铃木gw250跑长途感受，久等没来的铃木GZ250竟然是以这种方式在国内复活

铃木gw250跑长途感受，久等没来的铃木GZ250竟然是以这种方式在国内复活杰迪250-4L 黑武士 售价1.98万杰迪250-4A 尤达整车外观设计线条简练精干，即使是以今天的审美来审视，依然称得上是经典设计，非常的耐看，完全不逊色于现今的那些体态臃肿装腔作势的太子车。不过，铃木的这款GZ250，在国内车迷都差不多已经将他遗忘的情况下，低调的在济南铃木旗下的杰迪机车手里复活了，而且还有三个版本。杰迪250-4B，售价1.58万

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说起铃木GZ250，有一定资历的车迷一定会爱恨交集，十几年前，当雅马哈天剑王250在国内叱咤风云的时候，铃木粉们是多么巴望着铃木GZ250能引进国内与天剑王250分庭抗礼，可惜的是，铃木忽视了有这么大市场需求的一款好车（在当时是），将精力全部都转移到了GW250上面， 实在令人扼腕。

当然，GW250的引进也造就了一代神车，不能说GW250就是失败的，但是铃木当时是有豪爵和济南轻骑两个合资厂，完全可以分头进行，豪爵引进GW250，济南铃木引进GZ250，若能如此，济南铃木也不必沦落到今天的地步。

铃木GZ250配备的是一颗单缸风冷两气门发动机，排量为249cc，当时匹配的是米库尼化油器供油系统，最大功率为14.7KW/7500转，最大扭矩为20.5NM/6500转。

整车外观设计线条简练精干，即使是以今天的审美来审视，依然称得上是经典设计，非常的耐看，完全不逊色于现今的那些体态臃肿装腔作势的太子车。

不过，铃木的这款GZ250，在国内车迷都差不多已经将他遗忘的情况下，低调的在济南铃木旗下的杰迪机车手里复活了，而且还有三个版本。

杰迪250-4B，售价1.58万

杰迪250-4A 尤达

杰迪250-4L 黑武士 售价1.98万

三款车都配备的是济南铃木提供的铃木GS250发动机，供油系统升级为电喷，实际排量依然是249cc，最大输出功率为13.0KW/7500转，最大扭矩为18NM/6000转，动力数据上比起化油器时代的GZ250小了不少，甚至比不上采用同款发动机的轻骑大韩的复古车U-ZEAL BLACK 7，令人不解。

ABS和LED透镜大灯还是比较有诚意的配置。

说几点个人看法吧！从复古太子车的审美来说，个人以为，镀铬的钢丝辐条轮毂应该会比压铸铝合金轮毂更有强调，这个值得杰迪再好好考虑。

不锈钢材质的金属本色圆筒排气管，也比这种黑色喷涂有装饰罩的排气管看起来更有味道，

圆形液晶仪表倒也不难看，我觉得搭配还是很协调的。

基本版的JD250-4B售价是1.58万，配置铃木GS250国产单缸风冷发动机，配置双通道ABS，骠骑府认为这个价格还算公道，这款车应该还是有销量，复古车爱好者和一些四十岁以上有铃木情结的中老年用户可能会对这款车感兴趣，单缸风冷机简单可靠，据说这款GS250发动机运转品质也不错，油耗也低，动力虽然不大，但是这款车的目标人群显然不会在意这个，而复古怀旧的外观也能得到他们的青睐，因此骠骑府觉得，三个版本里面，这款基本版应该是卖得最好的一款，早几年出来的话，说不定骠骑府也会感兴趣，买来改装BOBBER风格是个极好的胚子。

但是售价1.98万的JD250-4L就偏贵了，不要忘了水冷双缸的奔达金吉拉250基础版也才售价1.98万，力帆V16是250cc的V缸发动机，也才这个价位，因此，杰迪的这两款有前档和尾箱的版本个人以为纯属多余，杰迪完全可以只推基本版这么一个版本，尾箱和前档可以作为原厂改装件推出，没必要以两个版本的形式给用户群选择。

因为现在能摩旅的车款实在太多，这两个版本走摩旅的路子实在看不出有任何的优势，还不如就以基本版为主走复古改装的路子靠谱，这样一来基础价格就能降低，受众面更大，而你再想想，接近两万的售价，谁会考虑买一款单缸风冷250的太子车摩旅，摩旅神车飞致250都停产了，杰迪难道不知？

作者：骠骑府