林肯corsair加长版尺寸：30万级插电混动的好选择

林肯corsair加长版尺寸：30万级插电混动的好选择空调面板区域设计比较精致，旋钮也很有质感，相比于虚拟按键，小编个人还是比较喜欢这样的实体按键，因为在行驶过程中，实体按键操作更为方便。进入车内，新车内饰变动比较小，与燃油版没有太大区别，熟悉的林肯家族式风格内饰，透着豪华、舒适。在中控设计上，整体配置和用料保持一贯的高标准，豪华感比较强。我们这次试驾的车型采用了全黑内饰配色，更突出运动与豪华感，除此以外还有双拼色等多种内饰可以供选择。车身侧面，新车的铭牌进行了蓝色涂装，除此之外，与燃油车的风格保持一致。由于新车尺寸在同级中占优，所以车身前后比例设计匀称，营造一种沉稳气势。尾部造型圆润饱满，运用了多条平直线条勾勒，层次分明。标志性的贯穿式LED尾灯，进一步提升车尾的宽度，同时后包围的亮黑材质设计、圆形样式排气口，使得新车品质感提升。内在质感透着豪华品牌的调性

【EV视界原创试驾】在电气化的时代里，新能源车型层出不穷，即便是那些以燃油车为主的汽车品牌，也相继推出了PHEV车型。PHEV车型有什么优势？为什么放着汽油车不选，要去选一台价格更高的PHEV车型呢？比肩性能车的动力，超强的实用性和续航表现，以及不少城市的购置税减免政策，都让PHEV车型成为了最佳选择方案。那么问题来了，现在豪华品牌的PHEV车型不仅很少，而且价格并不便宜，有没有一款PHEV车型又是豪华品牌价格又不是很高呢？那么不妨跟我一起看看今天的主角——全新林肯冒险家Corsair PHEV（下称“冒险家PHEV”）。

在去年的成都车展上，林肯冒险家PHEV正式公布了上市价格，新车共推出2款车型，售价为30.98-34.58万元。而我们今天试驾的车型就是林肯冒险家PHEV的顶配车型——e雅版，厂商指导价格为34.58万元。

颜值在线细节中体现新能源车身份

冒险家PHEV基于冒险家打造而来，因此其外观也与燃油版的冒险家十分相近。从车头可以看出，它依旧采用了林肯家族标志性的星辉格栅设计，只不过中网换上了更加粗壮的镀铬填充，看上去力量感突出。并且LOGO处也进行了蓝色涂装，表明了新能源身份。

车身侧面，新车的铭牌进行了蓝色涂装，除此之外，与燃油车的风格保持一致。由于新车尺寸在同级中占优，所以车身前后比例设计匀称，营造一种沉稳气势。

尾部造型圆润饱满，运用了多条平直线条勾勒，层次分明。标志性的贯穿式LED尾灯，进一步提升车尾的宽度，同时后包围的亮黑材质设计、圆形样式排气口，使得新车品质感提升。

内在质感透着豪华品牌的调性

进入车内，新车内饰变动比较小，与燃油版没有太大区别，熟悉的林肯家族式风格内饰，透着豪华、舒适。在中控设计上，整体配置和用料保持一贯的高标准，豪华感比较强。我们这次试驾的车型采用了全黑内饰配色，更突出运动与豪华感，除此以外还有双拼色等多种内饰可以供选择。

空调面板区域设计比较精致，旋钮也很有质感，相比于虚拟按键，小编个人还是比较喜欢这样的实体按键，因为在行驶过程中，实体按键操作更为方便。

座椅采用了皮质包裹，面料细腻，乘坐舒适性表现不错。与主驾驶座椅配备电动调节，带有三组座椅记忆功能。

动力不弱，行驶质感不输BBA

在动力方面，冒险家PHEV前桥采用突破性的POWER-SPLIT混联式动力分流双电机结构，与eRAD后桥永磁同步电机及汽油发动机协同合作，可以根据不同驾驶工况智能切换动力，实现强劲的加速表现。

新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率123kW，最大功率为210N·m。电动部分采用了前后双电机的电动四驱结构，前电机最大功率为96kW，最大扭矩为235N·m，后电机最大功率为50kW，最大扭矩为151N·m。电动系统总功率和总扭矩分别为146kW/386N·m， NEDC纯电续航里程为64km，整个动力系统的综合功率达到了203kW。

首先我们对冒险家PHEV车型进行了0-100km/h加速测试。整个加速过程比较顺畅，最终0-100km/h的加速时间定格在了7.44s，由于我们测试时车辆处于亏电状态，这个成绩已经相当不错了。

在制动能力方面，经过百公里到零的刹停实验后，冒险家PHEV刹停距离成绩是37.99m，而且在连续多次的测试中，刹车也没有明显的衰减现象，稳定性不错。

编辑总结：经过一天短暂的试驾体验，小编觉得冒险家PHEV的确是一台值得购买的一款车型。它既有不错的颜值，豪华的质感，双电机不俗的动力输出，同时PHEV的身份还可以上绿牌，以及免购置税。最重要的一点就是，同样身为豪华品牌，相比于BBA在价格上还是有不小的优势。这些优势叠加起来，冒险家PHEV是台什么样的车您心目中是不是已经有了答案。