荣威erx5 改六座：外观大气内饰高端
荣威erx5 改六座：外观大气内饰高端不过，eRX5还是有一点让我感觉不太完美的地方，那就是我们试驾的这款尊贵旗舰版，是不带有前泊车雷达的，这么大一款车在泊车的时候如果技术不过关，是很容易撞到墙的。但顶配车型尊容旗舰版就没有了这个担忧，如果是让我买车的话，我可能真的会因为前雷达而选择顶配。当然了，这仅仅是我的个人观点。由于试驾车辆是尊贵旗舰版，并不是顶配尊容旗舰版车型。不然的话，在车头的标志下方以及外后视镜上还带有全景影像摄像头，科技效果会更佳。同样尾灯组的造型也十分吸睛，并一样使用LED作为灯源，夜晚刹车时效果醒目。对于后车来说，看到这样的尾灯既是享受，又是一种安全的体现。轮胎的品牌为米其林，搭载在eRX5上的这款轮胎主打的是舒适和静音，尺寸为235/50 R18，大小比较适中，不会给人大车小轮的感觉。另外轮毂造型也比较犀利撩人，用料上也比较讲究，使用了铝合金材质，但如果样式能够再犀利一点，可能会更好，也算是鸡蛋里挑骨头
近期，电动生活开启了十城探桩生活中，最重要的几个城市之一“上海”。因地制宜，我们的工作车是一辆荣威eRX5，这款车的来头不小，首款插电混动互联网SUV，共推出两款车型，分别为尊贵旗舰（终端售价：20.99万）、尊荣旗舰（22.99万）。通过半个多月的朝夕相处，我对eRX5的各个方面都比较满意，总体来说这是自主品牌之中，不可多得的一款车型。下面，我就带您一起看看，这款eRX5在我的眼中，是个什么样的吧！
首先，荣威eRX5给我的第一个感觉是“大”，这可能和我们的工作环境也有些关系。平时接触的几乎都是纯电动汽车，而这些纯电动汽车大多都是紧凑型、微小型车，很少见到SUV车型，而且是定位于紧凑级的SUV车型。
车身的侧面看上去同样舒服，标准的SUV线条，上下两条凸起的腰线让车身的侧面看上去就十分犀利硬朗。
大灯造型也非常合乎我的胃口，矩阵式的大灯内嵌24颗LED灯泡，平时只有在奥迪、大众、本田等合资车型上看得到的设计风格，终于在自主品牌的车型上有所体现了，这款大灯给我的感觉就是“走心了老铁”。
同样尾灯组的造型也十分吸睛，并一样使用LED作为灯源，夜晚刹车时效果醒目。对于后车来说，看到这样的尾灯既是享受，又是一种安全的体现。
轮胎的品牌为米其林，搭载在eRX5上的这款轮胎主打的是舒适和静音，尺寸为235/50 R18，大小比较适中，不会给人大车小轮的感觉。另外轮毂造型也比较犀利撩人，用料上也比较讲究，使用了铝合金材质，但如果样式能够再犀利一点，可能会更好，也算是鸡蛋里挑骨头了吧……
整体的尾部造型与前脸造型形成了一定的呼应，运用了大量的平直线条，再次突出了eRX5舒适、大气的外观调性。
由于试驾车辆是尊贵旗舰版，并不是顶配尊容旗舰版车型。不然的话，在车头的标志下方以及外后视镜上还带有全景影像摄像头，科技效果会更佳。
不过，eRX5还是有一点让我感觉不太完美的地方，那就是我们试驾的这款尊贵旗舰版，是不带有前泊车雷达的，这么大一款车在泊车的时候如果技术不过关，是很容易撞到墙的。但顶配车型尊容旗舰版就没有了这个担忧，如果是让我买车的话，我可能真的会因为前雷达而选择顶配。当然了，这仅仅是我的个人观点。
