轨道18号线二期公示：轨道交通8号线一期已取消

轨道18号线二期公示：轨道交通8号线一期已取消轨道交通7号线一期和17号线一期，由于上位规划调整、服务人群变化及成渝中线科学城站选址落实等客观原因，导致未能如期实施。其中轨道交通4号线西延、15号线一期、18号线北延和24号线一期于2021年3月开工建设，15号线二期于2021年10月开工，27号线于2021年11月开工。2019年，重庆市编制完成了《重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020～ 2025 年）》，在前三期建设规划已批复项目基础上，增加轨道交通4号线西延、 6 号线东延、7号线一期、8号线一期工程、15号线、17号线一期、18 号线北延、 24 号线一期、27号线，线路总长 229.7km。2019年12月，生态环境部组织召开规划环评审查会，以环审[2019]173号出具了“关于《重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020～2025 年）环境影响报告书》的审查意见”。2020年，国家发改委对第四期建设规划进行了批复，取

近日，轨道交通7号线一期、17号线一期规划调整完成后，很多网友留言询问开工时间。

应该说，轨道交通7号线一期、17号线一期的前期工作比较曲折。

首先是在规划审批时被调整了里程。

据了解，重庆城市轨道交通第四期建设规划环评方案中涉及的9条规划线路，在国家发改委规划审批时，取消了8号线一期，调整了6号线东延路由，缩短了7号线一期和17号线一期里程。

2019年，重庆市编制完成了《重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020～ 2025 年）》，在前三期建设规划已批复项目基础上，增加轨道交通4号线西延、 6 号线东延、7号线一期、8号线一期工程、15号线、17号线一期、18 号线北延、 24 号线一期、27号线，线路总长 229.7km。

2019年12月，生态环境部组织召开规划环评审查会，以环审[2019]173号出具了“关于《重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020～2025 年）环境影响报告书》的审查意见”。

2020年，国家发改委对第四期建设规划进行了批复，取消8号线一期工程，其余8条线路工程均获批。

其中轨道交通4号线西延、15号线一期、18号线北延和24号线一期于2021年3月开工建设，15号线二期于2021年10月开工，27号线于2021年11月开工。

轨道交通7号线一期和17号线一期，由于上位规划调整、服务人群变化及成渝中线科学城站选址落实等客观原因，导致未能如期实施。

因此，本期建设规划调整实际上是对原第四期建设规划的调整，本次规划调整环评涉及3条线路，分别为：6号线东延、7号线一期、17号线一期。

其中，7号线一期进行制式调整并增加延伸段，敷设方式调整为全地下敷设；17 号线一期进行制式调整，敷设方式调整为全地下敷设；6号线补充评价路由调整环境影响（与规划批复一致，在规划环评路由基础上有所调整），敷设方式为高架 地下方式敷设。

具体调整内容如下：

一是为了满足西部槽谷战略定位提升和交通需求增加的要求，将已批复的7号线一期、17号线一期的车辆制式由跨座式单轨调整为地铁制式，敷设方式由以高架为主调整成全地下敷设；

二是为给科学城高铁站交通枢纽提供必要轨道支撑，将已批复7号线一期（金凤~物流园北）近期建设终点物流园北站向北延伸，衔接科学城高铁站；

另外，四期建设规划审批时，考虑片区规划及重庆东站服务， 将6号线东延路由茶园至重庆东站调整为刘家坪至重庆东站。原规划环评和规划批复中7号线一期和 17 号线一期以高架为主。规划调整后，7号线一期、17号线一期，全部采用地下敷设方式，规划线路地下敷设方式比例大幅度提高。

此次由高架桥改为地下敷设的一个重要原因就是避免对环境产生影响，尤其是对途径的居民小区、学校等造成噪声影响。

据了解，本次规划调整把原规划单轨制式的7号线一期、17号线一期调整为地铁制式 地下敷设。评价通过对沿线地块现状及规划情况、沿线道路条件、环境影响情况 的分析，对敷设方式进行综合论证。

轨道交通6号线东延：本次规划调整过程中，6号线东延路由与规则批复基本一致，主要沿现状道路 走行，设置相应降噪、减振措施后，对环境影响可控，敷设方式合理。

轨道交通7号线一期：本次规划调整后，7号线一期线路由原来采用跨座式单轨制式，全线高架段调整为采用全地下敷设方式，地铁制式，且主要沿现状道路地下走行，设置减振措施后，对环境影响可控，敷设方式合理。

轨道交通17号线一期：本次规划调整后，17号线一期线路由原来采用跨座式单轨制式，全线高架段调整为采用全地下敷设方式，地铁制式，主要沿现状道路地下走行，设置减振措施后，对环境影响可控，敷设方式合理。

