全线贯通技术，今天全线贯通
全线贯通技术，今天全线贯通实现全线封顶贯通最后一节20米顶板完成浇筑今天上午10时36分随着混凝土从泵车浇向作业面苏锡常南部高速公路太湖隧道马山段
距离
太湖隧道
全线建成通车
又双叒叕近了一步
今天上午10时36分
随着混凝土从泵车浇向作业面
苏锡常南部高速公路太湖隧道马山段
最后一节20米顶板完成浇筑
实现全线封顶贯通
中交三航局太湖隧道项目有关负责人介绍
“目前隧道主体结构已全部完成，附属工程已进入收尾阶段，路面调平层已完成92%，预计本月15日将全部完成。后续还将围绕填土、回水作业等重点工序加班加点，确保工程建设顺利推进。”
克服多重施工难点
全力推进隧道建设
项目施工过程引进具有高新技术水平的制冰机组，在混凝土中掺加冰屑，保证混凝土浇筑质量一次成优。变形缝、止水带、防水卷材等材料的使用则细化了防水措施，可有效降低隧道渗漏风险，打造“滴水不漏”工程。
苏锡常南部高速公路工程建设指挥部有关负责人表示，目前消防、供电、照明、通风等附属设施建设正在交叉施工，全线附属设施的建成将为后续隧道具备机电联调联试打下坚实基础。
太湖隧道项目自开工以来
坚持打造绿色美丽太湖工程
据介绍，隧道采用四仓流水作业施工模式，通过有效缩短钢板桩围堰长度，减少对太湖水域的阻水长度。在节能减排上，通过全面引入太阳能、空气能等绿色能源，实施废弃混凝土绿色处理，实现资源循环利用。
自2018年7月
隧道首节底板混凝土成功浇筑以来
3000余名建设者
抗疫情、防大汛、战高温、保安全
历经1200多个日日夜夜
逐步实现首节顶板浇筑
首次回水作业、隧道围堰合龙
底板贯通、顶板封闭等重要节点
见证了三年来
这条未来隧道的“卧湖成长”
2018年
1月8日
太湖隧道工程施工合同正式签约，标志着隧道进入全面施工阶段
5月19日
太湖隧道主体施工第一仓钢板桩围堰封闭完成
5月24日
太湖隧道第一根长达24米的方桩成功打入湖底
7月31日
太湖隧道首节底板混凝土成功浇筑
2019年
1月18日
太湖隧道主体结构顶板完成首次浇筑，隧道完整的主体结构框架显现出来
5月14日
太湖隧道四仓流水作业成型
12月27日
太湖隧道第一仓完成回水，顺利实现首次陆岛通道转换
2020年
6月10日
太湖隧道马山段顺利完成首次回水作业
10月3日
随着最后一根钢板桩插打至湖底，太湖隧道围堰顺利合龙
2021年
1月9日
太湖隧道土方开挖作业全部完成
3月27日
太湖隧道实现全线底板贯通
9月5日
太湖隧道南泉段主体工程全部完工
10月9日
太湖隧道主体结构施工全部完成，隧道实现全封闭
苏锡常南部高速公路
常州至无锡段
是江苏省“十五射六纵十横”
高速公路网规划中“十五射”的组成部分
路线全长43.9公里
其中无锡段22.43公里
全线采用
六车道高速公路标准建设
项目建成后
将在沪宁间新增一条高速通道
对促进沿线苏锡常城市发展
加快推动长三角一体化
具有重要意义
太湖隧道
作为苏锡常南部高速公路
关键控制性节点
全长10.79公里
在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”
虽然湖底下的隧道还在建设
作为隧道配套设施的湖上风塔
已抢先一步成了太湖水域新地标
“明年我欲东南去，画舫何妨宿太湖”
结合太湖天水一色
延绵无边的山水轮廓
在满足使用功能的条件下
隧道两侧的出风口
设计采用“碧玉螺”
和“画舫”造型的风亭
湖中风塔设计采用
无锡江南特色传统阁楼造型
——青砖黛瓦城墙头
使得通风口的外形
契合太湖环境的优美
当前隧道主体结构已封顶
正逐步开展填土、回水作业
建成后将成为太湖水域
又一颗耀眼的明珠
目前，除隧道外
路面工程累计完成86%下面层
62%中面层、30%上面层
房建主体工程已完成
交安设施、三大系统等
附属工程有序推进
预计今年年底建成
通车后，无锡、苏州
往来宜兴、常州南部等地区
可从湖底直接穿越
来源：无锡日报、无锡博报
编辑：无锡发布工作室
