季华路地铁口规划（串联地铁高速超级季华路）

季华路地铁口规划（串联地铁高速超级季华路）佛山一环的开建、南庄并入禅城区，为季华路的东延西拓创造了机遇和条件。2003年至2013年，季华路进入快速延伸的新十年，最终成为一条东接佛山一环，西延至禅城南庄的城市主干道。2010年，禅城区提出将季华路打造成“总部第一街”的发展概念，并吸引了数十家银行、保险公司等金融机构进驻，成为佛山中心区名副其实的“金融街”，消费商圈也随之增多。季华路诞生于1993年。27年前的它，早期开发的是季华五路，而道路周边都是农田、小厂房，沿线仅有一幢高层建筑。之前，季华路不断东西“生长”，大幅扩大覆盖范围。到了1996年，季华路已延伸至季华四路与季华七路。2000年，季华路诞生了首个商圈季华商圈，实现了商务经济的启航。1.0时代从2公里至20公里农田变身季华商务带

季华路西延线工程示意图（资料图）

季华路实景图

文、图/广州日报全媒体记者李传智（除署名外）

9月30日，佛山市季华路西延线工程正式开建。未来，现状季华路将继续向西延伸约15公里，衔接佛山第一桥西江富龙特大桥，一线通达佛山禅城、南海、三水、高明四区，实现西部区镇与佛山中心区最快15~20分钟速达，推动广佛全域化同城以及助力佛山西部融入粤港澳大湾区。历经27年，佛山季华路经历了多次升级改造，这条集多个“超级工程”和轨道交通于一线的佛山“超级动脉”，将成为佛山全域化同城新的助推器。

1.0时代

从2公里至20公里

农田变身季华商务带

季华路诞生于1993年。27年前的它，早期开发的是季华五路，而道路周边都是农田、小厂房，沿线仅有一幢高层建筑。之前，季华路不断东西“生长”，大幅扩大覆盖范围。到了1996年，季华路已延伸至季华四路与季华七路。2000年，季华路诞生了首个商圈季华商圈，实现了商务经济的启航。

佛山一环的开建、南庄并入禅城区，为季华路的东延西拓创造了机遇和条件。2003年至2013年，季华路进入快速延伸的新十年，最终成为一条东接佛山一环，西延至禅城南庄的城市主干道。2010年，禅城区提出将季华路打造成“总部第一街”的发展概念，并吸引了数十家银行、保险公司等金融机构进驻，成为佛山中心区名副其实的“金融街”，消费商圈也随之增多。

从最初的2公里到后来的20公里，季华路如今承载着日均超过20万辆的车流。对于广佛车流而言，这是一条东西往来重要的大动脉，极大方便广佛市民的通勤、消费、商务、旅游等出行需求。从城市发展来看，季华路的不断生长，不仅使得禅城城区版图扩大，禅桂交通的无缝对接和交通融合，也实现了禅城西部经济转型升级和产城人融合，以及人才集聚和资源增值。

2.0时代

13个月快速化改造

打造佛山版“东风路”

2012年，禅城区启动了中心城区治堵。此时的季华路沿线，在建的城市综合体为18个，已建的为2个，拟建的为4个，建成后全线城市综合体将达24个，商业规模不亚于广州的天河路、东风路。在此轮治堵中，季华路快速化改造也摆上提升日程。禅城区计划通过快速化改造，取消南海大道至绿岛湖段的所有东西向红绿灯，实现小城交通向大城交通的转变。

2013年3月，长达13个月的魁奇路快速化改造正式启动。一度被国内业界高度关注并堪称“最牛隧道”的汾江工程，是这场改造中的“超级工程”。施工期间，距离广佛地铁最近仅1.5米，安全风险极高。尽管难度较大，汾江隧道在开建仅10个月后，便顺利实现了贯通，极大缓解了原季华路汾江路节点的交通压力。

