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西安高铁线最新规划图:长度接近京沪高铁

西安高铁线最新规划图:长度接近京沪高铁公开消息显示,西渝高铁南段将计划于11月30日开工建设,将于2028年底建成通车。这就意味着,包海高铁关键的“腰部”——1000公里长的高铁,将迎来全面全线施工的阶段。包海高铁在中国高铁版图◎制图/城记智库在国家《中长期铁路网规划》中,“八纵八横”尤为引人关注。这其中,“包海高铁”是名副其实的“南北大动脉”:北起内蒙古自治区包头,南至海南省海口市,并经过陕西、四川、重庆、贵州、广西、广东等八个省市自治区,正线全长达2300公里。对陕西来说,“包海高铁”南北贯穿全省。在陕西,分为西康、西延和延榆三段。除延榆外,前两段正紧锣密鼓地推进。

西安高铁线最新规划图:长度接近京沪高铁(1)

当前经济和发展形势下,陕西迎来高铁建设的最高峰期:西十、西延和西康三条高铁,正在全面推进!

目前,西渝高铁川渝段明确年底正式开工。至此,这条几近贯穿整个陕西、南至重庆1000公里长的高铁,将迎来全面全线施工阶段。摊开地图,这条中国“南北高铁大中轴”逐步走向现实。

尽管经济、地理和人口有着诸多不同,未来这条高铁(2298公里)将比肩京广高铁(2300公里)。

动态:川渝段即将开工

在国家《中长期铁路网规划》中,“八纵八横”尤为引人关注。

这其中,“包海高铁”是名副其实的“南北大动脉”:北起内蒙古自治区包头,南至海南省海口市,并经过陕西、四川、重庆、贵州、广西、广东等八个省市自治区,正线全长达2300公里。

对陕西来说,“包海高铁”南北贯穿全省。在陕西,分为西康、西延和延榆三段。除延榆外,前两段正紧锣密鼓地推进。

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包海高铁在中国高铁版图◎制图/城记智库

公开消息显示,西渝高铁南段将计划于11月30日开工建设,将于2028年底建成通车。这就意味着,包海高铁关键的“腰部”——1000公里长的高铁,将迎来全面全线施工的阶段

前不久,《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》公布,“重点任务”第一条即是完善网络布局——加强主骨架路线联网、补网、强链,提升网络效益。至此,第四季度铁路线网的“开工潮”来临。

在全国范围内,2022年第四季度共有33个铁路项目,将进入关键施工阶段。其中,包括17个开工、6个招标和6个获批项目。

从总投资来看,西渝高铁安康至重庆段(含万州联络线)达惊人的1213.11亿,位列第一!项目资本金和银行贷款各占50%,出资比例为:国铁28%、陕西9%、重庆28%、四川35%。目前资金已落实,施工图设计文件完备。

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西渝高铁安康至重庆段(含万州联络线)

▶线路全长:477.9公里(其中,新建线路446.7公里)

▶设计时速:350公里/小时

▶计划工期:2192日历天

▶计划竣工日期:2028年11月30日

这个庞大的“超级工程”,涉及陕西、重庆和四川三省市。

陕西境内线路,起于在建的安康西站,向南跨汉江后溯岚河而上至岚皋县,设站后溯滔河而上,穿大巴山(隧道长14.17km)到达陕渝省界。

经城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川和北碚,至重庆西站,设11座车站。同步建设樊哙经开州至万州连接线,长90.2公里,设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。

公开文件显示:西渝高铁南段超过10公里的特长隧道达到7座。可以想象,这个桥隧占比达89.3%的“超级工程”,建设难度之大

全线:“超级工程”西渝高铁

周秦汉隋唐以来,长安一直都是国都之所在。从南抵达长安,必然要翻越“天堑”的秦岭和巴山山脉。

因此,自古就有“七条秦蜀道三分之二在陕西”之说。西成高铁之所以万众瞩目,皆因这条高铁的出现,让“蜀道难难于上青天”成为历史。最大遗憾的是,西成高铁时速只有250公里/小时。