车站为明挖工法，施工方便，不设中间风井，投资较节约；有利于发挥轨道交通引领城市发展格局的重要功能，打造智慧生态TOD出行方式，结合车站周边商业、居住地块进行一体化设计，构建生态示范站。

其实，这次规划调整的最大背景因素是《国家综合立体交通网规划纲要》，该纲要提出“结合未来交通运输发展和空间分布特点，将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4 个地区作为极”，“建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群”，“成渝地区双城经济圈以提升对外连通水平为导向，强化门户枢纽功能，构建一体化综合交通运输体系。建设东西畅通、 南北辐射、有效覆盖、立体互联的长江经济带现代化综合立体交通走廊”。

重庆要以两江为主轴，沿三大平行槽谷组团式发展，高标准建设两江新区、西部（重庆）科学城，打造“两江四岸”国际化山水都市风貌。结合上述国家战略规划，对国土空间规划进行了相应优化和提升，尤其是对两江新区、西部（重庆）科学城的城市规划提出了更高要求。另外，成渝中线科学城站选址最终落实，与批复的《重庆市城市轨道交通第四期建设规划 （2020-2025 年）》相比，站址向北调整了约 6km。

因此，结合城市区域快速发展实际，经充分论证，对《重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020～2025 年）》进行调整。

本次规划调整环评涉及的3条线路覆盖了重庆东部、西部槽谷地带，6号线东延伸段、7号线一期、17号线一期为东西槽谷内部线路。东西部槽谷内部线路建设对促进茶园城市副中心、西永城市副中心等槽谷内部发展具有重要意义，通过与交通枢纽的接驳，可提高槽谷内部居民交通便捷性，可在槽谷内部形成轨道交通网骨架，完善线网结构。

本轮建设规划调整的实施，将形成与地面公交协调互补的公共交通网络，将 市内公共交通与对外交通的公路、铁路、港口、机场联系起来，形成市内交通与对外交通的有效衔接与融合，实现重庆主城与市域城市、与区域成都等主要城市的便捷联系，在重庆市内构建起以轨道交通为骨干、以公交为主体，多种交通方式协调配合的综合交通体系，并通过这一体系与对外交通的紧密衔接，成为国际综合交通枢纽，从而实现内陆开放高地的目标。

据了解，目前轨道交通7号线一期、17号线一期、6号线东延正在开展勘查设计及开工准备等工作，计划近期开工建设。

另据《重庆市主城区轨道交通线网规划》，其中规划范围：重庆市主城区范围，包括渝中区、大渡口区、江北区、南岸区、 沙坪坝区、九龙坡区、北碚区、渝北区、巴南区九个行政区，规划面积 5473km2， 及璧山、江津等一体化地区。规划线网：至 2035年形成“22线1环”的线网布局， 线网规模1252km（不含璧山江津地区线路长 41km）。规划至远景年形成“29线1环” ，总长约1473km（不含璧山江津地区线路长56km）。2035年线网方案：规划6条轨道快线、17条轨道普线，形成“22线1环”的轨道交通线网。

通过对比发现，轨道交通15号线、27号线和即将开工的7号线一期、17号线一期均为2035年远景规划的线路，而15号线一期、二期和27号线一期已经在去年全部开工，7号线一期和17号线一期也将于近期开工，比《重庆市地铁网规划（2019年-2035年》中的规划时间大大提前。

期待轨道交通7号线一期和17号线一期的开工！

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重庆市地铁线网规划（2019-2035年）详解

2019年8月27日，重庆规划和自然资源局发布一则重要公示信息，《重庆市主城区轨道交通线网规划（2019-2035年）环境影响报告书征求意见稿公示》，其中详细介绍了重庆未来的地铁线网规划。接下来，让我们一起详细了解下吧！

线网规划包括轨道快线方案和轨道普线方案 重庆市主城区至2035年形成“22线1环”的线网布局 包含轨道快线、轨道普线，线网规模1252公里(不含璧山江津地区线路长41km)；规划至远景年形成“29线1环”的轨道线网，1473公里(不含璧山江津地区线路长57km)。

轨道快线方案

主城区轨道快线网由6条快线组成，包括轨道26号线、27号线、28号线、15号线、19号线、20号线，主要功能包括衔接市域铁路及服务于城市内部。

规划轨道快线26号线、27号线、28号线预留与市域铁路过轨运行条件，承担都市圈乘客快速进入中心区及主城区轨道快线两个功能。

远景主城区北部和南部的布局横向轨道快线11号线、29号线。

一、衔接市域铁路的轨道快线

(1)26号线

2035年，规划江津至龙兴组团 江北机场-复盛段初期与15号线共通道运营 快速串联了江津、西永组团、大渡口组团、大杨石组团、观音桥组团、两路组团、鱼嘴组团、龙兴团。在两端分别衔接市域铁路线路进入主城区。

