山东地铁最长隧道（地铁8号线建设再传捷报）

山东地铁最长隧道（地铁8号线建设再传捷报）后续，青岛地铁将继续按照市委市政府项目落地年的有关要求，加紧推进各项工作，努力再创佳绩，把青岛地铁打造成青岛市的绿色工程、满意工程、精品工程、放心工程。经过各方的努力，嘉定山站至鞍山路站区间单洞最快掘进速度达到520.5米/月，创造了同等工况下TBM掘进的国内纪录，最终仅用8个月完成了2408米的嘉定山站至鞍山路站区间掘进。创纪录：同等工况它最快由于TBM原始发场地周边建筑物众多，参建各方大胆尝试，通过拆除附近厂房作为始发场地。经过各方反复协调，终于实现进场条件，做到了没有条件创造条件，为工程的正常推进提供了重要基础。由于不能在线路上方直接始发，需要TBM平移，为确保安全并提高效率，参建各方对传统的“先轨后推”平移及空推工艺进行创新优化，与国内先进设备制造企业共同研发出“TBM 液动移位装置”及“配套转运小车”，仅用27天完成单台TBM组装始发，较传统工艺节约30天以上。

青岛新闻网10月11日讯（记者 孙志文）地铁是缓解城市交通拥堵，是保障和改善民生的重要基础设施。10月11日，青岛地铁8号线南段嘉定山站至鞍山路站区间左线“初心号”双护盾TBM破岩而出，顺利到达预定接收导洞，至此，山东省最长TBM区间提前3个月实现双线贯通。据了解，8号线嘉定山站至鞍山路站区间全长2408米，共投入2台直径7米的双护盾TBM，相当于两层半楼高，每台TBM重达1000吨。

克难关：穿越一级风险源

嘉定山站至鞍山路站区间需要下穿15栋建筑物、30条地质断裂带、1处石油油库等，是全线一级重大风险源，稍有不慎就可能发生TBM卡机、掌子面坍塌、地面沉降、建筑物受损等危险。

针对工程特点、难点、风险点，参建各方集思广益、同心协力、紧盯一线，通过先进的技术和管理手段，逐层压实责任体系，逐个攻克难关，平稳有序地完成了嘉定山站至鞍山路站区间掘进任务，为青岛地铁同类工程建设积累宝贵经验。

创纪录：同等工况它最快

由于TBM原始发场地周边建筑物众多，参建各方大胆尝试，通过拆除附近厂房作为始发场地。经过各方反复协调，终于实现进场条件，做到了没有条件创造条件，为工程的正常推进提供了重要基础。

由于不能在线路上方直接始发，需要TBM平移，为确保安全并提高效率，参建各方对传统的“先轨后推”平移及空推工艺进行创新优化，与国内先进设备制造企业共同研发出“TBM 液动移位装置”及“配套转运小车”，仅用27天完成单台TBM组装始发，较传统工艺节约30天以上。

经过各方的努力，嘉定山站至鞍山路站区间单洞最快掘进速度达到520.5米/月，创造了同等工况下TBM掘进的国内纪录，最终仅用8个月完成了2408米的嘉定山站至鞍山路站区间掘进。

后续，青岛地铁将继续按照市委市政府项目落地年的有关要求，加紧推进各项工作，努力再创佳绩，把青岛地铁打造成青岛市的绿色工程、满意工程、精品工程、放心工程。