中通快递净利润有多少，千万亿快递行业京东入局中通快递捍卫GDP

中通快递净利润有多少，千万亿快递行业京东入局中通快递捍卫GDP电商快件占比过七成，是快递行业发展原动力；近几年快递行业的高速发展得益于电子商务的爆发式增长。2015年电商快递包裹近150亿件，占比过七成，并保持上升趋势。公开数据自那时，全国42个城市可叫京东快递上门取货。所有商家都可直接选择京东物流，同时提供代收货款、保价、自提等服务。公开数据公开数据

基本上大家都知道2016年阿里天猫双十一912亿元销售额对经济贡献增大，离不开物流领域发展的主要推动力。以终端消费者为对象，个性化、多样化的物流体验将成为电子商务条件下消费者的核心诉求，这其中最重要的就是快递服务。

继顺丰上市之后，国内物流行业再迎来重磅消息：两天前（4月25日），刘强东重磅宣布：京东物流子集团正式成立。没错，京东物流独立了，成为刘强东继京东商城、京东金融后的又一张独立王牌。

刘强东

去年年底，刘强东宣布开放京东物流，让自己最强的王牌不仅限服务京东自己，还服务全社会。

自那时，全国42个城市可叫京东快递上门取货。所有商家都可直接选择京东物流，同时提供代收货款、保价、自提等服务。

公开数据

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电商快件占比过七成，是快递行业发展原动力；近几年快递行业的高速发展得益于电子商务的爆发式增长。2015年电商快递包裹近150亿件，占比过七成，并保持上升趋势。

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根据最新消息：上海市政府在其官网发布《上海市人民政府关于促进本市快递业发展的实施意见》（以下简称《实施意见》），以贯彻落实《国务院关于促进快递业发展的若干意见》，推动上海快递业发展。到2020年，上海将培育一批具有较强国际竞争力的快递总部企业，打造具有全球影响力、全国领先的上海快递业，产业规模上新台阶。其中，上海快递业务量达50亿件，快递业务收入达到1100亿元。

千万亿的大蛋糕市场不仅仅只有京东刘强东布局物流，还有老牌快递中通也在调整战略。中通自2016年10月27日，成功登陆美国纽约证券交易所，创当年美国证券市场最大IPO，也是继阿里巴巴2014年赴美上市以来最大规模的中国企业赴美IPO。

目前，中通快递已成为国内业务规模最大、第一方阵中发展最快的快递企业，2016年中通快递业务量近45亿件，稳居行业第一，服务网点26000多个，转运中心75个，干线运输车辆超过4200辆，网络通达96%以上的区县，乡镇覆盖率达到77%，服务质量连续三年名列前茅、位居“通达系”之首。

2014年11月19日，在浙江省考察时李克强总理到中通快递浙江义乌青岩刘村网点调研，表示“你们的工作了不起！”，对快递业及从业人员给予了充分肯定；2015年9月24日，在河南郑州视察工作时，总理走进中通快递（郑州）国际包裹分拣中心，在听取完中通董事长赖梅松的现场汇报后，总理对国内快递企业提出了更高的期待，问到：“有没有信心超过UPS、FedEx？”希望快递企业在相互竞争中取得好成绩，并鼓励中通：“有后劲！祝你们成功！”

在国家政策引导和市场需求带动下，快递市场近年来保持了持续快速发展的态势，电商快递需求基本稳定，农村快递和国际快递需求正在培育，快递增长动力依旧强劲。

高科技工作与降本增效成果

中通在各个业务环节进行了一系列“新科技”的研发与应用，不仅有效提升了中通的整体服务水平，为快件高效、有序运转提供了有力保障，同时也在降低物流成本方面取得了显著成效，继续引领中国快递转型升级。

伸缩皮带机

以伸缩皮带机为例，2015年，中通在行业内率先引进了全球最长的16.4米伸缩皮带机，同比人工装卸，伸缩皮带机节省50%时间和人力成本的同时，减少了装卸过程中的快件磨损，降低了人工劳动强度。原来一部9米6的车，可装65方货，大概需要4个人花费40分钟卸完；今天同样一部车，利用伸缩机只需要2个人花费15分钟就可以卸完。