小结：外观方面，荣威eRX5给我的感觉是非常不错而且超乎了我的期待。人家都说有的妹子真人比照片好看，我觉得这句话送给eRX5也相当贴切。没见过它的时候，我对它并没有什么感觉，而亲自接触之后我不得不说。这车跟“神车”途观比，没差什么，只差了一个品牌罢了。
说完外观咱们再看看eRX5的内饰吧，eRX5号称互联网SUV，其实“互联网”这三个字主要体现在内饰的仪表盘和中控部分。“马爸爸”的阿里集团和上汽进行跨界合作，打造了一套名为“斑马系统”的中控系统，并搭载在eRX5上。介绍完毕，下面我们来看看eRX5的内饰到底是什么感觉吧！
eRX5共有两种内饰配色，分别为米色和黑色，我们这辆试驾车是黑色内饰。纯黑的内饰搭配上一些恰到好处的亮银色镀铬装饰将eRX5的内饰打造出稳重、大气的氛围。
10.4英寸的大屏幕内嵌阿里和上汽打造的“斑马系统”。抛开系统功能不说，单说这个设计、样式，比市面上大多数合资车型都好看许多，毕竟“马爸爸”。
仪表盘内同样搭载着斑马系统，并且和中控屏幕可以实时互联，中间部分可以显示地图导航、蓝牙音乐、歌词等许多信息，并且显示出来的效果也是不错。朝夕相处过后，越发觉得好看，不腻歪。
方向盘的造型比较常规，真皮包裹并搭载了多功能按键，握感也十分不错，但转向力度方面则没有那么完美，尤其是低速的时候方向盘稍微有些沉重，稍稍有些别扭。
其它平时碰的比较多的地方就是挡把了，样式比较老式，但正和我的胃口，开自己的车习惯了之后，感觉旋钮式挡把使用很别扭，还是这种换挡机构使用着顺手。
所谓金无足赤，人无完人，在我看来eRX5虽然真皮包裹的座椅质地很柔软，很舒服，但是腿部两侧设计的稍稍有些窄，感觉总是被夹着腿，可能是因为，我太胖了……
如果瘦一些的人乘坐肯定没有问题，但如果要是我这种小胖子乘坐的话，总感觉腿部有种被夹着的感觉。时间短一些没什么，但时间长了的话会有些不舒服。
eRX5的后排空间相当宽裕，座椅靠背除了能按4:6比例放倒之外，还支持倾斜角度调节，这一点相当人性化。例如我这样喜欢“葛优瘫”的就会很喜欢这款车的后排座椅。
还有一点不得不提的就是全景天窗了，在上海这个平日里阴云密布，万里无云少见的城市，赶上大晴天的时候，真的应该好好打开天窗，享受一下。至于天窗开启的方式，请对着中控系统说“我想看星星，实测有效，屡试不爽！”。
小结：作为一款紧凑型自主SUV，eRX5的内饰表现相比一些合资品牌的车型丝毫不落下风，尤其是和阿里合作打造的这套斑马系统，带给我们的不只是视觉上的享受，更是用着舒心的一套高科技“玩意儿”。
总结：相处半月下来，每天工作完回到酒店休息的时候，我总是舍不得下车，还想在主驾驶的椅子上多“瘫”一会，因为eRX5的座椅，比酒店的椅子可舒服多了。下车之后，每天都要绕着车再看一会，确实好看，它整体看着挺和谐的，既不张扬又不低调，总是很舒服。相信一款颜值高的车型，走到哪都不会让人讨厌。再加上现在上海对于新能源车也是实行了免摇号送沪牌的利好政策。诚然，售价方面是稍微地高了一点点，但存在即合理。因地制宜，如果让我先花8万块钱拍个车牌，再花12万买一辆小型合资SUV的话，我不如响应政策号召，直接花20万买eRX5，既省油看着又大气，开出去也不会失了面子，而且车子的级别也上去了，何乐而不为？
