a319绿色涂装，真真假假的各类引进机型中式涂装
a319绿色涂装，真真假假的各类引进机型中式涂装二、F-14“红色雄猫”F-16/79战斗机 中方涂装F-16/79战斗机不过已经有了充分对比的中方，对这款F-16的简化版完全看不上，后期又参考了格鲁曼F-14、达索幻影-2000战斗机。F-16/79战斗机 中方涂装
由于冷战期间发生了太多分分合合，中国空军从师承苏联一路仿制、改进，到突然有一天全世界先进机型都向我们开放。流口水的同时如何购买、引进、仿制或合作研发等，总有很多说不清道不明的项目。本文总结了几款真真假假的引进或可能引进机型及中式涂装，仅供大家分享并不完全追求真实性。一、F-16/79“红色战隼”
20世纪80年代初期，国土防空完全依赖歼-6、歼-7以及刚刚入役的歼-8白天型，面对北方精锐的战略空军绝对深感巨大的压力。此时中西方关系缓解，美方向我国推荐了一款F-16战斗机的改型F-16/79。
F-16/79战斗机
1977年，美国军售政策调整，规定美国军机制造商不能向国外出售性能等同于美军自用型号的作战飞机。然后为了保持国际市场，美国研制了一款F-16/79战斗机，换装了F-4战斗机上装备的J79-GE-119涡轮喷气发动机，属于F-16的低端版本。
F-16/79战斗机
不过已经有了充分对比的中方，对这款F-16的简化版完全看不上，后期又参考了格鲁曼F-14、达索幻影-2000战斗机。
F-16/79战斗机 中方涂装
F-16/79战斗机 中方涂装
二、F-14“红色雄猫”
出于和上面一样的国土防空压力，美方首先提出的是“战隼走廊”计划，也是就向我国提供一批F-16战斗机和相关技术人员（F-16/79），可以在需要时快速建立起一道可靠的空中防线。
由于中方对F-16/79性价比并不满意，而1980年，格鲁曼公司刚好在日本战斗机采购招标中被麦道F-15击败，就时就把对中方出口F-14作为企业的救命稻草。1984年，格鲁曼表示愿意向中方提供一批24架F-14“雄猫”战斗机，这是F-14A的升级版，换装了F110-GE-400发动机，随机还随套AIM-54不死鸟导弹。
F-14“雄猫”战斗机
双方就F-14性能、价格进行了多轮谈判，格鲁曼还邀请中方科研技术人员访问其工厂并由海军飞行员进行飞行展示。
F-14“雄猫”战斗机
F-14“雄猫”战斗机
格鲁曼为示诚意向中方人员赠送了绣着"红色雄猫"的T恤，还为中国未来的“雄猫”设计了队徽，当然不能少了中式涂装的F-14战斗机。由于时间拖延过长，最后蜜月期结束该计划也靠中止。
纪念徽章
F-14“红色雄猫”
三、CH-47“红色支奴干”
CH-47“ 支奴干”运输直升机，由美国波音公司1956年研制，1963年服役的重型运输直升机。纵列双引擎双螺旋桨布局，主要承担战地补给及士兵运输，80年代初，由于现实需要我国开始产生引进生产线的念头。
那个时期我国引进版本都是以民用型为主，主角是波音/Model 234，也就是CH-47的民用型，1980年首飞。
波音/model 234运输直升机
我国计划进口及引进生产的就是波音234型号，经过谈判中方决定先进口6架CH-47直升机，同时引进生产技术，今后在国内进行批量生产组装。为方便客户体验，1987年波音将CH-47送到我国进行演示飞行，为博取好感，在CH-47上进行了“中国民航”样式涂装。
民航涂装CH-47直升机
民航涂装CH-47直升机
除民航涂装版CH-47外，按照美国人的习惯又发了一款纪念徽章，这个引进计划和F-14一样的结局。
任务纪念徽章
四、米格-29“红色支点”
1989年，中苏关系正常化，苏联明确表态可以向我国出口包括米格-29在内的先进装备。时隔一年，我国就从苏联引进24架米-17直升机，起了个好头。
1990年，中方代表团访问苏联，苏联向中方大力推荐米格-29战斗机，不过在前期和西方先进战机有过长期接触的中方代表，明显更倾向于苏-27战斗机。经过双方谈判最终达成首批采购24架苏-27战斗机协议，米格-29完全靠边。
1991年2月，苏联派出苏-27、米格-29战斗机到来北京南苑机场进行了精彩的飞行表演。目的还是希望中方能够再次大量采购这两款机型，后期的事情大家都知道米格-29被抛弃，苏-27被大量引进。
飞行表演
可能是大家对米格-29没有购入而念念不忘，有一本《MIG-29》的书籍还真的提到中方曾经从罗马尼亚获得一架米格-29战斗机。
《MIG-29》
文中有两张配图，一架编号54的米格-29战斗机刷着中式涂装。
米格-29战斗机
米格-29战斗机
这些机型涂装不论是军迷想象，还是真实存在过的，都从一个侧面印证了中国航空发展的不易。在全面落后于世界先进先平的情况下，兼收并蓄，才有了现在中国航空逐步壮大，全面步入先进行列的现实。
航空工业的代表作 歼-20战斗机
