古都西安环线在哪儿：古都新传第三回

古都西安环线在哪儿：古都新传第三回前儿是国庆节后头一个工作日，家住新宫的小伙儿刘诚远，再一次踏上地铁19号线“快速穿城”之旅。小西服小皮鞋，从事金融行业的他，坐在地铁上认真地看着电脑。地铁跑出加速度 艺术装点出行路话说到这儿，就不得不提，北京城市交通装上了科技智慧的翅膀，给百姓出行带来的福祉：想都不敢想，10条地铁线运营间隔两分钟，公交准确率达97%；有了蓝牙嗅探技术，全市1181个停放区实现共享单车入栏结算……这十年，京城百姓出行环境可以说大变样儿——北京轨道交通线网总规模达到1148公里；公交线路从1107条增长至1633条，运营里程增长近1万公里；自行车也回来了，绿色出行意愿全国第一！今儿咱就跟随几位市民的脚步，他们的十年交通之变。

铁甲飞龙地下游，通衢窄巷公交走。

单车绿行任驰骋，一城气脉永奔流。

原文再续，书接上一回。

上回书说到，科技创新让北京智造声名远扬，您看准喽，这个“智”不是那个“制”，这是智力的智，就是说，要让百姓过上更加智慧美好的生活。

话说到这儿，就不得不提，北京城市交通装上了科技智慧的翅膀，给百姓出行带来的福祉：想都不敢想，10条地铁线运营间隔两分钟，公交准确率达97%；有了蓝牙嗅探技术，全市1181个停放区实现共享单车入栏结算……

这十年，京城百姓出行环境可以说大变样儿——北京轨道交通线网总规模达到1148公里；公交线路从1107条增长至1633条，运营里程增长近1万公里；自行车也回来了，绿色出行意愿全国第一！

今儿咱就跟随几位市民的脚步，他们的十年交通之变。

地铁跑出加速度 艺术装点出行路

前儿是国庆节后头一个工作日，家住新宫的小伙儿刘诚远，再一次踏上地铁19号线“快速穿城”之旅。小西服小皮鞋，从事金融行业的他，坐在地铁上认真地看着电脑。

列位有所不知，这要搁在过去，早晚高峰挤地铁，鞋都能挤丢一只。

“别说有个座儿了，能上去车就算不错。下车您瞧吧，皮鞋上全是鞋印子，衬衫上的褶子能被别人火热的胸膛熨平了。”刘诚远一提起当年挤地铁的情景，话就多。

不过，这些都是老黄历了，自打两个多月前19号线太平桥站开通，刘诚远的幸福生活随之开启。为什么这么说呢？因为这趟线有大招——那就是快。要说这19号线还真是名不虚传，新宫站上车、太平桥站下车，从城外到城里，用不了半小时。时间缩短了十来分钟，有座的地铁，让好些人从容了许多，早上也敢多睡20分钟了。

半小时，不仅能让刘诚远从南四环外“飞抵”金融街，还能让他出差去机场更快，草桥站无缝换乘机场线，出个差，就跟上班一样方便。

惊喜还没完。爱逛美术馆的刘诚远没想到，每天能用欣赏艺术的心情，细品一条地铁线的各座车站，来一场“时空艺术之旅”——平安里赏上元天灯，太平桥品商海潮涌，景风门观城池柳荫……“这哪儿是地铁呀，整个儿一个地下美术馆！”

说到这儿，咱再看一组数字：北京城市轨道交通路网总里程由442公里发展到783公里；车站由261座增加到463座，运营线路由16条增加至27条。十年来，城市轨道交通就像一幅“轨道上的都市生活”画卷，徐徐展开。

您或许记得，曾经，北京多数地铁线路的最小间隔在3到4分钟之间。但通过车车通信系统，车与车直接“对话”，目前有10条线路最小行车间隔只有两分钟，在世界上都处于领先水平。

