甬舟铁路规划几年完工（世界级跨海工程甬舟铁路全线开工）
甬舟铁路规划几年完工（世界级跨海工程甬舟铁路全线开工）武汉人会建桥，地球人都知道。近日，由中铁大桥局承建的加纳滨海大道升级改造工程传来喜讯，项目桩基施工全部完成。这是“武汉造”走向世界的一个缩影。目前，武汉建桥军团承接的海外工程已遍布俄罗斯、塞尔维亚、孟加拉、菲律宾、马来西亚等20多个国家和地区。根据相关报道，甬舟铁路总体设计由中铁第四勘察设计院负责，甬舟铁路的西堠门大桥由铁四院和中铁大桥院联合设计，这都是妥妥的武汉元素。铁四院与中铁大桥院，分别代表了武汉建铁路与建大桥的力量，在甬舟铁路设计中“双剑合璧”，联手献技，堪为佳话。据介绍，金塘海底隧道将成为国内首条外海盾构隧道，也是世界上长度最长、地层最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道，建造难度超过港珠澳大桥海底隧道；主跨1488米的西堠门公铁两用大桥，将是世界上跨度最大的公铁合建桥梁，也将使我国铁路桥梁跨越能力从千米级跃升至1500米级。甬舟铁路西堠门大桥效果图 来源：中国之声在非山即海之地修铁
极目新闻评论员 徐汉雄
经过10年的前期研究，世界级跨海工程——甬舟铁路（浙江宁波至舟山）2日全线开工。项目建成后，将诞生多项世界之最，并补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”。（据11月2日中国之声）
甬舟铁路示意图 来源：中国之声
不到77公里的甬舟铁路线上有大中桥梁36座，隧道17座，桥隧比超过90%。线路依次跨越金塘水道、西堠门水道、桃夭门水道、富翅门水道，跨海段总长达10公里。其中，甬舟铁路穿金塘水道将采用公路、铁路分建的隧道方案，“一隧”和“一桥”将双双成为世界之最。
据介绍，金塘海底隧道将成为国内首条外海盾构隧道，也是世界上长度最长、地层最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道，建造难度超过港珠澳大桥海底隧道；主跨1488米的西堠门公铁两用大桥，将是世界上跨度最大的公铁合建桥梁，也将使我国铁路桥梁跨越能力从千米级跃升至1500米级。
甬舟铁路西堠门大桥效果图 来源：中国之声
在非山即海之地修铁路有多难？宁波至舟山铁路仅前期研究就用掉了10年的时间，其中就有武汉力量在承担重任。
根据相关报道，甬舟铁路总体设计由中铁第四勘察设计院负责，甬舟铁路的西堠门大桥由铁四院和中铁大桥院联合设计，这都是妥妥的武汉元素。铁四院与中铁大桥院，分别代表了武汉建铁路与建大桥的力量，在甬舟铁路设计中“双剑合璧”，联手献技，堪为佳话。
武汉人会建桥，地球人都知道。近日，由中铁大桥局承建的加纳滨海大道升级改造工程传来喜讯，项目桩基施工全部完成。这是“武汉造”走向世界的一个缩影。目前，武汉建桥军团承接的海外工程已遍布俄罗斯、塞尔维亚、孟加拉、菲律宾、马来西亚等20多个国家和地区。
线路上有两个“世界超级工程” 来源：铁四院官网
世界建桥看中国，中国建桥看湖北。国际桥梁大会（IBC）奖，被誉为国际桥梁界的“奥斯卡奖”。截至2020年，中国有26座桥梁获IBC大奖，其中有13座大桥为湖北建桥军团设计或建造。
集“桥、岛、隧”为一体的世界超级工程——港珠澳大桥；世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥；世界上最长的跨海公铁两用大桥——平潭海峡公铁大桥……这些记录都是“武汉造”。
一座座世界级工程的矗立，“看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛”，背后是“武汉造”的追求卓越与敢为人先、矢志创新跨越的结果。
不久前的10月15日，被誉为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥迎来建成通车65周年纪念日。这是新中国第一座公铁两用大桥，不仅拉开了中国现代化桥梁建设的序幕，更孕育出一支世界级建桥军团。以此为起点，中国桥梁建设一路向前，桥修到哪，就在哪创下纪录，在结构体系设计、核心材料研发、关键施工工艺、施工装备上不断创新，确立“中国标准”。
最长海底高铁隧道 技术方案已经就绪 来源：铁四院官网
武汉人也会修铁路。武汉铁四院已设计建成50多条高速铁路，共计1.3万余公里，超过全国投入运营高铁里程的三分之一。从京沪高铁到武广高铁，从郑西高铁到合福高铁……铁四院一代代工程师织大地经纬，塑造了中国高铁勘察设计领军品牌。
大国工程催生了大国工匠，“武汉造”的强劲，得益于国家的快速发展。“最近这二三十年，中国工程师迎来最好的机遇，各类工程的需求和实践锻炼了我们，逼着我们去进步。以满足各种环境下高速铁路、高速公路、公铁两用等多种功能需求。”
时代催人奋进，国家建设的需要，为“武汉造”提供了广阔舞台。甬舟铁路的建设再次将我国桥梁、隧道设计水平提升到一个新高度。这座世界级跨海工程将诞生多项世界之最，却又不是隧道长度、桥梁跨度之类的简单增加，而是工程背后从量变到质变的难度跨越，挑战着科技极限。
山海虽相隔，山海皆可平。期待屡立奇功的“武汉造”再创奇迹，再立新功！
（来源：极目新闻）
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