清远市最新轨道交通规划：新增过江通道 拓宽清远大桥凤城大桥
清远市最新轨道交通规划：新增过江通道 拓宽清远大桥凤城大桥●优化自行车通勤网络，打造自行车主廊道、联络道、休闲道网，保障各级自行车道宽度，优化136公里自行车道；其中，《规划》中着重强调提升慢行品质，强调人行道、自行车道的连通性、网络化，提升慢行过街的便捷性和安全性。具体措施为：慢行系统提升构建2条慢行示范路据市交通运输局介绍，中心城区现状交通问题主要是交通基础设施供给不足、小汽车快速增长且过度依赖、公交与慢行交通不够便捷、交通管理效率不高等4个方面。本《规划》以交通现状问题为导向，针对性地提出交通提升解决方向，归纳为“增、提、引、管”四字方针，即增加交通设施供给、提升交通品质、引导交通需求、强化交通管理四个方向。
推进公交专用道示范路建设、优化自行车通勤网络、建设慢行示范区……
记者近日从市交通运输局发布的《清远市中心城区交通综合治理暨智能交通提升规划（公示稿）》（简称《规划》）中获悉，
清远市中心城区将坚持“以人为本”和“慢行优先、公交优先、绿色优先”的治理理念，用四年时间提升慢行交通品质，有效吸引步行、自行车的绿色出行方式，降低对小汽车的依赖。
清城区石角镇北江大堤，2人在金色夕阳下骑行。清远日报签约摄影师 李文勇 摄（资料图）
慢行系统提升
构建2条慢行示范路
据市交通运输局介绍，中心城区现状交通问题主要是交通基础设施供给不足、小汽车快速增长且过度依赖、公交与慢行交通不够便捷、交通管理效率不高等4个方面。本《规划》以交通现状问题为导向，针对性地提出交通提升解决方向，归纳为“增、提、引、管”四字方针，即增加交通设施供给、提升交通品质、引导交通需求、强化交通管理四个方向。
其中，《规划》中着重强调提升慢行品质，强调人行道、自行车道的连通性、网络化，提升慢行过街的便捷性和安全性。具体措施为：
●优化自行车通勤网络，打造自行车主廊道、联络道、休闲道网，保障各级自行车道宽度，优化136公里自行车道；
●优化过街设施间距，增设二次过街安全岛，推广新型斑马线，逐步完善人行过街信号灯；
●综合车流量、过街人流量、交通安全考虑，建设15处人行过街天桥；
●选取市政府周边片区作为慢行示范区，以人民路和清和大道-桥北路-广清大道2条通道打造为慢行示范路。
公交提升
建立三级公交线网体系
公交方面，《规划》提出建立干线-支线-微线三级公交线网体系，对市区210快线、246快线等20条公交线路进行优化调整，加密早晚上下班高峰期的公交发车班次。交通部门还将强化运营服务评价与补贴挂钩机制，多渠道募集资金，研究提升公交换乘优惠，提升公交吸引力。
另外，交通部门还将推进公交专用道和公交场站建设。研究推进公交专用道示范路建设，逐步建设15处路外公交场站。大力提升公交占机动化出行比例，鼓励公交、步行与自行车等绿色出行方式，有效吸引小汽车转公交出行。
值得注意的是，在鼓励绿色出行同时，中心城区还将强化交通管理，《规划》中列出了交通需求管理储备政策，如研究错峰上下班、错峰上放学；研究过江桥高峰时段尾号限行；制定分区域的限行措施，核心建成区高峰期限制所有货车通行等储备政策。
道路提升
研究启动清远大桥和凤城大桥拓宽
道路提升方面，《规划》目标是四年后市区主干路通道及重要转换节点交通饱和度降低，通行效率显著提升，交通拥堵基本得到缓解。
针对道路市民最为关注的高峰时期上下班过江拥堵问题，《规划》提出了打通富强路过江通道，缓解北江大桥、凤城大桥交通压力，加密核心建成区过江通道；研究启动清远大桥拓宽、凤城大桥拓宽，消除过江交通瓶颈。
晚高峰时的凤城大桥南桥头位置，车流从凤城世家延伸到桥上。记者 江元威 摄（资料图）
另外，中心城区将打通七条重要干路通道，包括：人民四路接广清高速、静福路接清远大道、环城东路接黄腾峡、井坑塘路南北向通道、职教二路东西向通道、沙田路东西向通道、职教城三期干路；拓宽七条干路瓶颈路段，包括：清远大道东段、湖西路中段、大学路中段、附城大道、明霞大道南段、职教一路西段等。
同时，提升“十字形”主骨架交通效率也是交通综合治理重要一环，人民路/城西大道、城西大道/清四公路、清晖南路/银英公路、城西大道/工业路、广清大道/银英公路、清佛公路/银英公路、人民路/凤翔大道、人民路/广清大道、桥北路/大学西路、清和大道/中山路、清和大道/清新大道、城西大道/清和大道等12个交叉口将通过减少辅路和沿线出入口，保障主线交通效率等手段，进行简易立交改造。
市交通部门表示，道路提升的重点是建设完善市区主骨架路网，分批建设立体交叉口，拓宽瓶颈路段，打通断头路，完善微循环支路，形成道路级配合理、功能清晰、网络贯通的道路网。
清城区源潭镇新马村公路，天然的绿色“隧道”。清远日报签约摄影师 陈光颂 摄（资料图）
停车系统
17个地面停车场改为机械式立体场（库）
随着近年来中心城区车辆保有率的上升，停车难问题成为了中心城区新的交通痛点。
记者从交通部门和城管部门了解到，中心城区未来将利用闲置地、边角地新增公共停车场；改建机械式立体停车场，缓解历史停车位欠账；取消对交通运行有影响的路内车位，还路于通行功能；强化差别化停车政策，利用价格杠杆，减少热点地区的停车需求；并制定相关政策，鼓励停车共享、错峰停车。
为了实现政府部门提出的目标，《规划》提出，将选取17个地面停车场改造为机械式立体场（库），改造后拟新增1900个泊位。充分利用闲置地、边角地、公园绿地、规划停车场用地，规划新增19个路外公共停车场，提供泊位3910个。
优化路内公共停车秩序。结合夜间停车需求以及自行车廊道规划方案，将现状21个路段上的停车位设置为夜间限时停车泊位（晚上20:00-次日7:00），其他时段禁停。
《规划》目前处于向社会公众征求意见和建议阶段。
规划范围：
西至广清高速，南至佛清从高速，东至京广高铁，北至汕湛高速围合的核心城区，面积约238km²，并协调研究中心城区1881km²。规划期限：2022-2026年。
公告时间：2022年6月21日至2022年7月22日
公告期内，公众可以通过电子邮件、信件等方式提出对方案的建议和意见。单位意见应加盖公章，注明联系人及联系方式，个人意见应签署真实姓名和联系方式
（一）电子邮件：发邮件至zhghk@qyjt.mail.139.com
（二）信函：邮寄至清远市人民二路13号交通大厦1011室（邮编511518），请注明：中心城区交通综合治理提升规划课题组收。
采写：何帆
编辑：蔡硕
校对：王韵
编审：周东辉
编委：黄妍