自动化分拣设备

2016年，中通还在上海、北京、东莞、杭州、长沙、常州、南充、淮安等多个转运中心启用了自主研发的全自动分拣系统。据介绍，一条自动化分拣流水线每小时可分拣1万8千件，且分拣准确率高达99.99%。按每天工作8小时计算，一天就是14万多件。14万件按正常一人一个班操作1000件计算，需要140个人，而使用自动化分拣流水线之后只需要25人。

电子面单

自动化分拣系统的上线，需要电子面单的普及应用来支撑，目前中通全网的电子面单使用率超80%。每一票电子面单背后都串联着发货商家、快递公司和收货消费者的各个环节的数据信息，快件在运转的各个时间节点都可通过系统支撑“可视化”。而中通自主研发的中天系统通过优化升级，目前已实现对网络各个环节的全覆盖，为全网各中心大数据智能分拣、电子面单应用以及收转运派签等各个环节数据分析提供着有力保障。

绿色循环帆布袋

配合全自动分拣系统的上线，中通在全国各大转运中心及网点推出了绿色可循环使用帆布袋。据悉，一条帆布袋可重复使用4-6个月，成本为26元左右，“以每条帆布袋最低可使用100天为例，每天的使用成本只有0.26元；而以往的编织袋使用一天便无法再次使用，价格为1元/条。”平均下来，每天的单条编织袋使用成本可下降0.74元甚至更低。

牵引车

运输环节，中通大力推广高运力牵引车的使用。据了解，一部牵引车载货量超过130方，平均运输成本为5.5元/公里，一部9米6的货车每公里平均运输成本大约3.8元，它的容量只有牵引车的1/2。也就是说，使用牵引车每公里大概可以省2.1元。截至2016年12月31日，中通拥有干线运输车辆超过4200辆，自营卡车数量增至2930多辆（截至当年9月30日为2400辆），其中超过1145辆为15-17米的高运力卡车（截至当年9月30日为820辆），占中通干线运输的30%左右。

末端环节，为提高快递员工作效率，中通快递IT信息中心自主研发了“掌中通”APP，让员工可以利用手机获取收寄方信息，及时了解快件相关情况。为了更好地发挥“掌中通”的能动性，中通快递率先引进蓝牙便携式打印机，只需要与“掌中通”APP相连，便可快速打印出面单，减少了快递员手写面单以及录单这一程序， 不仅为快递员减少面单损耗，降低了快递成本，也让快递员从繁重的录单中解放了出来，无疑是降本增效的“神器”。

新能源汽车

三段码

末端派送方面，中通则积极推进新能源汽车和三段码的使用。以中通台州天台网点为例，在没有使用新能源电瓶车之前，多用面包车收派件，每天的油耗在80-90元；使用电瓶车之后，汽运成本下降到30元/天。“与面包车相比，电瓶车的价格更低，装载量不相上下，车身矮、更具灵活性，尤其适宜弄堂、小巷快件派送工作。”三段码是在二段码的基础上，增加了以网点业务员分拣为维度的分拣码。以前分拣快件时需要查看每票快件的详细地址，现在只需要查看面单上醒目的三段码编码即可。只要区域编码正确，错分概率基本为零。不仅如此，据了解，400-500票快件分拣在三段码推广使用前需要一个半小时的时间，使用三段码之后分拣效率缩短为30-40分钟，时间上节省了三分之一。 此外，为减少资源浪费，中通积极推动包装材料回收工作。

总结语：这是个快速发展的好时代！可怕的地方是，你不知道你的对手是谁？你又悄无声息的败给了谁？

当我们手中的银行卡被作为财富的象征、时尚的表现，而如今正在被慢慢淘汰，当我们还未完全适应没有银行卡的日子的时候，高大上的信用卡也开始被淘汰。

大型百货商场赚的盆满钵满，如今面临大洗牌！当四通一达，还沾沾自喜的时候，如今也面临业务大量缩减。

如今，互联网时代下，已经完全拼的不是体力和人力了，而是思维方式。企业定位变得异常多元化！你不能因为你很努力的工作，就能隐藏你战略思想上的懒惰！也真诚的祝愿中通发展越来越美好。