苏州吴江区最新发展规划（借力沪苏湖与通苏嘉甬两条高铁打造综合交通枢纽）
苏州吴江区最新发展规划（借力沪苏湖与通苏嘉甬两条高铁打造综合交通枢纽）太浦河我们知道吴江是水乡，境内有太湖和太浦河等水系，其中，太浦河是太湖流域最大的人工河道之一，因沟通太湖和黄浦江，故以其起讫点命名为太浦河，吴江通过太浦河确实可以连通江海，而打造“江海联运枢纽”则需要投入不少资金，对吴江区来说，也不是什么难事，而且还可以申请示范区的专项资金。而“公铁枢纽”则是进行时，吴江区境内高速纵横，有沪渝高速、苏嘉杭高速公路等高速，公路运输十分便捷，铁路方面，现在，吴江区虽然没有一寸铁路，但沪苏湖高铁2020年6月5日已经开工，通苏嘉甬高铁2021年7月有望开工，吴江打造“公铁枢纽”条件优越。1、打造“公铁枢纽”与“江海联运枢纽”吴江离海不算远，苏州太仓港等同于海港，吴江到南通或是上海、嘉兴沿海都不算很远。
说起吴江，在以前，人们会说它是苏州的一个区而已，现在，吴江了不得，跻身“长三角示范区”（全称是“长三角生态绿色一体化发展示范区”），沪苏湖与通苏嘉甬两条高铁在吴江区交汇，这让吴江区具备打造高铁枢纽站的条件。
美丽吴江
吴江区综合立体交通网中长期规划提出，在分析国内外经济形势、长三角、江苏省、苏州市吴江区各层次区域经济社会发展趋势的基础上，研究吴江区面向2035年综合交通发展方向，围绕建设全国性综合交通枢纽，打造公铁枢纽和江海联运枢纽，提出综合交通愿景目标、路径选择、交通布局、建设重点、布局措施等，近期研究到2025年，远期研究到2035年。
吴江区离海洋不远，要打造“江海联运枢纽”，就是和港口城市加强联动，例如，太仓港就是苏州比较优良的港口。
而“公铁枢纽”则是进行时，吴江区境内高速纵横，有沪渝高速、苏嘉杭高速公路等高速，公路运输十分便捷，铁路方面，现在，吴江区虽然没有一寸铁路，但沪苏湖高铁2020年6月5日已经开工，通苏嘉甬高铁2021年7月有望开工，吴江打造“公铁枢纽”条件优越。
1、打造“公铁枢纽”与“江海联运枢纽”
吴江离海不算远，苏州太仓港等同于海港，吴江到南通或是上海、嘉兴沿海都不算很远。
我们知道吴江是水乡，境内有太湖和太浦河等水系，其中，太浦河是太湖流域最大的人工河道之一，因沟通太湖和黄浦江，故以其起讫点命名为太浦河，吴江通过太浦河确实可以连通江海，而打造“江海联运枢纽”则需要投入不少资金，对吴江区来说，也不是什么难事，而且还可以申请示范区的专项资金。
太浦河
2、建设全国性综合交通枢纽
对于建设全国性综合交通枢纽这个目标，吴江区倒是有底气，因为沪苏湖和通苏嘉甬高铁确定在吴江区交汇，已初步具备打造全国性综合交通枢纽的条件，苏州市和吴江区也会为苏州南站综合交通枢纽配套轨交和公交站场等。
苏州南站
接下来吴江区要做的就是进一步做大做强高铁苏州南站，在规划阶段就要高起点定位，不留遗憾，至少也要预留未来大升级的条件，最好能一步到位。
吴江区周边可以参考的目标是虹桥枢纽，虹桥枢纽集成了高铁站、飞机场、地铁等各种交通方式，同时也是全国性综合交通枢纽。
吴江区要努力将高铁苏州南站打造成为全国性综合交通枢纽，可以争取再接入几条高铁或是城际线。