(2)27号线

2035年，规划璧山至茶园组团 快速串联了璧山、西永组团、沙坪坝组团、大杨石组团、渝中组团、茶园组团。在两端分别衔市域铁路线路进入主城区。

(3)28号线

2035年，规划由北碚组团至界石组团 快速串联北碚组团、蔡家组团、礼嘉组团、观音桥组团、渝中组团、南坪组团、李家沱组团、界石组团。在两端分别衔接市域铁路线路进入主城区。

二、城市内部服务轨道快线

(1)15号线

2035年，规划由西永组团至唐家沱组团，快速串联了西永组团、沙坪坝组团、礼嘉组团、人和组团、唐家沱组团，初期共用26号线江北机场-复盛段至鱼嘴-龙兴组团。

(2)19号线

2035年，规划由北碚组团至江津，快速串联了北碚组团、西永组团、西彭组团、江津，引领西部片区城市发展 支撑西部片区独立新城建设。

(3)20号线

2035年，规划由龙兴组团至界石组团，快速串联了龙兴组团、鱼嘴组团、茶园组团、界石组团，增强东部片区跨长江南北联系通道能力。

三、远景轨道快线

(1)11号线

远景布局11号线，规划由蔡家组团至两路组团。

(2)29号线

远景布局29号线，规划由西彭组团经大渡口组团至李家沱组团。

四、轨道普线方案

至2035年，主城区规划轨道普线“16线1环” 线路总长度843km；远景布局5条轨道普线，形成“21线1环” 线路总长度1014km。

(1)1号线

1号线为既有规划线路，为已运营或在建线路，途经小什字、较场口、两路口、大坪、沙坪坝、双碑、西永、大学城、璧山等区域。

(2)2号线

2号线为既有规划线路，为已运营线路，途经较场口、解放碑、牛角沱、大坪、杨家坪、大渡口、钓鱼嘴等区域。

(3)3号线

3号线为既有规划线路 为已运营线路，途经鱼洞、龙洲湾、二塘、南坪、两路口、观音桥、重庆北站、汽博、两路、江北机场、空港等区域。

(4)4号线

4号线为2035年规划线路，途经观音桥组团、人和组团、唐家沱组团、鱼嘴组团、龙兴组团。

(5)5号线

5号线为既有规划线路，为已运营或在建线路，途经江津、九龙园、跳蹬、重庆西站、石桥铺、冉家坝、园博中心、中央公园、空港新城等区域。

(6)6号线

6号线为2035年规划线路 途经重庆东站、茶园、上新街、小什字、江北城、红旗河沟、冉家坝、礼嘉、蔡家、北碚等区域。

(7)7号线

7号线，为2035年规划线路，途经北碚组团、西永组团。

(8)8号线

8号线2035年规划由龙兴组团至茶园组团，远景布局至界石组团。

(9)9号线

9号线为既有规划线路，为在建线路 途经高滩岩、沙坪坝、化龙桥、观音桥、江北城、头塘、回兴、中央公园、空港新城等区域。

(10)10号线

10号线为既有规划线路，为已运营或在建线路，途经兰花路、南坪、大礼堂、鲤鱼池、红土地、重庆北站、三亚湾、江北机场、中央公园、悦来等区域。

(11)12号线

12号线为2035年规划线路，途经大渡口组团、李家沱组团、渝中组团、观音桥组团、人和组团、悦来组团。

(12)13号线

13号线为远景线路，途经水土组团、蔡家组团、沙坪坝组团。

(13)14号线

14号线为远景线路，途经蔡家组团、悦来组团、空港组团。

(14)16号线

16号线，2035年规划由礼嘉组团经人和组团至唐家沱组团，远景布局唐家沱组团段线路。

(15)17号线

17号线，2035年规划途经西永组团、江津，远景布局江津段线路。

(16)18号线

18号线，为2035年规划线路，途经大渡口组团、李家沱组团、大杨石组团、渝中组团、南坪组团、唐家沱组团

(17)21号线

21号线，为2035年规划线路，线路水土组团、悦来组团、礼嘉组团、观音桥组团、大杨石组团、大渡口组团。

(18)22号线

22号线，为远景线路 途经蔡家组团、悦来组团、空港组团。

(19)23号线

23号线，为远景线路 途经观音桥组团、人和组团。

(20)24号线

24号线，为2035年规划线路，途经沙坪坝组团、大杨石俎团、南坪组团、茶园组团。

(21) 25号线

25号线，为远景线路，途经沙坪坝组团、大杨石组闭、李家沱组团。

(22)环线

环线为既有规划线路，为在建线路，途经重庆西站、沙坪坝、冉家坝、屯庆北站、五里店、弹子石、上新街、四公里、海峡路、谢家湾、陈家坪、重庆西站等区域。