便捷、准时、快速，这些优势足以使北京地铁成为通勤首选，也让北京交通指数近年来稳定在了“轻度拥堵”级别。各位，您说咱北京地铁厉不厉害！

从此不怕路途远 公交路网一线牵

花开两朵，各表一枝。问题又来了，怎么能让市民出了家门就能快速上地铁？北京公交可露脸了。一条条服务地铁接驳的开线消息，您可别小瞧了它，意义大着呢，解决了2782个小区居民的出行难题。

这不，同样是早高峰，家住朝阳筑华年小区的白宇，走出小区100米就登上了专213路，坐3站，这车便能将他送到地铁立水桥南站，再换地铁5号线，不出半小时就到了东单的单位。

用白宇的话讲，日盼夜盼，终于把这条公交盼来了！过去步行到地铁站，怎么也得花个一二十分钟；想骑个共享单车，还经常抢不到。赶上刮风下雨天，这段说长不长、说短不短的路，还真叫人头疼。

就在今年初，白宇这桩烦心事翻篇儿了！挺漂亮的纯电动公交车，开到了小区门口，困扰小区6000多居民的出行难题解决了。

您别说，这条微循环线路还真挺特别，14个站，两头连着俩地铁站——14号线善各庄站和5号线立水桥南站，方便了北五环外不少居民区。

抬脚就上公交车，在越来越多的小区门口成为现实。十年来，北京公交线路从1107条增长到1633条；运营线路长度从33279公里增长到42726公里。300余条微循环线接驳轨道交通和公交干线，日均服务约50万人次短距离出行。

有人可能要说了，公交确实很方便，就是速度有点慢。看来您这观念可该“刷新”了。十年来，北京加快公交专用道施划，公交专用道总里程由655车道公里增加至1005车道公里，“五横、七纵、一环、五放射”专用道网络已初步形成。

“三环上的公交线路，早晚高峰速度完胜私家车！”白宇常去北三环办事，高峰期坐在300路公交车上，一路畅通无阻，感觉倍儿棒。

路宽景美骑行畅 书写生活新时尚

您听说这事了吗？就那两个轮子、全靠脚蹬的自行车，这两年又火了起来。

听听京城骑行圈小有名气的宋伟怎么说。

作为骑行俱乐部掌柜的，宋伟几乎天天骑车出行。“骑行的理由？路宽、景美，还能健身，好处太多了！”

“就拿这二环路来说，过去车多、混行，不受骑车人待见。可这两年，慢行环境眼瞅着一天天的变好了。”说起二环路的骑行感受，宋伟如数家珍。

先说安全。南二环陶然亭桥区，地面上一连串立体反光道钉，将机、非车道隔离，夜里还能发光警示；容易产生冲突的路口，交管部门安装了醒目的柔性隔离柱。

再看空间。西二环月坛南桥等许多路段，从过去约两米宽的自行车道，拓宽到三四米。跟朋友并排骑行或者超车，再不用借机动车道了。月坛北桥、鼓楼北桥等路口，还陆续“上新”了非机动车专用信号灯，实现骑行过路口一次左转，通行时间大大缩短。您说，这骑行环境是不是杠杠滴！

宋伟组建了500人规模的骑行俱乐部，用两个轮子，感知古都新城的变化。他们常去通州大运河，从漕运码头出发，沿着河道骑行，仿佛置身画中；他们体验昌平42公里骑行绿道，在不同公园、“城市森林”中穿梭；他们打卡首条自行车通勤专用路，在高架桥上毫无干扰地畅快骑行……

不得不说，近十年来，北京骑行环境有了质的飞跃。咱还拿数据说话，北京自行车出行比例，由2012年的8.8%上升到2021年底的16.9%。共享单车年骑行量达9.5亿次，日均骑行量超过240万人次。目前，北京交通绿色出行一体化服务平台用户超3000万人，日均服务630万人次绿色出行。听说有一项绿动出行的活动正式注册用户已经突破215万人，累计碳减排量22万余吨。

这正是：“人悦其行车路畅，绿色低碳谱新章。”

欲知后事如何，且听下回分解。

刊头题字/周家望

来源：北京晚报 记者 孙宏阳 邓伟

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