如今,随着西渝高铁的全线开工,它将取代西成高铁成为新的“超级工程”。

西渝高铁,绝大部分穿过秦岭和巴山山脉。无论从长度、投资额和难度上,都将远超西成高铁。公开数据显示,正线全长708公里的西渝高铁,其桥隧长度达惊人的641公里,桥隧比则高达90.5%。

西安高铁线最新规划图:长度接近京沪高铁(4)

西成和西渝高铁指标对比◎制图/城记智库

这其中,西渝高铁西康段已于去年动工。自规划的西安东站南端引出,跨越浐河,进入少陵塬,穿越秦岭,经过柞水、镇安、旬阳,接入规划安康西站。全线新设大中桥梁26座,隧道20座,桥隧比高达94.41%。

在对西康高铁的批复中,相关部门对客流的预计已超千万。进度上,镇安西站1号特大桥、安康西站箱形桥等多个工程完成浇筑。

这其中,西康段桥隧总长162km,创造全国150公里范围内新记录。

巨大的施工难度以及周期因素,西渝高铁投资额发生了巨大变化:从相关数据上看,陕西段投资约355亿,川渝段投资约1200亿,总额高达1600亿,静态投资上比西成高铁整整高出1000亿。

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西渝高铁线路情况◎制图/城记智库

“包海高铁”这条大通道中,西安和重庆是人口最多、GDP总量最高的两城。

从地位上来看,两城皆为国家中心城市。2021年,两座城市人口总和超过4500万,GDP总和接近四万亿。作为第二条穿越秦岭的西渝高铁,350公里/小时速度,将极大提升沿线经济和人口的往来。

同为中国西部的超大型城市,也作为相对发达的经济体,西渝高铁还起着带动中西部地区发展的使命。两城联动的故事,也将在未来发生。

南北:中国南北的“大中轴”

对广袤的中西部地区来说,发展不均衡是一个现实,基建也是短板所在。

从整体规划角度来看,“包海高铁”的规划和建设,向北将打通“中国能源之都”——呼鄂包榆地区。单从陕西经济层面来看,西安与榆林已构城“一主多副”的发展格局——榆林,也亟需一条高铁

目前,西延高铁先行一步:“铜川-延安段”,控制型工程新延安隧道已于2020年1月开工,全线于2021年4月正式开工。

西安高铁线最新规划图:长度接近京沪高铁(6)

▶线路长度:约300公里

▶设计时速:350km/h

▶设置站点:11座车站,分别为港务区东站、高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安(注:港务区东站为越行站,不办理客运业务。)

经历多次线路变动的西延高铁西铜段,今年8月份方案最终确定。

此前,中铁西安局在地方领导留言板上回复:经与施工相关单位核定,西延高铁西安段计划于2022年12月份开工建设。

建成后,半个小时从西安到铜川。西安至延安的时间,也将缩短至1小时左右。从近期动态上来看,西延高铁全线隧道43座已开工41座,全线辅助坑道31座已挑顶25座完成开挖,全线桥梁56座已开工53座。

比如,宜君段阳湾二号隧道顺利贯通,全线最长隧道——17.5公里的宜君隧道进入正洞施工环节,预计最快2024年1月全隧贯通。

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西延高铁任家台一号大桥◎来源/西安发布

西安高铁线最新规划图:长度接近京沪高铁(8)

西延高铁阳湾二号隧道◎来源/西安发布

如今,我们可以从两个层面来看这条“超级大轴线”:

第一,从发展层面来看:这条轴线经行地区多为待发展地区,且地理条件导致施工难度极大,规划和建设需要逐步推进;第二,从经济层面来看:基建作为拉动经济增长的利器,该大通道建设具有极大的拉动作用。

“问道有先后,发展有快慢”。随着“南北大通道”的建设,不仅将强化西安和重庆等城市的枢纽地位,也有利于带动整个片区的经济往来和人口流动。

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