第五代大型lng船开建，重4.99万吨我国清洁燃料
第五代大型lng船开建，重4.99万吨我国清洁燃料氢燃料船方面，我国还没有足以碾压世界的巨无霸出现。要知道德有花了2年制造的名为Elektra的大型氢燃料拖船，荷有交付量上限可以扩展到每天三百吨氢气的液氢油轮，都是妥妥的大家伙。在全球零碳排放的整体趋势下，氢燃料或许在未来会成为全球新能源的代表。目前国内对此布局还不够。我国航海业的现状，不被老外卡脖子，高端船舶制造没有难点。我国打造的2200兆帕的超级钢，优于欧美同类产品，因此可以制造吨位更大的船舶没有问题。在航母方面，全球领先的电磁弹射技术目前为我国独有，吨位方面与国外稍有差距，但问题不大。福建舰作为我国第三艘航母，从吨位上来说是超越山东舰和辽宁舰的，排水量增加到了8万吨。那哥俩一个6.80万吨，一个6.75万吨。目前全球航母能排在福建舰之前的只有两艘，一是福特级航母，一是尼米兹级航母。福特级航母的排水量也不过是8万余吨，比福建舰强不多少。尼米兹级航母排水量10万吨，福建舰还有些距离。值
近期看到一则消息，重达4.99万吨甲醇燃油双燃料动力船交付，说实话笔者已经没了惊喜的感觉，因为这在我国航海业根本算不了什么，也就是小CASE而已。短短几天前我国第三艘航母排水量8万吨的福建号刚刚下海，前不久我国第一艘无人智能科考船号称第五大明珠的珠海云号下海，都是领先全球的大手笔！
我国航海业有四大名珠，分别是航母、LNG船、豪华邮轮和珠海云。从豪华邮轮问世的那一天，我国航海业就已经攻克了高端船舶的所有技术难题。豪华邮轮和珠海云都是领先全球的存在，未来航海业的进步只能靠自己摸索，因为全球基本没有什么更加先进的参照物。
我国还拥有全球最大的深远海养鱼船国信一号，载重量约10万吨级，排水量约13万吨，总长249.9米。就这样的大家伙在全球也是霸王级别的存在，这还不算完，未来还会有更高级别的国信2号、国信3号会接连面试。国信3号的载重量将超过30万吨级，但作为民用用途，这样的量级真的不算什么？就是这样的大家伙想作为我国航海业的第五大明珠还不够格。
所以说一个4.99万吨的甲醇燃油双燃料动力船已经不能震惊到笔者了，源于对于我国航海业近况的浅显的认识。但不得不承认的是，在航海业，我们有一个领域在全球并不是表现很惊艳的，那就是氢燃料动力船。前不久，我国第一艘氢燃料动力船三峡氢舟1号正式动工建造，主要用于三峡大坝的日常巡逻工作。
福建舰倒是可以说道说道福建舰作为我国第三艘航母，从吨位上来说是超越山东舰和辽宁舰的，排水量增加到了8万吨。那哥俩一个6.80万吨，一个6.75万吨。目前全球航母能排在福建舰之前的只有两艘，一是福特级航母，一是尼米兹级航母。福特级航母的排水量也不过是8万余吨，比福建舰强不多少。尼米兹级航母排水量10万吨，福建舰还有些距离。
值得一提的是，福建舰最大的亮点就是全球最先进的电磁弹射技术。这项技术美捣鼓了20年，最终选择了放弃。我们在马伟明院士的带领下仅用8年就攻克了，虽然在研发的道路上饱受质疑。同时突破的还有电磁炮技术，目前我国的电磁炮技术也处于全球领先地位。实现了电磁炮的小型化，不仅已经实现了民用，未来还将成为舰055的秘密武器。
甲醇燃油双燃料动力船前几天下水的甲醇燃油双燃料动力船，可以使用甲醇、甲醇水合物、燃油和燃油水合物四种燃料，被认为是优于LNG船的清洁燃料，符合全球减碳排放的宗旨。这项技术咱们并不算成熟，可能和土耳其的生产工艺还有一些差距。已经达到了减少15%氮排放，减少99%颗粒物排放、减少75%碳排放的水准，未来还有进步空间。
我国航海业的现状，不被老外卡脖子，高端船舶制造没有难点。我国打造的2200兆帕的超级钢，优于欧美同类产品，因此可以制造吨位更大的船舶没有问题。在航母方面，全球领先的电磁弹射技术目前为我国独有，吨位方面与国外稍有差距，但问题不大。
氢燃料船方面，我国还没有足以碾压世界的巨无霸出现。要知道德有花了2年制造的名为Elektra的大型氢燃料拖船，荷有交付量上限可以扩展到每天三百吨氢气的液氢油轮，都是妥妥的大家伙。在全球零碳排放的整体趋势下，氢燃料或许在未来会成为全球新能源的代表。目前国内对此布局还不够。
甲醇燃油双燃料动力船方面，咱们的技术显然也不够成熟。我们要看到咱们航海业在全球的领先地位，但确实还存在一些短板需要补足。看到一个个大家伙下水确实感觉很嗨，这是咱们科技实力的体现，但也要认识到在一些领域我们还有引领全球的使命需要完成！
重4.99万吨！我国“清洁燃料”船完成交付，优于LNG船
继珠海云号、福建号后，又一艘大船完成交付，我国航海正在引领全球
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