摩托车头盔怎么选择好？摩托头盔如何选购
摩托车头盔怎么选择好？摩托头盔如何选购1，全盔 Fullface ：那么先从头盔的类型说起，大家骑车一定要带头盔！带头盔！带头盔！错误示范！！！正确示范！！！
大家好，
我是小摩头。
今天说一说头盔的事。
摩托头盔是骑摩托最为重要的保护装置。
大家骑车一定要带头盔！带头盔！带头盔！
错误示范！！！
正确示范！！！
那么先从头盔的类型说起，
1，全盔 Fullface ：
速度越快其实越适配全盔，在类型分类里安全系数最高，结构强度和保护能力最好、风阻小。缺点是透气性较其他种类差。
不过作为个人还是非常推荐全盔！！！因为有三成摔车会摔到下巴。
2，揭面盔 Modular （flip-up）：
面罩部分可以掀起来，方便摘带，安全介于3/4盔和全盔之间，低速可掀起，（行驶中抽烟方便），
结构强度因面罩可活动受一定影响。
3， 3/4盔 Open Face：
面部有风挡或没有，看起来像战斗机头盔，和半盔一样适合低速摩托，适合搭配复古摩托，低速踏板，优点是方便，透气，缺点是防护性能不够。
和 半盔 Half（Skull cap）：
只有上半部分罩着天灵盖。最轻便，保护性能也最差。有很多变种，比如骷髅头或者德军盔。
4，越野盔 Offroad 拉力盔：
在全脸类型的基础上加强下颌保护，并且在前额有个帽沿，用来遮挡尘土和阳光、雨水，有宽广的视野，配合护目镜，风阻比较大，适合越野车在不需要高速行驶的路面，场地行驶。拉力盔则带有面罩。
头盔的认证。
一般都会在头盔后面标志。
大家可以在这个网站查询需要购买或者已经购买的头盔。
的安全强度评分和认证！
https://sharp.dft.gov.uk/
英国网站，可以查询到市面上所有头盔符合的认证。
1，DOT
美国联邦政府的Department of Transportation（交通部）标准FMVSS218（49CFR571.281）被称为DOT标准。
DOT标准是一个法律型标准，因此在美国无法被其他标准所替代。在美国，没有满足DOT标准的产品不能被归类为“摩托车头盔”进行销售和宣传。违法销售或者宣传的罚金是5000美元每个头盔！！！
DOT是一个“道路用”头盔标准，所以越野用途的头盔并不强制需要DOT认证。当然也有越野头盔生产商为了向市场证明安全性而通过DOT认证，所以市场上也存在有DOT认证的越野头盔。
DOT标准要求从头盔中线起，视野要有105°。同时要求任何超出头盔表面的附着物不能超过5mm长（兔八哥头盔就不合格，蝙蝠侠头盔也不合格）。
DOT标准的目标是防护90%事故类型对头骨造成的冲击，90%的冲击类型基本覆盖了全部低能量到中能能量的范围。DOT标准从测试的标准设计上有利于吸收冲击力能力强的产品。DOT能执行的最大加（减）速度是250倍重力，一般测试时使用190倍重力.（戴头盔时候200倍重力的加（减）速度不至于让大脑受损，但可以让头受到严重伤害，250倍重力的冲击会造成致命损伤）
测试
DOT测试包括：
冲击衰减测试（impact attenuation test）：吸收能量能力的测试
穿刺测试（penatration test）：尖刺物不击穿头盔的测试
头盔固定系统测试（retenation system test）：短时间大载重时（如急加速）固定好的头盔不会脱落的测试
但DOT认证属于自认证，被吐槽点：
测试方法早已过时、授权给头盔生产厂家自我认证，没有任何防范作弊的机制存在。
UltimateMotorcyling网站爆料DOT头盔真实质量的新闻时并不太意外。
爆料称2014年至今，美国政府部门抽检了124款自称通过DOT认证的头盔，
其中52款（占比41.9%）不合格。多款头盔甚至完全不符合DOT标准的任何一项要求。
2，ECE 22-05
欧洲标准，建立在1958年联合国设立的欧洲经济委员会框架下，22.05是特指头盔测试标准的那部分协议。
国际上最为通用的头盔标准，50多个国家要求使用通过ECE22.05标准的头盔。几乎所有赛事方（AMA，WERA，FIM，CCS，Formula USA，MotoGP）都认可ECE22.05标准。长期以来被各大赛事认可也让公众对ECE22.5的认可超过其他标准。
