6大注意事项不能忽略：千万小心 这种小失误会导致大问题

6大注意事项不能忽略：千万小心 这种小失误会导致大问题另外，柴油车车主要注意，如果冬天您要远距离、跨区域，尤其是往北方行驶时，一定要查一下沿路及目的地的气温是多少，以免自己加的柴油在路上被冻住，导致车辆抛锚，比如使用0号柴油，去零下10度的地方，这是不行的。要么提前添加更低温度的汽油，要么按照比例添加柴油降凝剂（柴油防凝剂）。合格的柴油降宁剂基本可以降10-15度左右，比如使用0号柴油，添加柴油降凝剂后可以去到零下10-15度的地方。另外，某些军用载具的引擎，为了提高不同燃料的适应性，可以通过调整压缩比和点燃方式来适应不同种类的燃料，或者让不同种类的燃料按一定比例混合后使用，比如美国M1坦克的燃气轮机，以及乌克兰T-84坦克的6TD-2二冲程柴油机，就能使用汽油、柴油、煤油按一定比例混合的燃料。万一已经打火了呢？那就马上靠边熄火，呼叫拖车，到修理厂彻底排清燃油，拆开发动机清洗油路，这样就能在引擎损伤和彻底报废之前，争取把损失降低到最小。这点还

相信大家平时每隔几个月，都会看到有车主在加油站加错油，产生一些维修纠纷的新闻。汽油发动机和柴油发动机原理不尽相同，加错燃料都会造成引擎一定程度的损坏，但大家又是否知道，某些情况下汽柴油是可以按比例混合添加的呢？教授今天就给大家说一说加油的问题。

对于汽油发动机而言，如果加错柴油，运转时就会出现明显的抖动和无力，伴随大量黑色尾气。这是因为柴油的闪点（不是燃点）和粘稠度远高于汽油，燃烧速度又远低于汽油，但汽油机的喷嘴喷油压力又远低于柴油机的喷嘴，就让柴油在汽油机内就无法充分雾化和与空气混合，加上汽油机又是通过点火来引燃燃料的，所以柴油这时就无法充分燃烧，造成抖动、加速无力并产生大量黑色尾气，时间一久，就会严重损害三元催化器，并造成气缸和排气系统内大量积碳。

对于柴油发动机而言，如果加错汽油，运转时就会有剧烈的爆震和抖动，伴随大量白色尾气。这是因为汽油的闪点低于柴油，燃烧速度很快，而柴油机的压缩冲程的压缩比很高，本身是通过喷入燃料，利用压缩后的高温空气来引燃燃料，汽油若是这种方法来引燃，爆震就不可避免，而且由于燃烧速度太快，时间一长还可能造成柴油机飞车或是转速过高导致曲轴断裂，最终让发动机损伤报废。

如果意识到爱车被加错油，而且还没有打火的话，那就是不幸中的万幸了，这时千万不要打火，呼叫拖车救援，拉到修理厂彻底把加错的油排空，清洗油路，才是正确的方法。

万一已经打火了呢？那就马上靠边熄火，呼叫拖车，到修理厂彻底排清燃油，拆开发动机清洗油路，这样就能在引擎损伤和彻底报废之前，争取把损失降低到最小。

这点还真不一定！据教授所知，汽油车在油箱中还没有掺柴油的例子，但是柴油车在油箱中掺汽油的例子是有的！

众所周知，柴油的流动性比较差，不耐低温，容易凝结，即使是抗凝能力最强的-50号柴油，也仅能适应最低零下44摄氏度的气温，而汽油无论什么标号，凝固点都在零下50~60度左右，在极端严寒情况下，就可以才柴油油箱中掺入少量汽油来提高柴油的抗凝性能。在某些情况下，若加不到低标号柴油，此时在高标号柴油中混入一点汽油，也能一定程度上实现低标号柴油的效果。

另外，某些军用载具的引擎，为了提高不同燃料的适应性，可以通过调整压缩比和点燃方式来适应不同种类的燃料，或者让不同种类的燃料按一定比例混合后使用，比如美国M1坦克的燃气轮机，以及乌克兰T-84坦克的6TD-2二冲程柴油机，就能使用汽油、柴油、煤油按一定比例混合的燃料。

另外，柴油车车主要注意，如果冬天您要远距离、跨区域，尤其是往北方行驶时，一定要查一下沿路及目的地的气温是多少，以免自己加的柴油在路上被冻住，导致车辆抛锚，比如使用0号柴油，去零下10度的地方，这是不行的。要么提前添加更低温度的汽油，要么按照比例添加柴油降凝剂（柴油防凝剂）。合格的柴油降宁剂基本可以降10-15度左右，比如使用0号柴油，添加柴油降凝剂后可以去到零下10-15度的地方。