战斗机飞行员一年飞行多少时间：为了每一个起落安妥

战斗机飞行员一年飞行多少时间：为了每一个起落安妥目前，翔翼公司不仅拥有A320、A330、波音737-300、波音737NG、波音757、波音777、EMB190等多种机型的模拟机，还拥有Simfinity产品中的VSIM（虚拟模拟机）、MFTD/IPT（综合程序训练器）、TCIS等高科技训练设备或系统。此外，翔翼公司还提供各种飞行模拟训练相关软件、飞行技术训练服务，以及提供相关的技术支持。翔翼公司总经理陈詟本身也是一名飞行员，据他介绍，对一名飞行员来说，初始训练量非常大，要进行约2个月的理论学习和模拟机操作训练。之后，每名飞行员每半年必须在翔翼公司进行5天紧锣密鼓的复训，重新温习应对特情的训练。在每次为期5天的复训中，飞行员每天要在模拟机上练习4个小时。在这里，27台飞行模拟机全年无休地运行着，为了每一次起落的安妥，飞行员在这里挥洒了无数的汗水，一次次高质量、全面的飞行训练，练就了扎实的飞机技术。2002年，由南航与加拿大CAE国际控

每一次南航飞机的起落安妥，每一名南航飞行员带来的安全感和信任感，来自模拟机上的刻苦训练。

陈 詟 水瓶座，来自湖北，1993年11月开始飞行，执飞机型：波音737系列

一名飞行员要经过多少小时的模拟机训练，才能确保每次执行航班的万无一失？

在珠海翔翼航空技术有限公司，你会找到答案。

在这里，27台飞行模拟机全年无休地运行着，为了每一次起落的安妥，飞行员在这里挥洒了无数的汗水，一次次高质量、全面的飞行训练，练就了扎实的飞机技术。

2002年，由南航与加拿大CAE国际控股有限公司共同投资，在原南航珠海飞行训练中心基础上组建而成的翔翼公司，于2017年8月成为南航全资子公司。从2台模拟机到今天的27台模拟机，一直以来，翔翼公司都为南航实现安全目标提供着有力的训练保障。

为了缔造最安全的航空公司，南航和翔翼公司不懈地努力提升训练质量和训练品质，提升飞行技能，并紧抓飞行作风，提高飞行员的职业素养。

翔翼公司总经理陈詟本身也是一名飞行员，据他介绍，对一名飞行员来说，初始训练量非常大，要进行约2个月的理论学习和模拟机操作训练。之后，每名飞行员每半年必须在翔翼公司进行5天紧锣密鼓的复训，重新温习应对特情的训练。在每次为期5天的复训中，飞行员每天要在模拟机上练习4个小时。

目前，翔翼公司不仅拥有A320、A330、波音737-300、波音737NG、波音757、波音777、EMB190等多种机型的模拟机，还拥有Simfinity产品中的VSIM（虚拟模拟机）、MFTD/IPT（综合程序训练器）、TCIS等高科技训练设备或系统。此外，翔翼公司还提供各种飞行模拟训练相关软件、飞行技术训练服务，以及提供相关的技术支持。

在飞行体验上，和真实驾驶舱相比，模拟机仿真度极高，可以完全替代真实的飞行训练。而比真实飞行训练更有优势的是，模拟机可以模拟出各类特殊情况，给飞行员带来真实的场景体验。

绝大多数的特情，如单发、发动机失效、飞机快速失去压力、遭遇强烈颠簸、遭遇强下冲气流、遭遇恶劣天气、紧急迫降、水上迫降等，都只能在模拟机上进行演练。

模拟机涵盖了所有在飞行中可能遇到的危险特情，绝大多数特情在飞行员的飞行生涯中是几乎不可能碰到的，但为了百分之百的稳妥，飞行员需要对这些几乎不可能进行反反复复的训练。

在翔翼公司，每名飞行员都有自己的资料，可以清楚看到模拟机的训练数据，了解每名飞行员的优势和短板，以进行更有针对性的定制训练。而基于大数据，也可以提供更好的训练方法。

作为全亚洲机队规模最大的航空公司，南航有着全中国最多的机型，开通的国内航线也最多，因此翔翼公司拥有全中国最多的飞行大数据的支持，从而变得更为专业和强大。

除了培训南航的飞行员，翔翼公司也有着非常广阔的第三方市场，客户不仅包括国内绝大部分航空公司，还包括空中客车公司、波音训练服务公司，以色列、越南、韩亚、东星（韩）、汉莎技术培训中心，尼泊尔等多家境外航空公司。

随着国际市场的不断开拓，其模拟机设备运行管理还通过了很多国外民航局以及空客公司等的认证。

南航始终致力于成为全球最安全的航空公司，而这背后，是无数你看不到的汗水和辛勤付出，以及强大的训练机构和体系的支撑。每一次南航飞机的起落安妥，都是飞行员刻苦训练的结晶。

南航飞行员2017年在翔翼公司的27台模拟机上共训练了125445个小时，平均每台模拟机每天有13.2个小时在培训南航飞行员。

正是这些高要求严标准的训练，才保障每一次飞行的从容不迫，才能给旅客带来满满的安全感和信赖感。（冯鲁婧 ）