马自达mx30配置参数:转子引擎回归MX-30率先搭载
马自达mx30配置参数:转子引擎回归MX-30率先搭载众所周知,转子发动机一直都是马自达引以为豪的技术,该发动机曾让马自达RX-3 和RX-7推上极其非凡的地位。不过与以往不同的是,此次回归的转子发动机并非直接用于驱动车辆,而是将转子发动机作为增程器来实现电驱动行驶,这也意味着这款新车其实是一款增程式电动车。
当马自达基于后驱平台打造的6缸发动机未能装载于“马6”车型,或许让大家倍感失望,但至少马自达已兑现一半。除此之外,马自达也仍在坚持转子发动机。
近日,有外媒消息,马自达品牌将携转子发动机新车型回归,该发动机将装载于全新马自达MX-30插混车型上,并且新车发售时间将不晚于明年3月,首发地区或在北美市场。
不过与以往不同的是,此次回归的转子发动机并非直接用于驱动车辆,而是将转子发动机作为增程器来实现电驱动行驶,这也意味着这款新车其实是一款增程式电动车。
众所周知,转子发动机一直都是马自达引以为豪的技术,该发动机曾让马自达RX-3 和RX-7推上极其非凡的地位。
此后马自达在2005年又迎来了全新转子发动机RX-8,或许因为新车无法通过政策排放,以及让市场发现耐久性不好,让车型销量持续萎靡,致使马自达2012年停产了这款车型,并让RX-8成为马自达最后一辆搭载转子发动机的车型。
虽然转子发动机的优势很明显,可实现小体积高转速以及动力线性等等,但其劣势也非常明显,不仅油耗大其耐久性也非常差,据悉寿命都不过10万公里,这对于车企来说无疑是致命的。
回顾马自达MX-30这款车型,其实官方此前已在欧洲上市,新车定位一款小型纯电SUV,也是马自达第一款纯电车型。
造型上,MX-30延续了马自达RX-8一致的对开门设计,以溜背的造型搭配马自达最新家族设计,让新车精致而不失动感。
动力方面,目前马自达MX-30拥有燃油版和纯电版,其中燃油版配备了24V微混系统,而纯电版搭载的是e-SKYACTIV纯电动动力总成,但续航里程仅有256km。
随转子发动机作为增程器的新车到来,意味着新车也将成为马自达在纯电领域的新选择,并将让其续航里程比现款纯电车型更具优势。
从马自达MX-30产品定位来看,其竞品将包括本田缤智、丰田C-HR等车型。
本田缤智
丰田C-HR
事实上,以转子发动机作为增程式发动机回归,其缺点仍将存在,但至少证明了马自达对转子发动机的执着,后续马自达也将通过更多新技术来实现优化改进。
虽然转子发动机的回归不再传统,但起码也算是马自达为复活转子发动机的一种努力。
网友1:买混动不就图省油安静吗?怎么把转子弄进去?
网友2:说白了就是个增程器,RX-8之后再无转子引擎!
网友3:转子最大隐患还是磨损和稳定性,希望耐用吧~
网友4:只剩马自达坚持深挖传统内燃机潜能,Respect!
网友5:冷知识,六十年代年天津动力机厂曾仿制转子引擎。
网友6:不驱动只发电,这也配转子?马自达糊弄谁!