柴油车冻住了加一点儿汽油行吗：冬天柴油容易冻住 掺点汽油行不行

柴油车冻住了加一点儿汽油行吗：冬天柴油容易冻住 掺点汽油行不行汽车和人一样气温骤降全国各地气温持续走低东北部分地区气温低至零下北方部分地区也下起了大雪

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本期编辑丨龚良奇 陈红 胡梦晗 徐婕

本期统筹丨何翔任

11月以来

全国各地气温持续走低

东北部分地区气温低至零下

北方部分地区也下起了大雪

气温骤降

汽车和人一样

在冬季也怕霜冻

一不小心

柴油车就被“冻住”无法启动

柴油车怕冻

汽油车为什么不怕

今天小编就带你一起了解下

柴油车为什么会被“冻住”？

通常，车友加注的柴油叫车用柴油，它与汽油不同，汽油标号是由辛烷值确定，而柴油是根据冷凝点不同而划分的。按照国家标准，0号柴油适合用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；-10号柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上地区使用。所以当气温降低到4℃以下时，可能会出现因0号柴油析蜡从而堵塞油路的情况，也就是我们所说的“冻住”。

油品标号	最低气温	适用风险率
0号柴油	4℃	10%
-10号柴油	-5℃	10%

有些车友会有疑问，明明自己加了-10号柴油，但车辆仍然有冻住的现象发生。需要注意的是，天气预报温度和实际气温会有一定差异，特别是山区、市郊空旷通风场地等的实际温度往往低于预报的最低温度。

此外，柴油的实际使用性能与车辆的供油管路结构、滤清器有关。对于燃油滤清器较长时间没有更换的和滤清器孔径特别小的车辆，在低温下，柴油中析出的蜡加上长期积累的污垢，更易堵塞滤清器从而造成供油中断。部分车辆的输油管暴露在空气中，在低温下输油管内也容易堵塞，造成供油中断。

柴油车应该怎样“过冬”？

选择合适标号的柴油

当前有很多的驾驶员都存在误区，认为温度在0℃时，0号柴油还能正常使用，这主要是对柴油防冻性能不了解造成的。衡量柴油防冻性能的指标有两条：即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与存储。冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度。0号柴油的冷滤点为4℃，-10号柴油的冷滤点为-5℃。因此，我们在选择柴油的时候应该按照柴油的冷滤点进行选择。

添加柴油降凝剂

除了加注低标号柴油，应对温差较大的冬季，车主还可以选择柴油降凝剂。柴油降凝剂又称柴油低温流动性改进剂，可明显改善其低温使用性能。柴油降凝剂适用于所有柴油发动机，包括货车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机用柴油。柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会直接作用于蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成大面积结晶，那么细碎的结晶就能很快地通过滤网。

忌向柴油中掺杂汽油