小牛n1s新款睿世版2022款改双电（预售已破七千台）

小牛n1s新款睿世版2022款改双电（预售已破七千台）140公里是一个什么概念呢？不过，这一次的续航增加需要通过额外购买配件的方式。2016年第一季度的主要交通分析报告在早些时候公布出来了，能够看到在中国的一二线城市的拥堵情况正呈现出“百花齐放”的拥堵追逐战。在电动车行业，或许以往还是以实体销售为主，但现如今更年轻的出行人群会选择互联网购买的方式。也因此，国内电动车发展较好的互联网科技公司也逐渐多了起来，尤其以小牛电动车为主的更是卖出了堪比手机销量的数量比 起第一代的小牛产品来说，今年不久前刚刚发布的小牛N1S显得更年轻、更时尚。比起前作，N1S在续航方面做的更极致，譬如，此次的宣传中首次出现了「续 航 140km」的字样。要知道电动车续航这个东西，就如同智能手机的电池续航也一样，这玩意儿在不同的使用人群和使用环境中，也会有不一样的续航能力。

在深圳居住的人都有这么一个念头，大城市、居不易。

生 活上，人们的锅碗瓢盆其实和绝大多数城市的人们没什么区别；工作上，这个节奏和工作习惯有9成学自隔壁香港，也因此行色匆匆也就变成了生活和工作一条线上 的主色调。然而大城市尤其是深圳这样的一线大城市，拥堵是非常常见的事情，于是从去年开始，深圳成为了一线乃至二线城市中最晚开始进行限牌的城市。城市的 主基调开始逐渐往环保出行、绿色出行倾斜

中国已经成为全球第二大经济体，如果说有什么理念与国际接轨最恰当，那么绿色和环保一定是其中之一。从中国在加入WTO以来，我们能够看到国家在环保方面的动作是越来越大，随着第二大经济体的桂冠带上，这种基于环保的希望显然更迫切了些。

在出行方面的环保推行，各大城市都有一致的想法。譬如深圳这边所提倡的绿色公交出行计划，甚至给每一个公交车对进行政府补贴，以便把更优惠的乘车价格反馈给老百姓，其实就是引导老百姓更多的去称作公共交通工具。

2016年第一季度的主要交通分析报告在早些时候公布出来了，能够看到在中国的一二线城市的拥堵情况正呈现出“百花齐放”的拥堵追逐战。在电动车行业，或许以往还是以实体销售为主，但现如今更年轻的出行人群会选择互联网购买的方式。

也因此，国内电动车发展较好的互联网科技公司也逐渐多了起来，尤其以小牛电动车为主的更是卖出了堪比手机销量的数量

比 起第一代的小牛产品来说，今年不久前刚刚发布的小牛N1S显得更年轻、更时尚。比起前作，N1S在续航方面做的更极致，譬如，此次的宣传中首次出现了「续 航 140km」的字样。要知道电动车续航这个东西，就如同智能手机的电池续航也一样，这玩意儿在不同的使用人群和使用环境中，也会有不一样的续航能力。

不过，这一次的续航增加需要通过额外购买配件的方式。

140公里是一个什么概念呢？

以笔者上班的路程为例，每个来回顶多也就是2、30公里的样子，也就是说，即使算上5天的工作日时间，至少一次充电也能保证我有3、4天的续航时间。在人机交互方面，N1S比起传统的电动车做的更自信、更有互联网经营的思路。

比如加入了转向灯自动熄灭功能、电子边撑开关、自动大灯等功能。

如果套用小米发布产品时的一句话到牛电生产的小牛电动车身上，我觉得可能用“年轻人的第一辆电动车”会更合适。因为这款新发布的车型在变化上依然延续了前作的时尚、简约风格，而在色彩的使用上也同样是灵活多变，因此它能够更获得年轻人在最后一公里选择上的青睐不足为奇。

而且电动车的安全性在笔者看来要比摩托车好太多，只要遵守正常的交通规则，那么，你上下班的旅程就不会孤单了！

作为一款非消费类的产品，据说小牛N1S已经预订了5300台的数量，堪称奇迹~有想法的可以去看看！