无框窗好不好（无框窗好身姿）

无框窗好不好（无框窗好身姿）这款车型除了造型酷炫、动力强劲外，它还是世界上首款配备有ACC自适应巡航的量产车型，同时还有主动安全系统（官方称之为TCL），这些系统配备在了日规高配版车型上。可见当今部分车企忽悠为“高科技”的东西，其实90年代就已经有了。*它采用的Hardtop设计，很有同时期凌志ES的味道，造型也非常靓丽，而三菱独特的鲨鱼头设计，则是加分项。*侧面看的话，三菱钻石的尺寸没有当前的轿车那么膨胀，但对于当时的标准来说已经够大了。90年代初期，国内有引进一定数量的三菱钻石，但能见度并不高，多数为美规高配LS版（配置比日规版低），配备的是6G72型3.0升V6自吸引擎，带24气门，匹配4速自动波，最大可输出202马力与201牛米扭矩。它的车架代号为F17A，底盘采用前置前驱形式。另外，这一代钻石的底盘与3000GT跑车有着一定关联，而日规版还带有三菱全时四驱系统与四轮转向4WC的高配版本。

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当前的三菱，日子过得皱皱巴巴，已经失去中高级轿车阵地有好多年光景，遥想当年，Proudia、Dignity之名响当当，还能给现代、道奇当奶妈，日子可谓是风光。90年代初，三菱还推出了一款颇有意思的Hardtop造型轿车，名为钻石/Mitsubishi Diamante。

*三菱钻石/Mitsubishi Diamante F17A，1991年款的前期型。

上图于2012年在汕头市区的金湖路-东厦路交界西北角拍摄，是一台1991年款前期型三菱钻石/Mitsubishi Diamante F17A，当时车辆车况尤佳，也经常停在该路口附近，车身悬挂着汕头蓝牌，5字头大概是90年代中期的号段。

三菱钻石是一款1991年推出的中高级轿车，尺寸要比当时的戈蓝/Mitsubishi Galant大些许，部分市场上作为取代老一代的西格玛Sigma的车型出现，外观上为Hardtop无框三厢造型，按照现在的宣传话术，或许还能称之为“轿跑”。另外例如北美、澳洲市场还有旅行车版本推出。

*侧面看的话，三菱钻石的尺寸没有当前的轿车那么膨胀，但对于当时的标准来说已经够大了。

90年代初期，国内有引进一定数量的三菱钻石，但能见度并不高，多数为美规高配LS版（配置比日规版低），配备的是6G72型3.0升V6自吸引擎，带24气门，匹配4速自动波，最大可输出202马力与201牛米扭矩。

它的车架代号为F17A，底盘采用前置前驱形式。另外，这一代钻石的底盘与3000GT跑车有着一定关联，而日规版还带有三菱全时四驱系统与四轮转向4WC的高配版本。

*它采用的Hardtop设计，很有同时期凌志ES的味道，造型也非常靓丽，而三菱独特的鲨鱼头设计，则是加分项。

这款车型除了造型酷炫、动力强劲外，它还是世界上首款配备有ACC自适应巡航的量产车型，同时还有主动安全系统（官方称之为TCL），这些系统配备在了日规高配版车型上。可见当今部分车企忽悠为“高科技”的东西，其实90年代就已经有了。

*车尾设计也颇为简约，可惜拍到的这台车尾标只剩下Mitsubishi字样，右下角本应该还有LS字样。

这一代钻石于1996年正式停产，第二代在1995年顶替上来，后续生产到2005年，整个钻石系列停止了脚步。

（完）

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