2014年4月，季华路快速化改造工程完工，当时经过实测，南海大道至绿岛湖段所有东西向红绿灯取消后，行车时间较原来缩短了大约28分钟。与此同时，沿线车流也大幅增加，最高峰时曾暴增3成。曾经，红绿灯太多，路况太差，使得季华路将桂城和佛山新城“隔城相望”，同时又导致了禅城东西两头城市发展失衡。季华路快速化改造后，季华路成功转型为“佛山版东风路”，不仅巩固了其作为佛山中心区重要商务主干道的地位，也缩短了广佛东西交通往来的时间成本。

3.0时代

季华路西延线开建

“断头路”终将打通

历经27年的发展，季华路虽然发生了巨变，但依然是佛山最大的“断头路”之一。据佛山市路桥公司介绍，目前，佛山中心城区通往西樵、高明方向的车辆需通过龙湾大桥、西樵大桥或广明高速丹灶特大桥跨越顺德水道，通往丹灶城区、三水方向的车辆仅能通过金沙大桥跨越顺德水道，造成上述桥梁车流量巨大，属超负荷运作。现状季华路终点接南庄码头止，属于“断头路”，若设置过江通道将季华路往西延伸，即可打通“断头”成为佛山市中心城区往佛山西部片区重要西出口。

2020年9月30日，季华路西延线正式开建，打通断头路的大幕拉开。季华路西延线工程起于现状季华路-紫洞路节点东侧，设置桥梁上跨紫洞路及地铁二号线，往西设置隧道下禅港路、南庄码头和顺德水道，工程自东往西途经禅城区南庄镇、南海区丹灶镇和西樵镇、三水区白坭镇，路线总长约15.41公里。季华路西延线工程作为整个一环西拓工程的收官之作、“闭环”之笔，项目的建设打通了中心城区的“西出口”，并通过富龙特大桥成为串联起禅城、南海、三水、高明四个区的交通动脉。据估算，季华路西延线通车后，将实现西部区镇与佛山中心区最快15~20分钟速达。

在这一项目中，季华路将再次打造“超级工程”。作为季华路西延线项目的控制性工程，顺德水道过江通道将采用盾构技术建设顺德水道隧道，隧道全长2655米，采用直径达15米的盾构机修建公路隧道，这是佛山首座盾构公路隧道。多次通过建设“超级工程”实现距离换时间，凸显了佛山为实现“内通外联”、助推广佛同城“加速度”的前瞻性和强大决心。

交通观察：

“新季华时间”，满足更多市民同城出行需求

按照计划，季华路西延线工程将于2023年底建成通车，届时的季华路沿线途经佛山禅城、南海、三水各区并与西江富龙特大桥相连直通高明区。在佛山一环与佛山一环西拓南北环所组成的“大一环”里，它恰好位于中间位置，横跨东西，不仅将佛山一环与南北环联系在一起，也成为广州通往佛山西部最快最短的城市道路之一。

这样的“超级东西大动脉”，将满足广佛市民未来交通出行的更多需求。首先，季华路沿线未来将集聚包括广佛地铁、佛山地铁2号线、4号线、3号线、广佛环线等大量轨道交通项目，季华路多个节点均可快速接驳轨道交通枢纽，实现地上地下不同出行方式的交互换乘，通达广佛中心区以及周围区域。其次，季华路以及西延线将串联起佛山包括广佛江珠高速、佛清从高速等多条高速公路，实现城市路网与高速路网的高效融合，让广州进出佛山更加方便，选择更多。

目前，佛山正在大力推动珠三角枢纽（广州新）机场的前期工作。这个坐落在佛山西部的航空大枢纽，将极大方便粤西多个城市的航空出行。而对于广佛客流而言，季华路无疑是前往机场的最快最短捷径之一。未来，广佛市民可通过季华路接西江富龙特大桥后进入高明区，再通过衔接的高速公路直达机场。同样，珠三角枢纽（广州新）机场的航空客流也可通过季华路快速往来广佛中心区域，或转乘其他轨道交通前往更多目的地。

季华路新一轮的升级，让27年的老路焕发新颜。在粤港澳大湾区以及广佛全域化同城大背景下，季华路在佛山路网中率先迎接机遇，迈入立体化交通发展的新阶段，它也将给更多“广佛路”的发展带来新的经验和借鉴。

来源： 广州日报