江阴过江隧道靖江段：江阴靖江长江隧道传来好消息

江阴过江隧道靖江段：江阴靖江长江隧道传来好消息在建最大直径、最大埋深的这组数据标志着国内超过右线盾构段全长的1/5左线“聚力一号”于近期成功推进超百环圆满完成始发试掘进

盛夏季节从江阴靖江长江隧道

建设指挥部传来好消息

隧道右线盾构掘进

已累计进尺约1076米

超过右线盾构段全长的1/5

左线“聚力一号”于近期成功推进超百环

圆满完成始发试掘进

这组数据标志着国内

在建最大直径、最大埋深的

过江隧道施工取得阶段性成果

为后续盾构机有序推进

提供了数据支撑和宝贵经验

江阴靖江长江隧道位于常泰长江大桥下游约27公里、江阴大桥上游5公里的地方，盾构段长4952米，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度80公里/小时。隧道最低点位于江面下82米，具有直径大、水压高、距离长、多次下穿敏感建构筑物、不良地质掘进距离长等特点难点。

近日，发布君在中铁十四局江阴靖江长江隧道工程JJSD-A1标项目部采访获悉。针对隧道建设特点难点，隧道右线建设团队依托丰富的盾构施工经验，量身定制了开挖直径达到16.09米的“匠心一号”盾构机，配备了目前世界上最先进的SSP-E系统，可在管片拼装期间对掌子面前方40米范围内进行探测并进行自动计算处理。自“匠心一号”盾构机始发以来，江北段一以贯之高标准进行施工，连续攻克下穿前怀兴六圩房屋群、前唐假圩房屋群、匠胜圩房屋群等多处Ⅰ级风险源，取得显著阶段性成果。

“目前盾构掘进情况良好，共掘进538环，累计进尺约为1076米，环内错台及环间错台控制合格率达到100%。”中铁十四局江阴靖江长江隧道盾构经理游少强表示，在盾构施工过程中，项目部多次组织召开分析会，总结分析掘进参数，精准控制同步注浆、严格把控管片粘贴和拼装质量等技术措施。

隧道在长江流域还首次采用了

同步注双液浆工艺

有效保证成型隧道质量

减少对地面建构筑物扰动

保护周边环境

创造了千米隧道滴水不漏的好成绩

根据施工计划，江阴靖江长江隧道右线“匠心一号”盾构机将于7月上旬穿越江北大堤，迎来又一个重要施工节点。与此同时，由中交隧道局承建的左线工程也在有序推进，截至目前，国内最大直径构机“聚力一号”已带领左线隧道顺利完成始发试掘进，成功推进172环、累计进尺约344米，为后续安全、优质、稳步推进盾构施工奠定了坚实基础。

江阴靖江长江隧道连接靖江和江阴，隧道建成后，可有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求，缓解江阴大桥通行压力，对加快构建交通运输现代化示范区，更高水平推动长江经济带建设和长三角一体化发展具有标杆价值。