比2公里外的平均住房价格高2.1%-6.1%。而一项针对2003-2010年杭州地铁1号线数据的研究显示，地铁建设传言期对周边房价无显著影响，规划公布后的影响大于公布前，建设期周边房价上升，越临近开通期房价受影响越大。
二、城市地铁会越来越稀缺
地铁审批门槛，悄然收紧。
根据中国经营报报道，“十四五”期间，国家发改委将进一步细化城轨审批条件，不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划；同时规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。
这意味着，没有地铁或轻轨的城市，在短期恐怕很难获得建设资格了。
而已经有了地铁的地方，如果客流强度不达标，未来地铁路网大幅扩容的可能性也微乎其微。
2021年只有9个城市是符合每日每公里0.7万人次的，分别是北上广深、成都、重庆、杭州、西安、长沙。
这两年申报修建地铁的三线城市，都被无情拒绝。
1、山东潍坊
8月份有市民在潍坊交通运输局官网提问修建地铁的进度，而潍坊的回答是：
国家发改委仍不受理一般地级市首轮建设规划。
2、湖南衡阳
这是去年的提问了，而且问的还不是地铁，是云轨的修建。但是官方答复：
国家当前严控城市轨道交通建设。
3、广东惠州
惠州的地铁梦要追溯到几年前了，2018年惠州市自然资源局就发布了《惠州市城市轨道交通线网规划》公告。
规划出来后却迟迟未动工，官方解释说：
惠州目前尚不具备地铁建设条件，近期无法动工建设。
事实上，在此之前，内蒙古包头的地铁项目、陕西宝鸡的轻轨项目，要么被叫停，要么主动暂停。
除了潍坊，作为山东第三城、准万亿GDP城市的烟台，自2009年来就一直在谋局轨道交通建设，但直到2022年仍未看到获批的可能。
偌大的山东，经济强市林立，但迄今只有济南、青岛开通了地铁。
作为浙江第三城，温州在市域快线“S”线开通之后，一直筹划轨道交通M线（即地铁）建设，但迄今为止仍未获批。
不仅如此，就连早已有了建设资格的二线省会，地铁规划也出现了明显缩水。
成都在新一轮规划中，将轨道交通线路从55条减少到36条，整整少了19条；
南宁最新规划的地铁线路，相比之前也出现了大幅减少。
事实上，最近几年来，只有芜湖、绍兴、洛阳在新规出台之前，拿到了城市轨道交通的“入场券”。
以后城市地铁，机会一旦错过便不再有。
以后城市想修地铁会越来越难！地铁从此将是稀缺资源！！！！！
三、地铁公司逆势拿地
今年9月，在深圳第三场土地出让中，深圳地铁以底价摘得坪山G14306-8011、G14306-8012、G13305-0046地块，共花费60.38亿元。
同样，在9月结束的杭州第三批集中供地中，杭州地铁以底价拿下2宗地块，耗资40余亿元。据中国指数研究院统计数据，杭州地铁今年累计权益拿地金额已达51亿元。
不止是深圳地铁、杭州地铁，广州地铁、南京地铁等地铁集团也在今年的土拍市场上踊跃拿地，成为继地方城投平台后，土拍中新晋的拿地势力。
据中指研究院统计的数据显示，今年前9个月，权益拿地金额TOP100的企业中，就有8家地铁公司上榜，包括广州地铁、厦门轨道交通、深圳地铁、杭铁集团、沈阳地铁集团、合肥轨道交通集团、苏州轨交集团、南京地铁集团，拿地总金额为585亿元。
从新增货值来看，2022年1-9月，广州地铁以542亿元新增货值排名全国房企第14位，深圳地铁（468亿）排名第15位，广州地铁、深圳地铁的新增货值均超过龙湖集团、中国金茂。
今年市场行情普遍不好，1-9月土地市场几乎由国企、央企、城投托底；
托了快一年的底，国企央企也躺平了，拿地越来越少。
而此时，全国的地铁公司却在大举拿地进军地产；
背后只有一个原因，地铁公司对于自身地铁建设周边楼盘有着绝对自信。
如今想买个资产保值的房子是越来越有难度，如果一个城市淡化了学区的概念，就多看看地铁房吧。
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