坦克世界穿甲弹和破甲弹如何选择（拥有独特弹鼓装填机制）
坦克世界穿甲弹和破甲弹如何选择（拥有独特弹鼓装填机制）如上图，在野牛的第三发炮弹还差1s多一点装填好时（装填已进入最后阶段）开火，第二发炮弹的装填时间便只需要6.9s了。当然已经享受过加速的装填阶段不会再为上一发炮弹提供相应的加速效果。第一个阶段只是提示即将开始缩时加成，在这期间开火并不会有装填加速效果；在第二个阶段期间开火可以为上一发炮弹的装填时间加速约16%；在第三个阶段期间开火可以为上一发炮弹装填时间加速约33%；在最后阶段期间开火可以为上一发炮弹装填时间加速约50%。主炮数据犀牛装备一门127mm炮，均伤490，三连发弹鼓，还有着“改进型自动装填系统”。不同于意大利弹鼓中坦在装填中开火会从头开始计算装填时间，哪怕只差0.1s这一发就装好了；改进型自动装填系统把当前炮弹装填进度分为了四个阶段，在装填时还各有相应的提示声。被分为四个阶段的装填
各位车长老爷们大家好呀！最近的排位赛也是接近了尾声，小编却还剩下十几个红利没有用出去，在车库翻来翻去突然发现一台落灰老久的“新车”，在KRV和VZ 55泛滥的排位赛也不乏为一个新的选择（这俩金币弹穿深都不算高），它就是I系的顶级重坦——犀牛。下文便一起来了解一下它吧~
有主战坦克那味了
火力数据
主炮数据
犀牛装备一门127mm炮，均伤490，三连发弹鼓，还有着“改进型自动装填系统”。不同于意大利弹鼓中坦在装填中开火会从头开始计算装填时间，哪怕只差0.1s这一发就装好了；改进型自动装填系统把当前炮弹装填进度分为了四个阶段，在装填时还各有相应的提示声。
被分为四个阶段的装填
第一个阶段只是提示即将开始缩时加成，在这期间开火并不会有装填加速效果；在第二个阶段期间开火可以为上一发炮弹的装填时间加速约16%；在第三个阶段期间开火可以为上一发炮弹装填时间加速约33%；在最后阶段期间开火可以为上一发炮弹装填时间加速约50%。
如上图，在野牛的第三发炮弹还差1s多一点装填好时（装填已进入最后阶段）开火，第二发炮弹的装填时间便只需要6.9s了。当然已经享受过加速的装填阶段不会再为上一发炮弹提供相应的加速效果。
没装填好开炮也不那么心疼
然而可能是因为基础装填时间实在是过于漫长，在实战中这个改进型弹鼓装填机制很少能带来什么实质性的优势，只能说是锦上添花，还称不上雪中送炭。
不交修我就不开炮
标准乘员配件给养 战地改装下的火力数据
身为一台顶级重坦，在乘员技能、战地改装、配件和大补给的加成下，犀牛的DPM却只有可怜的2100出头，完全是8级水平，这也是它饱受诟病的缺点——“不是在装填就是在装填”。
打飞一炮心疼好久
犀牛纸面上基础0.33的百米精度和2s的缩圈时间十分诱人，优秀的精度和缩圈时间 三连发弹鼓 10°俯角 490不低的均伤，还要什么自行车！然而4s的短装填和0.3/0.3/0.14的三扩系数令人直呼上当，抓机会能力很差，而且要是不缩完圈开炮中不中全凭信仰。
短装填太长了，很难有别的弹夹炮那种连续断腿的快乐
简直糟心（0.25倍速）
不过也有信仰充足的时候（0.25倍速）
犀牛的银币弹为268穿深的APCR，有着1452m/s的超快弹速；金币弹为325穿深的HEAT，弹速差不多直接腰斩，只有756m/s。
APCR弹速快弹道好
小编大多数时候都是用的银币弹，因为犀牛这切弹实在太痛苦，而且HEAT的弹速和弹道都要比APCR差了太多。HE还有着130的高穿深，然而对总是在装填的犀牛来说实在是食之无味，弃之可惜。
弹种数据
柿子要挑软的捏
预先切好金币弹打耗子就没压力了（2倍速）
装甲防护
正面装甲等效
犀牛的车体正面整体为弧形装甲，类似于279工程的弧形首上却没279工程首上的厚度，整块只有135mm的厚度，AP等效250出头，平地时只能防住部分银币弹，同级金币弹面前很难谈得上有防御力，倒车伸缩的操作还是省省吧...找好地形利用俯角提升角度才是它的正确打开方式。
侧面装甲等效
侧面乍一看75mm厚度 裙甲履带好像还不算太脆，然而往下一拉才发现最下边一小条厚度只有40mm，会被120mm以上口径动能弹碾压击穿，还好也没打算拿这侧面去骗炮弹。
平地炮塔等效
犀牛的炮塔基础厚度只有190mm，而且本身的角度也不算很大，导致平地上的AP等效只有260出头，也是只刚好防住中坦和重坦银币弹的水平，对金币弹几乎没有防御力，除了蓝色的那两块观察设备的位置。
就靠这个观瞄设备挡炮了
观瞄设备提高等效！
在10°俯角拉满后，炮塔的AP等效终于达到了337mm，意味着340穿的HEAT终于不容易抽穿脸蛋了，然而这对地形的要求过于苛刻了，拉满俯角的情况下一个不小心还容易漏出裤裆。
10°俯角拉满时的炮塔等效
俯角没拉满，340抽脸就完事了
但对于排位中泛滥的KRV（300穿HEAT）和VZ 55（306穿APCR）来说，压下部分俯角的犀牛炮塔还是有一定防御力的。不过犀牛炮管顶上还有个蜜汁凸起，等效只有180出头，仍是个怎么藏都藏不住的弱点。
6°俯角时的等效
蜜汁凸起
机动属性
装上涡轮的机动数据
犀牛的发动机功率在涡轮的加成下也只有770马力，由于本身车体重量也不高，还是有着17的推重比；1.1/1.2/2.3的履带阻力系数不算太差但也不好，总体机动手感比上不足比下有余，还是建议装上涡轮提升机动性，毕竟这是一台不能靠卡点吃饭的重坦，机动就显得更为重要了。
比上不足比下有余
配件推荐
因为这台车的火控实在太差，小编自己上的是垂稳 涡轮 旋转装置的组合，放弃了防护加成槽位。您也可以考虑把旋转装置换成改进耐久或是通风装置来吃到这个加成，不过还是那句话，不是5技能左右乘员不建议装通风装置，提升过于有限。
利用俯角一炮一个大朋友（2倍速）
总结
这条线上除了P 88 突击型稍有点难过以外，PC55/54和PC50/66的完全体都还算不错，至少有俯角有一定的爆发，装甲也都不算太差；再前面的P43系列在同级房也都是较为强势的存在。
小编整体感觉这台车并没有传闻中的那么差，只是需要玩家们对它的装甲和火力特性有着非常明确的认识：清楚什么时候该怂（小坡遇到340穿or375/395/420），什么时候该莽（面对穿深不足的车）；利用好优秀的精度和弹速还有不太差的机动先行支援队友；DPM低的问题其实并没有过于突出不过仍然存在，但可以通过酌情省下最后一发弹来改善。
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