ECE22.05标准要求从头盔中线起，视野要有105°。同时要求任何超出头盔表面的附着物不能超过2mm长（比DOT严，兔八哥头盔就不合格，蝙蝠侠头盔也不合格）。
ECE22.05的测试标准也对倾向吸收冲击的头盔更有利。
ECE相对DOT少了一项穿刺测试。
3，SNELL
SNELL是一个非盈利性非政府组织下的标准。自称是最严标准。最早建立与1957年，为了纪念事故中丧生的著名车手Snell。和其他政府标准的最大不同在于SNELL接受原型盔测试，而其他只接受在市面对大众销售的头盔的测试。
目前能在市面上买到的SNELL认证的头盔有可能是通过了M2010或M2015其中的任何一个。老标准M2005被业界誉为“太难通过”。目前执行的新标准跟老标准相比更倾向吸收冲击。多数能通过M2010 SNELL标准的头盔也都可以通过ECE22.5标准。在2011年后M2005标准将不被AMA认可，即不可以用于AMA主办的职业赛事。目前最新的SNELL标准版本为M2015，SNELL宣称超过DOT认证40%-80%，超过ECE22.05认证60%-110%的保护。
SNELL和DOT最大的差异应该是管理方法，测试产品在通过SNELL测试以后，SNELL会持续不断的从公开市场上买入带有SNELL标准的产品，再次用这些产品做测试。但SNELL官方并没有公布产品不达标会带来怎样的后果。
多数倾向SNELL标准的美国的企业和个人都会以DOT标准多年（25年）没有更新为诟病。
是公认最安全的标准。
测试
SNELL测试包括：
冲击测试（Impact test）：吸收能量能力的测试
位置稳定测试（position stability test）：撞击时头盔位置不移动的测试
动态头盔固定系统测试（Dynamic Retention test）：短时间大载重时（如急加速）固定好的头盔不会脱落的测试
（Chin bar test）
外壳穿刺测试（Shell penatration test)，
（仅全盔）面部保护测试（Facesheld penatraion test）
（仅特殊赛车盔）火焰抗性测试（Flame resistance test）
4，SHARP
英国交通部标准，是一个基于头盔性能的打分系统。最高可以得到五颗星。
SHARP标准始建于2007年，标准要求评测机构独立购买七（7）顶市面上买到的头盔进行32项测试。虽然有批评的声音，但是SHARP依然拿下了包括FIM安全大奖在内的好几个奖项。
根据SHARP网站，五星头盔提供了良好的保护，但并不代表更低星的头盔就不能提供保护。官方同时宣称，高分和低分头盔的防护能力有高达70%的差距。
头盔尺寸:
专业头盔比一般杂牌盔的尺寸要严格 专业头盔通常都是非常紧凑的，这个是因为针对赛车手生存问题而必须这么设计。没有所谓的均码 全盔不大于1.6公斤，半盔不大于1.3公斤。其左右水平视野不小于105°，上视野不小于7°。
从眉心上部用皮尺测量，选择适合自己的头围的头盔。
车友盘点摩托车头盔品牌：
顶级：亚系ARAI、SHOEI 欧系AGV、SOUMMY
价格：3000以上
标准：均达到SNELL2005，ARAI大部分超越SNELL标准。
高级：亚系OGK（FF5日产）、HJC（韩产） 欧系AIROH、ROOF、NOLAN、REEVU
价格：2000~3500
标准：达到DOT、ECE、JIS、部分达到SNELL标准。
中高级：亚系OGK（FF4以下大陆产）、HJC（大陆产） 欧系：UNEX、蝎子
价格：500~2000
标准：达到DOT、ECE、JIS标准，蝎子的1000系列达到SNELL标准。
中级：亚系马鲁森、瑞狮、VR-1飞翔 欧系 坦克
价格：200~1000
标准：达到DOT、ECE、JIS。
中下级：亚系YOHE GSB JDS 欧系 无
价格：100~300
标准：均达到GB标准，部分出口达到DOT、ECE。
下级：种类繁多（连大陆GB标准也无法达到，只具备保暖功能）
价格：30~100
标准：无
