福特汽车试驾评测（美式巨无霸试驾福特Expedition）
福特汽车试驾评测（美式巨无霸试驾福特Expedition）坐进车内，超高的驾驶位让驾驶员拥有了一览众山小的视野，宽大的方向盘设计十分简约，方向盘上的控制按钮也十分简洁明了。仪表板以及车门扶手处都采用了真皮进行包裹，宽大的中央扶手在长途驾驶时也可以让手臂得到休息。外观方面，新一代的福特Expedition依旧保留着过去征服者同样粗犷的设计，大面积的镀铬装饰让这个车头显得霸气十足，车灯中支架形元素在Explorer车型和F系列皮卡中都出现过。总而言之，这仍然是一个巨大的、正正方方的征服者，但它现在变得更现代与时尚。在美国市场，各种巨型皮卡以及全尺寸SUV比比皆是，比如雪佛兰的Tahoe，GMC的yukon等，毕竟美国的人工费用相当贵，需要拉一些家用材料以及拖家带口拉着游艇郊游的时候，只有这些巨无霸们才有底气承包下这份工作。也许你还是没有理解这辆Expedition到底有多大，上面这张图将解答你全部的疑惑，一名身高1米7的乘客站在一辆Expeditio
当踏上美国土地的时候，你会发现身边的一切都变大了，薯条变大了、汉堡变大了，连街上跑的车都大到让你显得像个小矮人。
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提到福特大家肯定不会陌生，国内路上跑的福克斯、蒙迪欧、锐界等福特旗下的车型也是数不胜数，但是有这么一款车你一定没有在国内路上遇见过，它就是目前福特旗下SUV中尺寸最大的福特Expedition，中文名叫做征服者。
作为一款真正的全尺寸SUV，征服者比福特旗下的探险者还要大上一大圈，在下飞机见到它的一刻，惊叹的表情便充斥着我的面孔。是的，它比我想象中的还要巨大，因为这还是一辆8座Expedition XLT版本。
在美国市场，各种巨型皮卡以及全尺寸SUV比比皆是，比如雪佛兰的Tahoe，GMC的yukon等，毕竟美国的人工费用相当贵，需要拉一些家用材料以及拖家带口拉着游艇郊游的时候，只有这些巨无霸们才有底气承包下这份工作。
也许你还是没有理解这辆Expedition到底有多大，上面这张图将解答你全部的疑惑，一名身高1米7的乘客站在一辆Expedition面前简直渺小的像是从小人国走出来的一样，美式巨无霸的称号可谓名副其实。
如果图片还不能引起你的反应，那就说一些大人们经常关心的数字吧，Expedition拥有6个USB接口，15个杯架，8个超宽大的座位，3440升的行李厢空间，拖动牵引额定重量为4218公斤。
外观方面，新一代的福特Expedition依旧保留着过去征服者同样粗犷的设计，大面积的镀铬装饰让这个车头显得霸气十足，车灯中支架形元素在Explorer车型和F系列皮卡中都出现过。总而言之，这仍然是一个巨大的、正正方方的征服者，但它现在变得更现代与时尚。
坐进车内，超高的驾驶位让驾驶员拥有了一览众山小的视野，宽大的方向盘设计十分简约，方向盘上的控制按钮也十分简洁明了。仪表板以及车门扶手处都采用了真皮进行包裹，宽大的中央扶手在长途驾驶时也可以让手臂得到休息。
换挡旋钮以及2驱、4驱模式切换按钮都集成在了杯架左侧，镀铬金属的材质使得操作手感变得十分优异。
坐进这辆Expedition的第二排之后，相信你会体验到什么是飞机头等舱的空间体验。第二排座椅除了可以进行前后滑动调节之外，还可以进行前后的俯仰调节，舒适的真皮座椅真正可以做到让后排乘客躺着度过旅程。
往往鸡肋的第三排空间在这辆Expedition上并非如此，在第二排乘客调整到合适的坐姿之后，第三排的乘客空间仍然十分可观，这一点比Tahoe以及Yukon等车型做得都要出色。
在第二三排座椅都立起的情况下，福特Expedition的后备厢仍然拥有着546升的空间，加长版的的Expedition Max更是达到了971升。
采用非承载式车身设计的Expedition在前后悬架上仍然选用了独立悬架，保证了驾驶的舒适性，在美国的高速公路上行驶时，这辆Expedition简直就像是一台豪华游艇行驶在平静的海面上一样，车内几乎感觉不到来自路面的颠簸与震动，甚至连噪音的控制都做到了极致。只有在车速达到140km/h以上时，才会出现轻微的风噪与路噪。
推动这台大家伙并不需要什么大排量V8发动机，福特为Expedition搭载了一台3.5L双涡轮增压V6 EcoBoost发动机，这台发动机能产生375马力以及637N·m的峰值扭矩，配合着全新的10挡自动变速器，即便拖动这台2495kg的巨无霸也显得不费力。
当驾驶于曲折道路上时，征服者也会感觉特别轻松。经过专门调校的助力转向足够轻便，不会让人疲劳，即使如此庞大的SUV也依然感觉灵活与稳定。虽然没有人会开着这辆车连续大范围转弯，但能明显感觉到车身姿态受到了抑制，即使在乡村道路上也不会让乘客晕车。
在美国的道路上驾驶着征服者是一件幸福的事情，它就像一个移动的家一样带你去征服一切常人到不了的地方去看最美的风景。
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